ஒரு தொழில்முறை தார் ஆலை கட்டுமான சேவை உங்கள் திட்ட காலக்கெடுவை எவ்வாறு குறைக்க முடியும்?

காலக்கெடு சார்ந்த திட்டங்கள் ஏன் சிறப்பு வாய்ந்த தார் ஆலை கட்டுமானத்தை நம்பியிருக்கின்றன?

சாலை அமைக்கும் கால அட்டவணைகள் சுருங்கி வருகின்றன, நிதிநிலைமைகள் இறுக்கமடைந்து வருகின்றன, மேலும் பொதுமக்களின் பொறுமை முன்னெப்போதையும் விட குறைந்துள்ளது. சில மாநிலப் போக்குவரத்துத் துறைகள் ஒரு நெடுஞ்சாலைச் சந்திப்பைத் திட்டமிட்ட காலத்திற்குப் பல மாதங்களுக்கு முன்பே முடித்துவிட, மற்றவை மாற்று ஆணைகளின் நரகத்தில் தவிப்பது ஏன் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால், அதற்கான பதில் பெரும்பாலும் ஒரே ஒரு சொற்றொடரில் மறைந்திருக்கும்: தார் ஆலை கட்டுமான சேவை . சரியான கூட்டாளி வெறுமனே எஃகு மற்றும் கம்பிகளை நிறுவுவதோடு நின்றுவிடுவதில்லை; தார் போடும் குழுவினர் வரும் அதே நேரத்தில், சூடான கலவையின் முதல் லாரி புறப்படுவதை உறுதிசெய்யும் வகையில், அவர்கள் தளவாடங்கள், அனுமதி பெறுதல் மற்றும் சோதனை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்துச் செயல்படுகிறார்கள்.

தார் ஆலை கட்டுமான சேவை என சரியாக எதைக் கருதலாம்?

இந்தச் சொல்லை கூகிளில் தேடினால், சிறு வெல்டர்கள் முதல் பில்லியன் டாலர் பெருநிறுவனங்கள் வரை அனைவரும் தாங்கள் “தார் ஆலைகளில் வேலை செய்கிறோம்” என்று கூறிக்கொள்வதைக் காண்பீர்கள். நிஜ உலகில், ஒரு உண்மையான சேவைத் தொகுப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• தள சிவில் பணிகள் மற்றும் மண் நிலைப்படுத்தல்
• உங்கள் உள்ளூர் மொத்த விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பொருந்தும் வகையில் செயல்முறை ஓட்ட வடிவமைப்பு
• எரிப்பான்கள், பைஹவுஸ்கள், கன்வேயர்கள் மற்றும் சைலோக்களுக்கான விநியோகச் சங்கிலி வரைபடம்
• நிறுவுதல், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இணக்கச் சோதனைகள்
• ஆபரேட்டர் பயிற்சி, பராமரிப்பு ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் எதிர்கால மேம்படுத்தல்கள்

அந்தப் பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு அம்சத்திற்கும் எழுத்துப்பூர்வமான கால அட்டவணையை வழங்க முடியாத எந்த ஏலதாரரையும் புறக்கணியுங்கள். அவ்வளவுதான்.

கட்டுமானப் பணியாளரை எவ்வளவு சீக்கிரம் வரவழைக்க வேண்டும்?

இங்குதான் பல திட்ட உரிமையாளர்கள் சொதப்புகிறார்கள். அவர்கள் சாலை அமைப்புகளை இறுதி செய்து, மண்வேலை ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டு, அதன் பிறகுதான் தார் ஆலை கட்டுமான சேவைக்காகத் தேடத் தொடங்குகிறார்கள். அந்த நேரத்திற்குள், சிறந்த குழுக்கள் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்யப்பட்டுவிடுகின்றன, மேலும் அப்போது பணியில் இருப்பவர்களைக் கொண்டே நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கிறது. இந்த முறையை மாற்றுங்கள்: சாத்தியக்கூறு ஆய்வின்போதே ஆலை கட்டுபவருடன் கலந்துரையாடுங்கள். கட்டுபவர் உங்கள் போக்குவரத்து முன்னறிவிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்யும்போது, ​​பிற்காலத்தில் நீங்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு கூடுதல் நேரப் பணிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, 30% பெரிய சேமிப்புக் கிடங்கை அவர்கள் பரிந்துரைக்கலாம். இது போன்ற சிறிய மாற்றங்கள் சேர்ந்து, பல வார கால அவகாசத்தை மிச்சப்படுத்தும்.

மறைக்கப்பட்ட பண இழப்பு: பயன்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆச்சரியங்கள்

நீங்கள் கான்கிரீட் தளங்களுக்கும் எஃகுத் தூண்களுக்கும் நிதி ஒதுக்கீடு செய்தீர்கள்; இயற்கை அன்னையோ சதுப்பு நிலங்களுக்கும் அருகிவரும் ஆர்க்கிட் மலர்களுக்கும் நிதி ஒதுக்கீடு செய்கிறாள். அனுபவம் வாய்ந்த ஒப்பந்தக்காரர்கள், முதல் மண் அள்ளும் இயந்திரம் வருவதற்கு முன்பே, நிலத்தடி நீர்க் குழாய்கள், எரிவாயுக் குழாய்கள் மற்றும் ஃபைபர்-ஆப்டிக் பிரதான வழித்தடங்களை முன்கூட்டியே வரைபடமாக்குகிறார்கள். மேலும், ஆலையின் புகைபோக்கிச் சோதனையானது, சாலைப் போடும் பருவத்தின் தொடக்கத்துடன் அல்லாமல், கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடையும் நேரத்தில் நடைபெறுவதற்காக, அவர்கள் பல மாதங்களுக்கு முன்பே காற்றின் தரத்திற்கான அனுமதிகளையும் தாக்கல் செய்கிறார்கள். இந்த முன் தயாரிப்புகளைத் தவிர்ப்பது, உங்கள் முதலீட்டின் மீதான வருவாயை (ROI) அடுத்த நிதியாண்டிற்குத் தள்ளிவிடும்—அதுவும் ஒரு மோசமான விளைவு.

மாடுலர் மற்றும் ஸ்டிக்-பில்ட்: எந்த வழி அதிக வேலை நாட்களை மிச்சப்படுத்துகிறது?

மாடுலர் ஆலைகள், பெரியவர்களுக்கான லெகோக்களைப் போல போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படும் கொள்கலன்களில் அனுப்பப்படுகின்றன. அடித்தளம் ஏற்கனவே உலர்ந்திருந்தால், ஒரு 250 tph டிரம் மிக்ஸ் யூனிட், சமதள நிலத்திலிருந்து முதல் எரிப்புக்கு 14 நாட்களில் தயாராகிவிடும். மரக்கட்டைகளால் கட்டப்படும் வடிவமைப்புகளுக்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், ஆனால் ஒரு கிரேனால் எட்ட முடியாத விசித்திரமான வடிவமுள்ள கல் குவாரிகளுக்குள் நுழைய அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. உங்கள் நிலக்கீழ் ஆலை கட்டுமான சேவையிடம் இந்த இரண்டு சூழ்நிலைகளையும் 4D BIM-இல் மாதிரியாகக் காட்டச் சொல்லுங்கள்; கேன்ட் வரைபடங்கள் ஒருபோதும் காட்டாத இடர்ப்பாடுகளை நீங்கள் கண்டறிவீர்கள்.

செயல்படுத்தலின் போது தரக் கட்டுப்பாடு—ஆம், இந்த அச்சுப்பிழை வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டது.

எஃகு சகிப்புத்தன்மை மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது, ஆனாலும் சில பணியாளர்கள் இன்னும் அதை தோராயமாகப் பார்த்துவிட்டு, "பின்னர் சரிசெய்கிறார்கள்". அந்த மனப்பான்மையால்தான் ட்ரன்னியன்கள் தவறாகப் பொருந்துகின்றன, டிரம்கள் ஆடுகின்றன, மேலும் நீங்கள் மூன்று பருவங்களுக்கு கலவைப் பிரிதலைச் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கிறது. ஒவ்வொரு போல்ட்-அப் கட்டத்திலும் லேசர் அளவீட்டை வலியுறுத்துங்கள், மேலும் ஒரு சுயாதீனமான சோதனை ஆய்வகத்தை எப்போதும் தொடர்பில் வைத்திருங்கள். இது ஒரு தொழில்நுட்ப ஆர்வலரின் செயல் போலத் தோன்றலாம், ஆனால் இது ஆலையை மிகவும் விலையுயர்ந்த அதிர்வு இயந்திரமாக மாறுவதைத் தடுக்கிறது.

முழுமையான திட்டப்பணிகளுக்கான ஏலங்களை எவ்வாறு ஒப்பிடுவது

தனித்தனிப் பொருட்களின் விலைப்புள்ளிகள் பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன. ஒரு விற்பனையாளர் பேக்ஹவுஸ் கார்ட்ரிட்ஜ்களைத் தொகுப்பாக வழங்குகிறார்; மற்றொருவர் அவற்றை ஒரு விருப்பத் தேர்வாகப் பட்டியலிடுகிறார். மதிப்பெண் வழங்கும் ஒரு அட்டவணையை உருவாக்குங்கள்:

1. மொத்த நிறுவல் செலவு (TIC)
2. குறிப்பிட்ட ஈரப்பதத்தில் உத்தரவாதமான உற்பத்தி விகிதம்
3. FAT (தொழிற்சாலை ஏற்புச் சோதனை)க்குப் பிறகு திட்டமிடப்பட்ட இயக்க நேரம்
4. முதல் 2,000 மணிநேரத்திற்கான உதிரிபாகங்களின் தொகுப்பு
5. பயிற்சி நேரம் மற்றும் பயிற்று மொழி

உங்கள் மிகப்பெரிய இடரைப் பிரதிபலிக்கும் எடைகளை ஒதுக்குங்கள். பணப்புழக்கமே முதன்மையானது என்றால், மொத்த செயல்பாட்டுச் செலவு (TIC) 40% பெறும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100,000 டாலர் செலவாகும் பணிநிறுத்தங்களைக் கொண்ட விமான நிலையப் பணிக்கு நீங்கள் சாலை அமைத்துக் கொண்டிருந்தால், செயல்பாட்டு நேரத்திற்கே பெரும் பங்கு கிடைக்கும்.

கட்டுமானப் பிந்தைய ஆதரவு: தவறாமல் அழைப்புகளை ஏற்கும் 24/7 உதவி எண்

ஆண்டின் மிகவும் குளிரான இரவில், அதிகாலை 2 மணிக்கு பொருட்கள் பழுதடையும்—மர்ஃபி அந்தச் சட்டத்தை குறிப்பாக தார் ஆலைகளுக்காகவே எழுதினார். இரண்டு மணி நேர மின் தடைக்கும் இரண்டு நாள் கொடுங்கனவுக்கும் உள்ள வித்தியாசம், உங்கள் தார் ஆலை கட்டுமான சேவை நிறுவனம், 150 கி.மீ. தொலைவிற்குள் உள்ள ஒரு கிடங்கிலிருந்து VFD அல்லது பர்னர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அனுப்பக்கூடிய ஒரு மனிதருடன் தொலைபேசி அழைப்பிற்குப் பதிலளிக்கிறதா என்பதில்தான் உள்ளது. வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட பதிலளிக்கும் நேரத்தைக் கடந்த ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒப்பந்தக்காரருக்கு அபராதம் விதிக்கும் ஒரு சேவை-நிலை ஒப்பந்தத்தைக் கேளுங்கள். மரியாதையான மின்னஞ்சல் மன்னிப்புகளை விட பணம் உரக்கப் பேசும்.

புதிய ஆலை கட்டுவதற்குப் பதிலாக, பழைய ஆலையைப் புதுப்பிக்க முடியுமா?

சில நேரங்களில். உங்கள் தற்போதைய உலர்த்தியின் வெளிக்கூடு இன்னும் வட்டமாக இருந்து, முட்டுக்கட்டைப் பட்டைகளில் 3 மி.மீ-க்கும் குறைவான தேய்மானம் காணப்பட்டால், ஒரு புதிய பைக்கூடம் மற்றும் நீலப் புகைப் பிடிப்பான் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செய்யப்படும் மறுசீரமைப்பு, RAP சதவீதத்தை 15%-லிருந்து 40%-ஆக உயர்த்த முடியும். ஆனால், கோபுரத்தின் எஃகு மிகவும் பழமையானதாக இருந்தால், அதை நில அதிர்வுத் தரநிலைகளுக்கு இணங்க மேம்படுத்துவதற்கான செலவு, ஒரு புதிய கட்டுமானத்திற்கு நிகராக இருக்கும். ஒரு புகழ்பெற்ற சேவை நிறுவனம், உங்கள் முன்பணத்தைப் பணமாக்குவதற்கு முன்பு, அந்த எஃகின் மீது வரையறுக்கப்பட்ட தனிமப் பகுப்பாய்வை (finite element analysis) மேற்கொள்கிறது.

முக்கியக் குறிப்பு: செடியை ஒரு நீண்ட காலச் சொத்தாகக் கருதுங்கள், ஒருமுறை மட்டும் வாங்கும் பொருளாக அல்ல.

மிகக் குறைந்த விலைப்புள்ளியானது, மின்காப்புத் தடிமன், எதிர்கால மறுசுழற்சி வளையங்களின் இடங்கள், அல்லது ஒரு தசாப்தத்தில் ஆறு இலக்கங்களில் மின் கட்டணங்களைக் குறைக்கக்கூடிய மாறும் அதிர்வெண் இயக்கிகள் போன்றவற்றை பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கிறது. சற்று விரிவாகப் பாருங்கள். அதன் வாழ்நாள் முழுவதற்குமான செலவைக் கணக்கிட்டால், ஆற்றல் திறன்மிக்க ஒரு எரிப்பானுக்காக ஆரம்பத்தில் 8% அதிகமாகச் செலுத்துவது, மூன்று பருவங்களில் ஒரு முழு ஷட்டில் பக்கியை வாங்குவதற்குப் போதுமான டீசலைச் சேமிக்கிறது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.