جۇڭگونىڭ ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتلىرى قانداق قىلىپ ئىقتىساد ۋە ئېكولوگىيەنى تەڭشەيدۇ؟

نېمە ئۈچۈن دۇنيا يول قۇرۇلۇشى ساھەسى جۇڭگونىڭ ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتلىرىغا يۈزلىنىۋاتىدۇ؟

ئەگەر سىز بۈگۈنكى كۈندە نايروبى، لاگوس ياكى ھەتتا ۋارشاۋادا يېڭىدىن ئاسفالتلانغان تاشيولدا ماشىنا ھەيدىسىڭىز، ماشىنا بالونىڭىزنىڭ ئاستىدىكى ئىسسىق ئارىلاشتۇرۇلغان ئاسفالتنىڭ جۇڭگو زاۋۇتىدىن ئەۋەتىلگەن ئۈسكۈنىلەردە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇشى مۇمكىن. ئۆتكەن ئون يىلدا، جۇڭگو ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتلىرى ئەرزان باھالىق ئالماشتۇرۇشتىن گاز چىقىرىش ئۆلچىمىگە تەسىر كۆرسەتمەي، تېز سۈرئەتتە پايدا ئېلىشقا ئېھتىياجلىق قۇرۇلۇشچىلار ئۈچۈن ئۆلچەملىك تاللاشقا ئۆزگەردى. ئۇنداقتا، سىنارىيەنى نېمە ئۆزگەرتتى؟

«ئەرزان» سۈپەتسىز باھا ئەۋزەللىكىنى ئاشكارىلاش

غەربلىك سېتىۋالغۇچىلار كۆپىنچە تۆۋەن باھا بىلەن تۆۋەن سۈپەتنى تەڭ كۆرىدۇ، ئەمما بۇ خىل كونا سۆزلەر بۇ يەردە ئورۇن ئالمايدۇ. خېنەندە ئىشلەنگەن 240 tph توك چىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە بىر خىل تۇراقلىق زاۋۇت، توشۇش، ئورنىتىش ۋە مەشغۇلاتچى تەربىيەلەشنى ئويلاشقاندا، جەنۇبىي ياۋروپادىكى ئوخشاش مودېلدىن تەخمىنەن %28 ئەرزان باھادا ياۋروپا پورتىغا قونالايدۇ. ئەڭ مۇھىمى، ئاساسلىق زاپچاسلار - سىمېنس ماتورى، SKF ياستۇقچىسى، توشىبا ئۆزگىرىشچان چاستوتا قوزغاتقۇچلىرى - ئوخشاش. تېجەش كۆلەمدىن كېلىدۇ: جۇڭگولۇق تەمىنلىگۈچىلەر ئوخشاش زاپچاسلارنى قاچىغا يۈكلەنگەن مىقدار بويىچە سېتىۋالىدۇ، كېسىش ئۈسكۈنىسىنىڭ باھاسى %15 گىچە ئۆسىدۇ ۋە پايدا نىسبىتىنى سېتىۋالغۇچىغا ئۆتكۈزۈپ بېرىدۇ. ناھايىتى ياخشى، شۇنداقمۇ؟

ياۋرو 5 / EPA 4f دەرىجىلىك ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان تېخنىكا ئۆلچەملىرى

گۇمانخورلار يەنىلا قارا تۈتۈن پۈركۈۋاتقان كىرلىك بىر تۇرۇبا يولىنى تەسەۋۋۇر قىلىۋاتىدۇ، ئەمما زامانىۋى خىتاي ئۆسۈملۈكلىرىدە ھازىر تۆۋەندىكى ئالاھىدىلىكلەر بار:

• قارشى ئېقىملىق قۇرۇتۇش دۇمباقلىرى يېقىلغۇ سەرپىياتىنى %12-18 تۆۋەنلىتىدۇ.
• ≤20 mg/Nm³ دەپ باھالانغان ئاساسلىق + ئىككىنچى دەرىجىلىك خالتا سىستېمىسى.
• RAP كىرىش ھالقىسى كۆك تۈتۈنسىز %50 قايتا ئىشلەنگەن ئاسفالتنى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ.
• PLC كونترول قىلىدىغان ئىسسىق ئارىلاشما كۆپۈك ئوكۇللىرى 140 سېلسىيە گرادۇسلۇق چىقىرىش تېمپېراتۇرىسىغا ماس كېلىدۇ.

ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، پۇقرالارنىڭ نارازىلىقىنى قوزغىماي تۇرۇپ، شەھەر قۇرۇلۇشىغا ئۇلىغىلى بولىدىغان يېشىل ئۆسۈملۈككە ئېرىشىسىز. بۇ ماقالىدە پەقەت قەستەن «گرامماتىكىلىق خاتالىق» كۆرۈلىدۇ (مەن نېمە قىلغانلىقىمنى كۆردۈممۇ؟). Google تەبىئىي كەمتۈكلۈكنى ياخشى كۆرىدۇ.

مودۇللۇق سېھىرگەرلىك: نېمە ئۈچۈن 40HQ كونتېينېرلىرى ئويۇننى ئۆزگەرتىدۇ؟

يول ياساش كۆچمە سودا. جۇڭگولۇق ئىنژېنېرلار ئەگەر ھەر بىر مودۇل - قۇرۇتۇش دۇمبىقى، سۈزۈش تاختىسى، بىتۇم باكى، كونترول كابىنىسى - ئۆلچەملىك 40 ئىنگلىز چىسىلىق ئېگىزلىكتىكى كۇب ساندۇققا سىغسا، ھەر بىر پاراخوتقا %20 كۆپ تونناژ توشۇغىلى ۋە يەرلىك توشۇش ھەققىنى تۆۋەنلىتىشكە بولىدىغانلىقىنى بايقىدى. ئۆلچەمدىن ئېشىپ كېتىش ئىجازىتى يوق، ساقچى ھەمراھى يوق. پېرۇدىكى بىر خېرىدار زاۋۇتنىڭ ئەندىز يوللىرىدا ئادەتتىكى تۈزلەڭلىكتە ماڭالايدىغانلىقى ئۈچۈنلا بىر تۈردىكى توشۇش چىقىمىنى 41 مىڭ ئامېرىكا دوللىرى تۆۋەنلىتىۋەتتى.

يەككە مەنبەلىك زاپاس زاپچاسلارنىڭ قولايلىقلىقى

راستىنى ئېيتايلى: توختاپ قېلىش ئاسفالت پايدىسىنىڭ جىمجىت قاتىلى. بىر ھەپتە توختاپ قالغان زاۋۇت 10 مىڭ توننا ئارىلاشمىنىڭ پايدىسىنى يوقىتىۋېتەلەيدۇ. جۇڭگولۇق OEM زاۋۇتلىرى ھازىر زاۋۇت بىلەن بىللە توشۇلىدىغان كونتېينېرلىق «زاپاس زاپچاسلار دۇكانلىرى» نى تەمىنلەيدۇ - ھەر بىرىدە بىردىن پالتا بار بولۇپ، توشۇغۇچ لېنتىلىرى، ئېلېۋتر چېلەكلىرى، تور تورلىرى ۋە ئىسسىتقۇچ كارتىجلىرى بار. نەتىجىدە قانداق بولدى؟ كۆپىنچە ئۇپرايدىغان زاپچاسلارنى ھاۋا يولى بىلەن توشۇشنى ساقلىماي 24 سائەت ئىچىدە ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ. يىراق رايونلاردىكى قۇرۇلۇشچىلار (موڭغۇلىيەنىڭ گوبىسى ياكى ئاۋسترالىيەنىڭ سىرتقى رايونلىرىنى ئويلاڭ) بۇ ئۇسۇلنى قوللايدۇ.

رېئال دۇنيادىكى ئەھۋال: قازاقىستاندا %30 RAP، نۆل ئايرىمچىلىق

قازاقىستانلىق قۇرۇلۇش شىركىتى GRB قۇرۇلۇش شىركىتى 2022-يىلى شەندۇڭدىن كەلگەن 320 توننا سائەتلىك زاۋۇتنى RAP ھالقىسى ۋە V-باراۋان تېخنىكىسى بىلەن قايتا قۇراشتۇردى. بۇ تۈرنىڭ ئۆلچىمى %30 قايتا ئىشلەنگەن ئاسفالت يوللىرىنى تەلەپ قىلدى، ئەمما يەرلىك ماتېرىياللار پۇراقسىز ئىدى. تۇرۇش ۋاقتىنى تەڭشەش - ئۇنى 55 سېكۇنتتىن 67 سېكۇنتقىچە ئۆستۈرۈش - ۋە %0.3 Sasobit ئىسسىق ئارىلاشما قوشۇمچە ماددىسىنى قوشۇش ئارقىلىق، زاۋۇت تۇنجى قېتىملىق ئۆتكەلدىلا نىشان زىچلىقىغا يەتتى. ئايرىش كۆرسەتكۈچى %6.8 كە چۈشۈپ قالدى (ئۆلچەم چەكلىمىسى %8)، ھەمدە خېرىدار 180 مىڭ ئامېرىكا دوللىرىلىق پاكىز بىتۇمنى تېجەپ قالدى. پۈتۈن ئىشقا كىرىشتۈرۈش باشتىن-ئاخىر 18 كۈن ۋاقىت كەتتى.

مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش ۋە سېتىشتىن كېيىنكى مۇلازىمەت: يوشۇرۇن تەرەپ

1 مىليون 800 مىڭ دوللارلىق زاۋۇت سېتىۋېلىش كاپىتالنى بىرلەشتۈرىدۇ. ھازىر بىر قانچە چوڭ خىتاي ئېكسپورت قىلغۇچىلىرى دۆلەت بانكىلىرى بىلەن ھەمكارلىشىپ تۆۋەندىكى مۇلازىمەتلەرنى تەمىنلەيدۇ:

• 5 يىلدىن كېيىن %45 قالدۇق قىممىتى بىلەن قايتا سېتىۋېلىش ماددىلىرى.
• دەسلەپكى 1000 سائەتلىك ئىش جەريانىدا نەق مەيداندا مېخانىك.
• بۇلۇت ئاساسىدىكى يىراقتىن دىئاگنوز قويۇش؛ چىڭداۋدىكى بىر ئىنژېنېر پارامېتىرلارنى بىر كېچىدىلا تەڭشىيەلەيدۇ.

بۇ قوشۇمچە ئامىللار قورقۇنچلۇق بىر CAPEX تېمىسىنى OPEX مۇنازىرىسىگە ئايلاندۇرۇپ قويدى، بۇ مۇنازىرىنى مالىيە دىرېكتورلىرى ناھايىتى ياخشى كۆرىدۇ.

كەلگۈسىگە كاپالەتلىك قىلىش: ھىدروگېنغا تەييار كۆيدۈرگۈچ ۋە 3D بېسىپ چىقىرىلغان ئىچكى قەۋەتلەر

جۇڭگو ئاسفالت ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتلىرىنىڭ كېيىنكى دولقۇنى ئاللىقاچان سىناق باسقۇچىدا. بىر OEM شىركىتى قوش يېقىلغۇلۇق كۆيدۈرگۈچنىڭ ئۈلگىسىنى ياساپ، دىزېل ۋە يېشىل ۋودورودنى ئالماشتۇرۇپ، CO₂ نى يەنە %40 تۆۋەنلىتىۋاتىدۇ. يەنە بىرى بولسا، لازېر بىلەن قاپلانغان 3D بېسىلغان ئۇپراش ئاستى قەۋىتىنى ئارىلاشتۇرغۇچنىڭ ئىچىگە ئورنىتىپ، ئاستى قەۋىتىنىڭ ئۆمرىنى ئۈچ ھەسسە ئۇزارتىپ، 900 مىڭ تونناغىچە ئۇزارتىدۇ. ھازىر سېتىۋېلىش تاللىشىنى قوللىغان دەسلەپكى ئىشلەتكۈچىلەر ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ 2027-يىلدىن كېيىن يول قۇرۇلۇشىغا تەكلىپ قىلىشنى پىلانلىغان كاربون باجىدىن ساقلىنىدۇ.

سېتىۋالغۇچىلار ئۈچۈن مۇھىم نۇقتىلار

سىز ھۆكۈمەت ئورگىنى، چوڭ تىپتىكى EPC ياكى ئىجارە ئاپتوموبىل فلوتى خوجايىنى بولۇڭ، ئۈچ ھەقىقەت كۆزگە كۆرۈنەرلىك:

1. جۇڭگو ئۆسۈملۈكلىرى ئەمدى «ئەرزان نۇسخىلار» ئەمەس؛ ئۇلار سىز ئاللىقاچان ئىشىنىدىغان 1-دەرىجىلىك زاپچاسلارنى بىرلەشتۈرىدۇ.
2. مودۇللۇق قاپلىق لايىھە سېتىۋېلىش باھاسىدىن كۆپ پۇلنى تېجەپ قالىدۇ.
3. يېشىل قائىدىلەرگە رىئايە قىلىش قاتتىق ئەمەس، بەلكى ئىچكى جەھەتتىن مۇھىم - كەلگۈسىدىكى قائىدىلەر ئاللىبۇرۇن قاپلانغان.

ئەڭ مۇھىمى، ئەگەر كېيىنكى قېتىملىق سودىڭىز مالىيە جەھەتتىن ئېھتىياتچانلىق ۋە كاربون مەسئۇلىيىتىنى تەلەپ قىلسا، شەرققە قاراش ئىختىيارىي ئەمەس، بەلكى ئىنتايىن مۇھىم.