2024 ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਡਾਮਰ ਕੰਕਰੀਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ?

ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ: ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਤਾਜ਼ੀ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਪੱਥਰ ਵਾਂਗ ਠੋਸ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ। ਪੌਦਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਰਫੇਸਿੰਗ (ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਗਰਮ-ਮਿਕਸ" ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਸਰਫੇਸਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ (AC) ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ—ਪੱਥਰ, ਰੇਤ, ਫਿਲਰ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ—ਪਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂਚਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪਾੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ, ​​ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਧਮਣੀ ਸੜਕ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।

1. ਮਿਕਸਿੰਗ ਪਲ: ਤਾਪਮਾਨ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ

ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੌਟ-ਮਿਕਸ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲੋਂ 30-40 °C ਘੱਟ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, CO₂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 15% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, AC ਨੂੰ 150-170 °C ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਭਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਹਾਈਵੇਅ ਅਜੇ ਵੀ AC ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

2. ਕੁੱਲ ਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ: ਇਹ "ਸਿਰਫ਼ ਰੌਕਸ" ਨਹੀਂ ਹੈ

ਅਗਲਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਪੱਥਰ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਹੈ। AC ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਗਰੀਗੇਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਖਾਲੀਪਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-6%) ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਪੌਦਿਆਂ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਨੂੰ "ਗੈਪ-ਗ੍ਰੇਡ" ਜਾਂ "ਓਪਨ-ਗ੍ਰੇਡ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੋਰਸ ਮੈਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਪਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਖਾਲੀਪਣ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੋਲੀਮਰ-ਸੋਧਿਆ ਬਾਈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, AC ਸੰਘਣਾ ਹੈ; ਪੌਦਿਆਂ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਡਰੇਨੇਜ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਹੈ।

3. ਬਿਟੂਮਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੋਧਕ: ਲਚਕਤਾ ਬਨਾਮ ਕਠੋਰਤਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਪੌਦਿਆਂ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਤ੍ਹਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਠੰਢੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਬਿਟੂਮਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ 5.5-6.0%) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। AC 4.5-5.0% ਦੇ ਨੇੜੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਪੌਦਿਆਂ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਦਰਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਲਈ ਕਰੰਬ ਰਬੜ ਜਾਂ SBS ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, AC 40-ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਜਲਵਾਯੂ 0 °C ਤੋਂ 40 °C ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੋਲੀਮਰ-ਅਮੀਰ ਪੌਦਿਆਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਤੀ: ਕਿਹੜਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਸਮਾਂ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਧਮਨੀਆਂ 'ਤੇ। ਪੌਦਿਆਂ-ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਤ੍ਹਾ ਜਲਦੀ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਲੇਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। AC ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਘੰਟੇ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੌਂਸਲਾਂ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਚਾਨਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਖਿੜਕੀ ਵੀ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏ-ਗੇਮ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਖਰਚੇ: ਤੁਸੀਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ?

ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ 8-12% ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਬਿੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਖਾਲੀਪਣ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੰਜਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲਾ ਸੀਲ ਕੋਟ ਆਮ ਹੈ। AC ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, AC ਦੀ ਉਮਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਪੈਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਰਾੜ ਸੀਲਿੰਗ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ-ਮੌਜੂਦਾ-ਮੁੱਲ ਗਣਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜੇਤੂ ਫਲਿੱਪ-ਫਲਾਪ ਦੇਖੋਗੇ।

ਸ਼ੋਰ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਕ ਪਿਆਰ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਸਨੀਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਪੌਦੇ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਟਾਇਰ-ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਏਸੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3-5 dB(A) ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਡਰੋਨਿੰਗ ਗਰਜ ਨੂੰ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਹੂਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਬੈੱਡਰੂਮਾਂ ਲਈ ਨੀਂਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਸ਼ਾਂਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ" ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਕੌਂਸਲਾਂ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪੌਦੇ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਪੋਰਸ ਟੈਕਸਟ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਹਰ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸਵੀਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਮਿੱਠੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਕੇਸ ਸਨਿੱਪਟ

ਗੋਲਡ ਕੋਸਟ, ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਵਿਖੇ, M1 ਚੌੜਾਈ ਨੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੋਲੀਮਰ-ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਵੀਅਰਿੰਗ ਕੋਰਸ ਵਰਤਿਆ। ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ESALs (ਬਰਾਬਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਕਸਲ ਲੋਡ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤ੍ਹਾ ਨੇ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਟ ਡੂੰਘਾਈ ਦਿਖਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਕੇ ਦਾ A14 ਕੈਂਬਰਿਜ ਤੋਂ ਹੰਟਿੰਗਡਨ ਸੁਧਾਰ ਪੱਥਰ-ਮਾਸਟਿਕ ਏਸੀ ਨਾਲ ਫਸ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾਡਿਊਲਸ (≥ 8 000 MPa) ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 60 000 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀ। ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਦੋ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ - ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਕਿ ਸੰਦਰਭ ਰਾਜਾ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਕੋਰਕਾਰਡ: ਕਾਰਬਨ, ਲੀਕੇਟ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ

ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਇੰਮਬੋਡਡ CO₂ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ, ਪਰ AC ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ 'ਤੇ ਲੜਦਾ ਹੈ। 30% ਤੱਕ ਰੀਕਲੇਮਡ ਐਸਫਾਲਟ ਪੇਵਮੈਂਟ (RAP) ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਮੋਰਟਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਬਿਟੂਮੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ RAP ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ 15% 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 30% ਰੀਸਾਈਕਲ-ਸਮੱਗਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ AC ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਰਮ-ਮਿਕਸ ਐਡਿਟਿਵ ਉਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ?

1. ਆਵਾਜਾਈ : > 10,000 ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ/ਦਿਨ → ਲੀਨ ਏ.ਸੀ.
2. ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ੋਰ ਸੀਮਾਵਾਂ : ਓਪਨ-ਗ੍ਰੇਡੇਡ ਪਲਾਂਟ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।
3. ਕਾਰਬਨ ਬਜਟ : ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਬਾਈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ-ਮਿਕਸ ਪਲਾਂਟ-ਮਿਕਸਡ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।

ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪੀਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿਓਗੇ।

ਵਿਦਾਇਗੀ ਸ਼ਾਟ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ "ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਤ੍ਹਾ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ?" ਤਾਪਮਾਨ, ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਭੁੱਖ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ KPIs ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।