ئاسفالت زاۋۇتى قانداق ئىشلەيدۇ ۋە يەنىلا مۇھىتنى قوغدايدۇ؟

بۇ قاتلىمىنىڭ ئارقىسىدا نېمە ئىش بولغانلىقىنى ئويلاپ باققانمۇ؟

ھەر قېتىم يېڭى ئاسفالتلانغان يولدا ماڭغاندا، سىز راستىنلا بىر ۋاقىتلاردا 180 سېلسىيە گرادۇستا گۈلدۈرلىگەن كىچىك خىمىيە زاۋۇتىنىڭ ئۈستىدىن ئۆتۈپ كېتىۋاتىسىز. لېكىن ئاسفالت زاۋۇتى قانداق ئىشلەيدۇ، نېمىشقا قۇرۇلۇشچىلار، مەبلەغ سالغۇچىلار ياكى ھەتتا مۇھىت ئاسرايدىغان يولۇچىلار بۇنىڭغا كۆڭۈل بۆلۈشى كېرەك؟ بۇ يەردە تۇرۇڭ - بۇ قىسقا ئوقۇشنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە، ھەر قانداق ئىش ئورنىغا بېرىپ، ئۆزىڭىزنىڭ خوجايىنىدەك سۆزلىيەلەيسىز.

ئاساسلىق خىزمەت ئېقىمى: بىرىكتۈرۈشتىن قىزىق ئارىلاشتۇرۇشقىچە

ئاسفالت زاۋۇتى ئاساسەن ئىسسىقلىق، خىمىيە ۋە مېخانىكىلىق فىزىكىنىڭ دەل ۋاقتىدا بىرلەشتۈرۈلگەن بىرىكمىسى. بۇ تەرتىپ ئاساسەن ھەمىشە ئوخشاش بولىدۇ:

1. سوغۇق يەم بېرىش ساندۇقلىرى ئاگرېتلارنى (تاش، قۇم، RAP) ئالدىن بېكىتىلگەن نىسبەتتە لېنتالىق توشۇغۇچقا قويۇپ بېرىدۇ.
2. كۆپ قەۋەتلىك سىلىقلاش ئېكرانى چوڭ تاشنى دۇمباققا ئۇرۇلۇشتىن بۇرۇن ئېقىندىن سۆرەپ چىقىرىدۇ - شۇنداق، ئۆسۈملۈكلەر بۇنى «چىقىپ كەتتى» دېيىشىدۇ.
3. ئايلانما قۇرۇتقۇچ ئومۇمىي تېمپېراتۇرىنى ±160 سېلسىيە گرادۇسقىچە كۆتۈرىدۇ، كۆيدۈرگۈچ بولسا مەكتەپ ئاپتوبۇسىدىن ئۇزۇنراق ئوت چىقىرىدۇ.
4. ئىسسىق ئېلېۋت قۇرۇتۇلغان ماتېرىياللارنى مۇنارنىڭ ئۈستىگە كۆتۈرۈپ، ئۇ يەردىن توسۇش قەۋىتى ۋە ئىسسىق ئەخلەت ساندۇقلىرىغا تاشلايدۇ.
5. بىتۇم ئىزولياتسىيەلىك باكلاردىن پومپىلىنىپ، پۈركۈش تاختىسى ئارقىلىق پۈركۈلىدۇ؛ تولدۇرغۇچ (ئاك، سېمونت) قېپىقلىقنى تەڭشەش ئۈچۈن ئۆلچەنگەن.
6. پۇگمىل ياكى قوش ئوقلۇق ئارىلاشتۇرغۇچ ھەممە نەرسىنى ئاران ئالتە سېكۇنت ئىچىدە ئارىلاشتۇرالايدۇ - ۋاقىت مۇھىم، چۈنكى ئاسفالت تېز قېتىيدۇ.
7. يۈك قاچىلاش سىلوسلىرى تەييار بولغان قىزىق ئارىلاشمىنى يۈك ماشىنىلىرى كەلگۈچە ساقلايدۇ، بۇ زاۋۇتنىڭ توختاپ-قوزغىتىش ئۇسۇلى ئارقىلىق ئەمەس، بەلكى مۇقىم ئىشلىشىنى ساقلايدۇ.

تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشتىن ئۈزلۈكسىز ئىشلەپچىقىرىشقا ئۆتۈۋاتامسىز؟ ئەنسىرىمەڭ. دۇمباق ئارىلاشتۇرۇش زاۋۇتلىرى 3-6-قەدەملەرنى بىر ئۇزۇنراق دۇمباققا قاتلايدۇ، بۇ ئارقىلىق ئېنىق رېتسېپ كونترول قىلىش ئىقتىدارى بىلەن سائىتىگە %20 يۇقىرى توننا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئېرىشىدۇ.

ھېچكىم سۆزلىمەيدىغان ئاساسلىق تەركىبلەر

1. RAP ياقىلىق

قايتا ئىشلەنگەن ئاسفالت يول (RAP) ئاددىيلا تاشلىنىپ قالمايدۇ؛ ئۇ ئوتتۇرا بارابان ئېغىزى ئارقىلىق كىرىدۇ، بۇ يەردە 180 سېلسىيە گرادۇسقا قىزىتىلغان پاكىز ئاسفالت كونا بىتۇمنى كۆيدۈرمەي نەملىكنى چىقىرىۋېتىدۇ. بەك قىزىپ كەتسە كۆك تۈتۈن چىقىدۇ؛ بەك سوغۇق بولسا يېپىشقاق، بىر-بىرىگە ماس كەلمەيدىغان بىر قالايمىقانچىلىق پەيدا بولىدۇ.

2. سومكا ۋە ئىككىنچى دەرىجىلىك تۇتۇش

گاز بارابىدىن چىققاندىن كېيىن، ئىمپۇلسلۇق ھاۋا خالتىسى 1 مىكرونغىچە بولغان زەررىچىلەرنى تۇتۇۋالىدۇ. زامانىۋى زاۋۇتلار ئاكتىپلاشتۇرۇلغان كاربون ياكى ھاك سۈيىنى پولىتسىكلىك ئاروماتىك كاربون سۇ بىرىكمىلىرىنى (PAHs) مىخلاش ئۈچۈن ئىشلىتىدۇ. نەتىجىدە، قەھۋە قورۇش مورۇلىرىنىڭ سۈزۈكلۈك دەرىجىسى %10 تىن تۆۋەن بولۇپ، بۇ كۆپىنچە قەھۋە قورۇش مورۇلىرىدىن ئېشىپ كېتىدۇ.

3. يۈكلەيدىغان سىلو ئىسسىقلىق قاپقىقى

بەزى سىلولارنىڭ كېچىسى قانداق قىلىپ ئاجىز چاقناپ تۇرىدىغانلىقىغا دىققەت قىلغانمۇ؟ بىر قاپاق سىلو كونۇسنىڭ ئەتراپىغا يىغىلىپ قالغان ئىسسىقلىقنى ئايلاندۇرۇپ، بىتۇمنى ئوكسىدلاپ، قىممەت باھالىق ئارىلاشمىنى مۇرتقا پاپكورنغا ئايلاندۇرىدىغان «قىزىق نۇقتىلار» نىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

مۇھىت ھەققىدىكى ئەپسانىلەرنى يوقىتىش

«ئاسفالت زاۋۇتلىرى تۈتۈن چىقىرىدىغان ھايۋانلار». بۇ سۆز 1970-يىللارغا ئوخشايدۇ. EPA 9-ئۇسۇل سىنىقى ئۆلچەملىك بولغاندىن بۇيان، ھەر توننا ئارىلاشمىنىڭ ئوتتۇرىچە قويۇپ بېرىش مىقدارى %97 تۆۋەنلىدى. تۆۋەن NOx كۆيدۈرگۈچلەر، ھەر بىر ماتوردىكى ئۆزگىرىشچان چاستوتا قوزغاتقۇچلار ۋە ئىشلەپچىقىرىش تېمپېراتۇرىسىنى 135 سېلسىيە گرادۇسقا چۈشۈرىدىغان ئىسسىق ئارىلاشما قوشۇمچە ماددىلارنىڭ ھەممىسى قوشۇلۇپ كەتتى. خۇلاسە: سىز ھازىر سائىتىگە 200 توننالىق زاۋۇتتا ئىشلىگەندە، تاغىڭىزنىڭ بىر ئاسفالت يول ياستۇقچىسىنى ئىشلىگەندىكىدىن ئاز قويۇپ بېرىسىز.

رەقەملەشتۈرۈش ۋە ئالدىن پەرەز قىلىش مۇلازىمىتى

بۇلۇتقا ئۇلانغان سېنزورلار رېمېننىڭ تارتىلىشى، ياستۇقنىڭ تىترىشى ۋە كۆيدۈرگۈچنىڭ ئوت ئالقىنىنىڭ ئىئونلىشىشىنى نازارەت قىلىدۇ. ماشىنا ئۆگىنىش مودېللىرى سوغۇق يەم بېرىش رېمېنىنىڭ سائەت 2 دە ئۈزۈلۈپ كېتىشىدىن بىر قانچە ھەپتە بۇرۇن نورمالسىزلىقلارنى بايقايدۇ - ماڭا ئىشىنىڭ، ھېچكىم چىراغ ئارقىلىق ئۇلىنىشنى ياسىماقچى ئەمەس. بىر زاۋۇتنىڭ 25 يىللىق ئۆمرى ئىچىدە، ئالدىن پەرەز قىلىش ئانالىزى پىلانلانمىغان توختاپ قېلىش ۋاقتىدىن 1 مىليون 200 مىڭ ئامېرىكا دوللىرىغىچە تېجەپ قالالايدۇ.

رېئال دۇنيادىكى مەبلەغ سېلىش قىممىتى مىسالى

ئوتتۇرا غەربتىكى بىر ناھىيە %100 پاكىز ئەمەس، %40 RAP ئارىلاشمىسىغا ئۆزگەردى. دەسلەپكى چىقىم: يېڭى RAP ياقىسى ۋە تور ئۈچۈن 180 مىڭ ئامېرىكا دوللىرى. پايدا قايتۇرۇش ۋاقتى: پاكىز ئەمەس ماتېرىيال ۋە بىتۇمدىن يىللىق 110 مىڭ ئامېرىكا دوللىرى تېجەلگەنلىكى ئۈچۈن 14 ئاي. قوشۇمچە: يولنىڭ قاتتىقلىق مودۇلى %8 ئۆستى، چۈنكى توغرا قېرىتىلغان بىتۇم ئەمەلىيەتتە ماستىكىنى قاتتىقلاشتۇرىدۇ. كونا ئۆلچەم جەدۋىلىدە ئەخلەت تاشلاشقا بۇيرۇلغان «ئەخلەت» ئۈچۈن ناچار ئەمەس.

كۆپ ئۇچرايدىغان توسالغۇلار ۋە تېز ھەل قىلىش ئۇسۇللىرى

• RAP دىكى نەملىك: ئامبارنىڭ ئۈستىنى 3 مېتىر ئېگىزلىكتە قويۇڭ، برېزېنت بىلەن يېپىڭ، ئالدى بىلەن قاچىلاڭ، ئالدى بىلەن كىرىپ، ئالدى بىلەن چىقىرىڭ.
• كۆك تۈتۈن: دۇمباقنىڭ كىرىش تېمپېراتۇرىسىنى 10 سېلسىيە گرادۇس تۆۋەنلىتىڭ ۋە كۆيدۈرگۈچنىڭ ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنى تەكشۈرۈڭ؛ ئادەتتە بەك قويۇق.
• سىلوسقا ئايرىش: ماسسا ئېقىمى كونۇس قىستۇرمىسىنى ئورنىتىش؛ باھاسى 5 مىڭ ئامېرىكا دوللىرى بولۇپ، ئايدا 50 توننا ئىسراپ بولغان ئارىلاشمىنى تېجەپ قالىدۇ.

كەلگۈسىدىكى كۆزىتىلىدىغان يۈزلىنىشلەر

زاۋۇت ئىشلەپچىقارغۇچىلىرى قارىغاي قېتىشىدىن ئېلىنغان بىئو-ياشارتقۇچ ئىشلىتىپ، ھىدروگېن كۆيدۈرگۈچ ۋە %60 RAP ئارىلاشمىسىنى سىناق قىلىپ ئىشلەتمەكتە. ئەگەر كاربون كىرىدىتى ھەر توننىسى 70 ئامېرىكا دوللىرىدىن ئېشىپ كەتسە، تۇنجى قېتىم ئىشلەتكەنلەرنىڭ تۆت يىل ئىچىدە رېمونت قىلىنغان پۇلنى قايتۇرۇۋېلىشىنى كۈتۈڭ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، مەۋجۇت بولغان ھەر قانداق زاۋۇتقا رېمونت قىلىنغان ئىسسىق ئارىلاشما كۆپۈك زاپچاسلىرى 30 مىڭ ئامېرىكا دوللىرىدىن تۆۋەنگە چۈشۈپ كەتتى، بۇ دېگەنلىك، كىچىك يول ياساش شىركەتلىرىمۇ چوڭلار ئۈچۈن ساقلانغان «يېشىل يول» توختاملىرىغا باھا بېرەلەيدۇ.