TTM Asphalt Plant - Ƙwararrun Masana'antar Haɗawa da Sake Amfani da Asphalt Tun daga 2004.
Duk lokacin da ka yi tafiya a kan titin da aka yi da sabon tsari, a zahiri kana tuƙi ne a kan ƙaramin masana'antar sinadarai wadda a da take yin ƙara a digiri 180 na Celsius. Amma ta yaya masana'antar kwalta ke aiki, kuma me ya sa ya kamata 'yan kwangila, masu zuba jari, ko ma masu ababen hawa masu ra'ayin muhalli su kula da kai? Ka ci gaba da kasancewa a wurin—a ƙarshen wannan ɗan gajeren karatu za ka iya shiga kowace wurin aiki ka yi magana kamar kai ne ke da wurin.
A zuciyarsa, shukar kwalta haɗin kai ne na zafi, sinadarai, da kimiyyar injiniya wanda aka tsara a lokaci guda. Jerin abubuwan da ke faruwa kusan iri ɗaya ne:
Shin kana canzawa daga tsari zuwa ci gaba? Babu damuwa. Tsire-tsire masu haɗa ganguna suna ninka matakai 3-6 zuwa cikin ganguna guda ɗaya mai tsayi, suna siyar da ingantaccen sarrafa girke-girke don samun mafi girman tan 20% a kowace awa.
Ba wai kawai ana zubar da titin kwalta mai gyarawa (RAP) ba ne; yana shiga ta cikin abin wuya na tsakiyar ganga inda aka riga aka dumama shi zuwa 180 °C yana haskaka danshi ba tare da kunna tsohon bitumen ba. Zafi sosai kuma hayaki mai shuɗi yana fitowa; sanyi sosai kuma za ku ga tarko mai mannewa, mara haɗin kai.
Bayan iskar shaƙa ta fita daga ganga, wani bututun hayaƙi mai amfani da pulse-jet yana tarko barbashi zuwa micron 1. Tsire-tsire na zamani suna allurar carbon ko lemun tsami mai aiki don ƙusa polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). Sakamakon da aka samu: tarin rashin haske a ƙasa da kashi 10%, wanda ya fi yawancin bututun hayaƙi da ake gasawa da kofi.
Shin kun taɓa lura da yadda wasu silos ke haskakawa da ɗan haske da daddare? Murhu yana zagayawa da zafi a kusa da silo cone, yana hana "wurare masu zafi" waɗanda ke lalata bitumen kuma suna mayar da cakuda mai tsada zuwa popcorn mai rauni.
"Tsire-tsire na kwalta dodanni ne masu tayar da hayaki." Wannan layin ya kasance a shekarun 1970. Tun lokacin da gwajin EPA na Hanyar 9 ya zama na yau da kullun, matsakaicin hayaki a kowace tan na gauraya ya ragu da kashi 97%. Masu ƙonawa masu ƙarancin NOx, tuƙi mai canzawa akan kowace mota, da ƙarin kayan haɗin ɗumi waɗanda ke rage zafin samarwa zuwa 135 °C duk sun haɗu. A taƙaice: yanzu kuna fitar da ƙarancin wutar lantarki ta injin tan 200/awa fiye da yadda kawunku ya yi amfani da bututun kwalta guda ɗaya.
Na'urori masu auna girgiza da ke da alaƙa da gajimare suna bin diddigin tashin hankalin bel, girgizar da ke ɗauke da shi, da kuma ionization na harshen wuta. Samfuran koyon injina suna nuna abubuwan da ba su dace ba makonni kafin bel ɗin da ke sanyaya abinci ya kama da ƙarfe 2 na safe - ku yarda da ni, babu wanda yake son haɗa shi da walƙiya. Tsawon shekaru 25 na rayuwar shuka, nazarin hasashen yanayi zai iya adana har zuwa dala miliyan 1.2 a cikin lokacin hutun da ba a tsara ba.
Gundumar Midwestern ta sauya daga kashi 100% na ruwan inabi zuwa kashi 40% na ruwan inabi. Farashin farko: US $180k don sabon abin wuya da allon RAP. Biya: Watanni 14 godiya ga tanadin dala $110k na shekara-shekara akan ruwan inabi da bitumen. Karin bayani: tsarin taurin hanya ya inganta da kashi 8%, saboda bitumen da ya tsufa yana taurare mastic. Ba laifi ba ne ga "shara" tsoffin takaddun da aka gaya muku ku cika shara.
Kamfanonin OEM na masana'antu suna gwada masu ƙona hydrogen da kuma gaurayen RAP 60% ta amfani da bio-rejuvenators da aka samo daga pine resin. Idan ƙimar carbon ta kasance sama da dala US $70 a kowace tan, ana sa ran masu fara jigilar kaya za su sami sake gyarawa cikin ƙasa da shekaru huɗu. A halin yanzu, kayan aikin kumfa mai dumi waɗanda suka dace da kowace masana'anta da ke akwai suna raguwa ƙasa da dala US $30,000, wanda ke nufin har ma ƙananan masu shimfida bututu za su iya yin tayin kwangilolin "kore babbar hanya" da zarar an tanada wa manyan 'yan wasa.