TTM Asfalt Zavodu - 2004-cü ildən bəri Peşəkar Asfalt Qarışdırma və Təkrar Emal Avadanlıqları İstehsalçısı.
Heç bir magistral yol tikinti sahəsinin yanından keçərkən " Bir gündə bu qədər torpağı necə daşıyıblar? " sualını vermisinizmi? Cavab, hər biri çox spesifik bir iş üçün hazırlanmış təəccüblü dərəcədə müxtəlif maşın parkındadır. Bu məqalədə yol tikintisində istifadə olunan avadanlıq növlərini , podratçıların niyə birini digərindən üstün tutduqlarını və düzgün qarışığın cədvəllərin (və büdcələrin) yan tərəfə getməsinin qarşısını necə aldığını təhlil edəcəyik.
Çınqılın birinci təbəqəsi döşənməzdən əvvəl ərazi formaya salınmalıdır. Avtoqreyderlər bu mərhələdə üstünlük təşkil edir, yüksək nöqtələri təmizləyir və alçaq nöqtələri ilk dəfə işləyənləri təəccübləndirə biləcək dəqiqliklə doldururlar. Təkərlər üzərində olan nəhəng qablar olan skreyperlər torpağı tək bir keçiddə daşıyıb yerləşdirir və bununla da əlavə yük maşınlarına olan ehtiyacı azaldır. Qayalı torpaqlarda skreyperlə təchiz olunmuş buldozer sıxılmış təbəqələri "sərt çubuq" deməkdən daha tez qoparır. Maraqlı fakt: tək bir müasir skreyper Olimpiya hovuzunu iki saatdan az müddətdə doldurmaq üçün kifayət qədər torpağı daşıya bilər, buna görə də podratçılar cədvəllər sıx olduqda onlara etibar edirlər.
Profil düzgün göründükdən sonra, alt təbəqə yenə də eyni şəkildə qalmalıdır. Böyük ölçülü rototillerlərə bənzəyən, lakin yüksək texnologiyalı zərbəyə davamlı torpaq stabilizatorlarını misal gətirin. Onlar yığınları əzir, əhəng və ya sement vurur və qaya kimi möhkəm bir platforma qoyurlar. Bu addımı atlamaq, bataqlıqda ev tikmək kimidir; əlbəttə ki, bunu edə bilərsiniz, amma çəpərlərdəki boya qurumadan əvvəl çuxur ilk dəfə peşman olacaqsınız.
İnsanlar yol tikintisini təsəvvür etdikdə, adətən asfalt döşəyən maşını təsəvvür edirlər, onun bunkeri buxarlanan qara qarışıqla parıldayır. Bugünkü döşənənlər döşəmənin qalınlığını bir düymün onda biri qədər saxlamaq üçün səs sensorlarından istifadə edirlər, döşəmə lövhələri isə hava ciblərini çıxarmaq üçün 3000 dövr/dəqiqə sürətlə titrəyir. Nəticə? Təzə asfaltın qaçılmaz İnstaqram şəkli üçün kifayət qədər hamar bir səth. Əlavə məsləhət: dəyişkən enli döşəmə örtükləri olan döşəməçilər axtarın; onlar lövhələri dəyişdirmək üçün dayanmaq əvəzinə, işçilərə dərhal uyğunlaşmağa imkan verirlər - qənaət olunan vaxt qənaət edilən pula bərabərdir.
Təzə asfalt yalnız sıxlığı qədər yaxşıdır. Tandem polad-baraban diyircəkləri ilkin "qəza" keçidini təmin edir, ardınca isə döşəməni xəmir kimi yoğuran pnevmatik təkər diyircəkləri gəlir. Müasir qurğular temperaturu və keçid sayını real vaxt rejimində qeyd edən göyərtədəki GPS ilə öyünür. Bir nöqtəni qaçırdıqda sistem qırmızı rəngdə yanıb-sönür; artıq təxmin oyunları yoxdur. Bəzi saytlar hətta geribildirimə əsasən amplitudanı avtomatik olaraq tənzimləyən və bütün zolaq eni boyunca vahid sıxlığı təmin edən "ağıllı sıxlaşdırma" diyircəklərini də yerləşdirir.
Ştatarası və hava limanlarının taksi yolları betona üstünlük verir, çünki o, onilliklər boyu davam edir. Sürüşkən formalı daş döşəmələr lazer sensorları tərəfindən idarə olunan sabit formalar olmadan davamlı beton lentini çıxarır. Sürüş keyfiyyəti asfaltla rəqabət aparır, lakin səth istiliyi əks etdirir və dayaqlı təkərlərə davam gətirir. Əgər siz nə vaxtsa uçuş-enmə zolağına enib, yerə enişi çətinliklə hiss etmisinizsə, bu nəhənglərdən birinə təşəkkür edin.
Tam dərinlikdə yenidənqurma baha başa gəlir, buna görə də podratçılar tez-tez "dəyirman edib doldururlar". Almaz uclu dişləri olan soyuq yonqarlar zədələnmiş asfaltı əvvəlcədən müəyyən edilmiş dərinliyə - adətən 1-4 düym - qədər çeynəyir və təkrar emal üçün gözləmə maşınlarına daşıyırlar. Eyni maşın daha yaxşı sürüşmə müqaviməti üçün gurultu zolaqları və ya teksturalı körpü göyərtələri yarada bilər. Tək bir frezer barabanı 300-dən çox hissə daşıya bilər; onları cədvəl üzrə dəyişdirin və pik saatlarda layihənin ortasında nasazlıq kabusundan qaçınacaqsınız.
Başlıqlar şöhrət qazansa da, bir neçə gizli oyunçu yolda şounu qoruyub saxlayır. Yol genişləndiriciləri əlavə qəliblər olmadan çiyinləri uzatmaq üçün qreyderlərə birləşdirilir. Kompakt relsli yükləyicilər palçıqlı alt bazalar üzərindən geosintetik parçadan hazırlanmış paletləri daşıyır. İşıq qüllələri, hər yerdə rast gəlinən "çubuq üzərində şarlar", işçilərə yerli nəqliyyatı dayanacağa çevirmədən gecə növbələrinin son tarixlərinə çatmağa imkan verir. Və sonra sadə lövhəli sıxac var; bəli, kiçikdir, amma onsuz da saxlama divarı üçün arxa doldurma qurmağa çalışın və operatorların niyə buna qızıl kimi yanaşdığını görəcəksiniz.
Tənzimləyici təzyiq avadanlıq seçimini dəyişdirir. Əzici maşınlardakı su püskürtmə əlavələri silisium tozunu OSHA məhdudiyyətlərindən aşağı saxlayır, hibrid daş döşəmə maşınları isə yanacaq sərfiyyatını 15%-ə qədər azaldır. Bəzi Avropa şirkətləri artıq şəhərdaxili təmir işləri üçün elektrikli mini-ekskavatorlar işlədirlər — sıfır boru emissiyası, daha xoşbəxt qonşular. Bu tendensiyaların tezliklə Atlantik okeanına doğru irəliləyəcəyini gözləyin; heç kim şəhər şurasına iş yerinin yaxınlığındakı uşaqların niyə inhalyatorlara ehtiyacı olduğunu izah etmək istəmir.
Düzgün avadanlıq qarışığını seçmək at gücündən daha çox logistika ilə bağlıdır. Əgər yerli əhəngdaşı ucuzdursa, az hərəkətli kənd yolu asfalt örtüyünü beton örtüklə əvəz edə bilər. Şəhərdə gecə işləri səhər tezdən çəkilmədən əvvəl yedəklə aparıla bilən kiçik freze dəzgahlarına üstünlük verə bilər. Nəticə? Uğurlu podratçılar yalnız maşınlara sahib deyillər - onları Daytonadakı çuxur briqadası kimi idarə edirlər.
Beləliklə, növbəti dəfə tikinti zonasında gəzdiyiniz zaman xaosun arxasındakı xoreoqrafiyanı biləcəksiniz. Torpağı bərbərin bıçağı kimi qıran avtoqreyderlərdən tutmuş sıxlıq tam uyğun olduqda oxuyan ağıllı diyircəklərə qədər hər bir bölmə müəyyən rol oynayır. Yol tikintisində istifadə olunan avadanlıq növlərini anlamaq yalnız marağı təmin etmir; bu, mühəndislərə, təchizatçılara və vergi ödəyicilərinə daha ağıllı suallar verməyə və ümid edirik ki, daha hamar yollara daha tez çatmağa kömək edir.