Асфальтазмяшальны завод TTM - прафесійны вытворца абсталявання для змешвання і перапрацоўкі асфальту з 2004 года.
Вы калі-небудзь праязджалі міма будаўнічай пляцоўкі на шашы і задаваліся пытаннем: « Як жа ім удаецца перавозіць столькі грунту за адзін дзень? » Адказ крыецца ў дзіўна разнастайным парку машын, кожная з якіх прызначана для выканання вельмі канкрэтнай задачы. У гэтым артыкуле мы разгледзім тыпы абсталявання, якое выкарыстоўваецца ў дарожным будаўніцтве , чаму падрадчыкі выбіраюць адно, а не другое, і як правільнае спалучэнне дапамагае пазбегнуць зрыву графікаў (і бюджэтаў).
Перад тым, як пакласці першы пласт жвіру, мясцовасці трэба надаць патрэбную форму. На гэтым этапе працуюць аўтагрэйдары, якія зразаюць узвышаныя месцы і запаўняюць нізкія з дакладнасцю, якая можа здзівіць пачаткоўцаў. Скрэперы — гэтыя гіганцкія чашы на колах — перавозяць і ўкладваюць глебу за адзін праход, што дазваляе пазбегнуць неабходнасці ў дадатковых грузавіках. Для камяністай мясцовасці бульдозер, абсталяваны рыхлільнікам, разбурае ўшчыльненыя пласты хутчэй, чым вы паспееце вымавіць «цвёрды пласт». Цікавы факт: адзін сучасны скрэпер можа перамясціць столькі зямлі, каб запоўніць алімпійскі басейн, менш чым за дзве гадзіны, таму падрадчыкі клянуцца імі, калі тэрміны шчыльныя.
Нягледзячы на тое, што профіль выглядае правільна, падсцілаючая паверхня павінна заставацца такой. Увядзіце стабілізатары грунту — машыны, якія выглядаюць як вялікія франтальныя культыватары, але маюць высокую тэхналагічную магутнасць. Яны здрабняюць камякі, уводзяць вапну або цэмент і пакідаюць пасля сябе трывалую як скала платформу. Прапусціць гэты крок — гэта як пабудаваць дом на плывунах; вядома, вы маглі б гэта зрабіць, але вы пашкадуеце пра гэта, калі ўпершыню з'явіцца выбоіна, перш чым фарба на агароджах нават высахне.
Калі людзі ўяўляюць сабе дарожнае будаўніцтва, яны звычайна ўяўляюць сабе асфальтаўкладчык, яго бункер свяціцца ад дымячай чорнай сумесі. Сучасныя асфальтаўкладчыкі выкарыстоўваюць гукавыя датчыкі, каб падтрымліваць таўшчыню пакрыцця ў межах адной дзясятай цалі, а выраўноўвальныя пліты вібруюць са хуткасцю 3000 абаротаў у хвіліну, каб выбіць паветраныя кішэні. Вынік? Паверхня дастаткова гладкая для непазбежнага здымка свежага асфальту ў Instagram. Дадатковая парада: шукайце асфальтаўкладчыкі са выраўноўвальнікамі са зменнай шырынёй; яны дазваляюць брыгадам рэгуляваць шырыню на хаду, а не спыняцца, каб замяніць пліты — зэканомлены час роўны зэканомленым грошам.
Свежы асфальт добры толькі ў залежнасці ад яго шчыльнасці. Тандэмныя сталёвыя барабанныя каткі забяспечваюць першы праход «разбурэння», а затым ідуць пнеўматычныя каткі, якія мясяць пакрыццё, як цеста. Сучасныя машыны маюць убудаваны GPS, які фіксуе тэмпературу і колькасць праходаў у рэжыме рэальнага часу. Калі прапусціць месца, сістэма міргае чырвоным колерам; больш ніякіх гульняў у здагадкі. На некаторых пляцоўках нават выкарыстоўваюцца «інтэлектуальныя» каткі для ўшчыльнення, якія аўтаматычна рэгулююць амплітуду на аснове зваротнай сувязі, забяспечваючы раўнамерную шчыльнасць па ўсёй шырыні паласы.
Міжштатныя аўтамагістралі і рулёжныя дарожкі ў аэрапортах аддаюць перавагу бетону, таму што ён служыць дзесяцігоддзямі. Слізгальныя брукоўкі выціскаюць бесперапынную стужку бетону без фіксаваных формаў, кіруючыся лазернымі датчыкамі. Якасць язды канкуруе з асфальтам, але паверхня адлюстроўвае цяпло і вытрымлівае шыпаваныя шыны. Калі вы калі-небудзь прызямляліся на ўзлётна-пасадачную паласу і ледзь адчувалі прызямленне, падзякуйце аднаму з гэтых гігантаў.
Поўная рэканструкцыя — дарагая справа, таму падрадчыкі часта выкарыстоўваюць «фрэзерныя і запаўняльныя» машыны. Халодныя фрэзерныя машыны з алмазнымі зуб'ямі здрабняюць пашкоджаны асфальт на зададзеную глыбіню — звычайна 1–4 цалі — і транспартуюць яго ў грузавікі для перапрацоўкі. Тая ж машына можа ствараць гулкія палоскі або тэкстураваныя мастовыя палубы для лепшай супраціўляльнасці слізгаценню. Адзін фрэзерны барабан можа перавозіць больш за 300 зубцоў; мяняйце іх па графіку, і вы пазбегнеце кашмару паломкі падчас праекта ў гадзіну пік.
Пакуль галоўныя выканаўцы атрымліваюць славу, некалькі малавядомых гульцоў захоўваюць атмасферу на дарозе. Дарожна-пашыральныя машыны мацуюцца да грэйдэраў, каб падоўжыць абочыны без дадатковай апалубкі. Кампактныя гусенічныя пагрузчыкі перавозяць паддоны з геасінтэтычнай тканіны па гразкіх падмурках. Асвятляльныя вышкі, гэтыя ўсюдыісныя «паветраныя шары на палцы», дазваляюць брыгадам выконваць начныя змены, не ператвараючы мясцовы рух у паркоўку. А яшчэ ёсць сціплая ўшчыльняльная пліта; так, яна невялікая, але паспрабуйце пабудаваць засыпку падпорнай сценкі без яе, і вы зразумееце, чаму аператары ставяцца да яе як да золата.
Рэгулятарны ціск змяняе выбар абсталявання. Прыстасаванні для распылення вады на драбільных машынах падтрымліваюць узровень крэмніевага пылу ў межах нормаў OSHA, а гібрыдныя асфальтаўкладальнікі скарачаюць спажыванне паліва да 15%. Некаторыя еўрапейскія фірмы цяпер выкарыстоўваюць электрычныя міні-экскаватары для рамонтных работ у цэнтральнай частцы горада — нулявыя выкіды выхлапных газаў, больш шчаслівыя суседзі. Чакайце, што гэтыя тэндэнцыі хутка перасякуць Атлантыку; ніхто не хоча тлумачыць гарадскому савету, чаму дзецям паблізу будаўнічай пляцоўкі патрэбныя інгалятары.
Выбар правільнага спалучэння абсталявання — гэта не столькі пытанне магутнасці, колькі лагістыка. На сельскай шашы з нізкім узроўнем руху можна замяніць асфальтаўкладальнік бетонным, калі мясцовы вапняк танны. Гарадская начная праца можа спрыяць меншым фрэзерным машынам, якія можна адбуксіраваць перад ранішняй спешкай. Выснова? Паспяховыя падрадчыкі не проста валодаюць машынамі — яны кіруюць імі, як брыгада на шахце ў Дэйтоне.
Такім чынам, калі наступны раз будзеце аб'язджаць будаўнічую зону, вы будзеце ведаць хаарэаграфію хаосу. Ад аўтагрэйдэраў, якія стругаюць зямлю, як лязо цырульніка, да інтэлектуальных каткоў, якія спяваюць, калі шчыльнасць патрэбная, кожная прылада адыгрывае сваю ролю. Разуменне тыпаў абсталявання, якое выкарыстоўваецца ў дарожным будаўніцтве, не толькі задавальняе цікаўнасць, але і дапамагае інжынерам, пастаўшчыкам і падаткаплацельшчыкам задаваць больш разумныя пытанні — і, спадзяюся, хутчэй дасягнуць больш роўных дарог.