TTM Ասֆալտի Գործարան - Ասֆալտի խառնման և վերամշակման մասնագիտական սարքավորումների արտադրող 2004 թվականից։
Երբևէ անցե՞լ եք ճանապարհային շինհրապարակի կողքով և մտածել. « Ինչպե՞ս են նրանք մեկ օրում այդքան հող տեղափոխում»։ Պատասխանը թաքնված է մեքենաների զարմանալիորեն բազմազան նավատորմի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը նախագծված է շատ կոնկրետ առաջադրանքի համար։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք ճանապարհաշինարարության մեջ օգտագործվող սարքավորումների տեսակները , թե ինչու են կապալառուները ընտրում մեկը մյուսի փոխարեն, և ինչպես է ճիշտ համադրությունը կանխում ժամանակացույցի (և բյուջեի) խախտումը։
Մինչև խճաքարի առաջին շերտը դնելը, տեղանքը պետք է համապատասխանի իր ձևին: Այս փուլը կառավարում են մոտոր գրեյդերները՝ կտրելով բարձր տեղերը և լցնելով ցածրերը այնպիսի ճշգրտությամբ, որը կարող է զարմացնել նորեկներին: Քրեյդերները՝ այդ հսկա ամանները անիվների վրա, հողը տեղափոխում և տեղադրում են մեկ անցումով, նվազեցնելով լրացուցիչ բեռնատարների անհրաժեշտությունը: Քարոտ հողի համար փորիչով հագեցած բուլդոզերը խտացված շերտերը քանդում է ավելի արագ, քան կարելի է ասել «կարծր խավ»: Հետաքրքիր փաստ. մեկ ժամանակակից քերիչը կարող է տեղափոխել բավարար հող՝ օլիմպիական լողավազանը լցնելու համար երկու ժամից պակաս ժամանակում, այդ իսկ պատճառով կապալառուները երդվում են դրանցով, երբ գրաֆիկը խիտ է լինում:
Երբ պրոֆիլը ճիշտ տեսք ունենա, հիմքը դեռ պետք է այդպես մնա։ Հողի կայունացուցիչներ՝ մեքենաներ, որոնք նման են մեծ չափերի պտտվող հողագործ մեքենաների, բայց ունեն բարձր տեխնոլոգիական հզորություն։ Դրանք մանրացնում են կույտերը, ներարկում կիր կամ ցեմենտ և թողնում ժայռի պես ամուր հարթակ։ Այս քայլը բաց թողնելը նման է շարժվող ավազի վրա տուն կառուցելուն. անշուշտ, դուք կարող եք դա անել, բայց դուք կզղջաք, երբ առաջին անգամ փոս հայտնվի, նախքան պաշտպանիչ ցանկապատերի վրա ներկը նույնիսկ չորանա։
Երբ մարդիկ պատկերացնում են ճանապարհաշինարարությունը, նրանք սովորաբար պատկերացնում են ասֆալտբետոնե սալիկը՝ դրա բունկերը, որը փայլում է գոլորշու պես արձակվող սև խառնուրդով: Այսօրվա սալիկապատման մեքենաներն օգտագործում են ձայնային սենսորներ՝ ծածկույթի հաստությունը մեկ տասներորդ դյույմի սահմաններում պահելու համար, մինչդեռ ճեղքային թիթեղները թրթռում են 3000 պտույտ/րոպեով՝ օդային փոսիկները հեռացնելու համար: Արդյունքը՝ մակերես, որը բավականաչափ հարթ է թարմ ասֆալտի Instagram-ի անխուսափելի լուսանկարի համար: Լրացուցիչ խորհուրդ. փնտրեք փոփոխական լայնությամբ ճեղքային սալիկապատման մեքենաներ. դրանք թույլ են տալիս անձնակազմին արագորեն հարմարվել, այլ ոչ թե կանգ առնել թիթեղները փոխելու համար. խնայված ժամանակը հավասար է խնայված գումարի:
Թարմ ասֆալտը լավն է միայն իր խտության չափով: Պողպատե տանդեմ թմբուկային գլանները ապահովում են սկզբնական «խափանման» անցումը, որին հաջորդում են պնևմատիկ անվադողային գլանները, որոնք խմորի պես հունցում են գորգը: Ժամանակակից սարքերը հագեցած են ներկառուցված GPS-ով, որը իրական ժամանակում գրանցում է ջերմաստիճանը և անցումների քանակը: Եթե բաց թողնեք որևէ կետ, համակարգը կարմիր լույս կհաղորդի. այլևս գուշակության խաղեր չեն լինի: Որոշ վայրերում նույնիսկ տեղադրվում են «ինտելեկտուալ խտացման» գլաններ, որոնք ավտոմատ կերպով կարգավորում են ամպլիտուդը՝ հիմնվելով հետադարձ կապի վրա՝ ապահովելով միատարր խտություն ամբողջ գոտու լայնության վրա:
Միջպետական և օդանավակայանային երթուղիները նախընտրում են բետոնը, քանի որ այն տասնամյակներ է ծառայում։ Լազերային սենսորներով ուղղորդվող սահող սալահատակը բետոնե անընդհատ ժապավեն է արտամղում առանց ֆիքսված ձևերի։ Ճանապարհորդության որակը մրցակցում է ասֆալտի հետ, սակայն մակերեսը արտացոլում է ջերմությունը և դիմանում է ամրակապված անվադողերին։ Եթե երբևէ վայրէջք եք կատարել թռիչքուղու վրա և հազիվ եք զգացել վայրէջքը, շնորհակալություն հայտնեք այս հսկաներից մեկին։
Լիարժեք խորը վերակառուցումը թանկ է, ուստի կապալառուները հաճախ «ֆրեզում և լցնում են»։ Ադամանդե ծայրերով ատամներով սառը հարթեցնող մեքենաները մաշված ասֆալտը ծամում են նախապես սահմանված խորության՝ սովորաբար 1-4 դյույմ, և տեղափոխում վերամշակման համար նախատեսված բեռնատարների մեջ։ Նույն մեքենան կարող է ստեղծել աղմուկի շերտեր կամ հյուսվածքային կամուրջներ՝ սահքի ավելի լավ դիմադրության համար։ Մեկ ֆրեզային թմբուկը կարող է տեղավորել ավելի քան 300 կտոր. փոխարինեք դրանք ժամանակացույցին համապատասխան, և դուք կխուսափեք նախագծի կեսին խափանման մղձավանջից գագաթնակետին։
Մինչ գլխավոր կատարողները փառք են ստանում, մի քանի աննկատելի կատարողներ շոուն շարունակում են ճանապարհներին։ Ճանապարհի լայնացնող սարքերը ամրացվում են գրեյդերներին՝ ուսերը երկարացնելու համար՝ առանց լրացուցիչ ձևաթղթերի։ Կոմպակտ ռելսային բեռնիչները տեղափոխում են գեոսինթետիկ գործվածքի պալետները ցեխոտ ենթահիմքերի վրայով։ Լուսային աշտարակները՝ այդ ամենուրեք հանդիպող «փուչիկը փայտի վրա», թույլ են տալիս անձնակազմին հասնել գիշերային հերթափոխի վերջնաժամկետներին՝ առանց տեղական երթևեկությունը կայանատեղիի վերածելու։ Եվ հետո կա համեստ թիթեղյա սեղմիչը. այո, այն փոքր է, բայց փորձեք կառուցել հենապատի հետլիցք առանց դրա, և կտեսնեք, թե ինչու են օպերատորները դրան վերաբերվում ինչպես ոսկու։
Կարգավորող մարմինների ճնշումը վերաձևավորում է սարքավորումների ընտրությունը: Ջարդիչների վրա ջրցող կցամասերը սիլիցիումի փոշին պահպանում են OSHA-ի սահմաններից ցածր, մինչդեռ հիբրիդային սալարկիչները կրճատում են վառելիքի այրումը մինչև 15%-ով: Որոշ եվրոպական ընկերություններ այժմ օգտագործում են էլեկտրական մինի-էքսկավատորներ քաղաքի կենտրոնում վերանորոգման աշխատանքների համար՝ զրոյական արտանետումներ, ավելի երջանիկ հարևաններ: Ակնկալեք, որ այս միտումները շուտով կթռչեն Ատլանտյան օվկիանոսով. ոչ ոք չի ցանկանում քաղաքային խորհրդին բացատրել, թե ինչու են աշխատանքի վայրի մոտ գտնվող երեխաներին ինհալյատորներ անհրաժեշտ:
Սարքավորումների ճիշտ համադրության ընտրությունը կապված է ոչ թե ձիաուժի, այլ ավելի շատ լոգիստիկայի հետ։ Քիչ երթևեկություն ունեցող գյուղական մայրուղին կարող է ասֆալտբետոնե սալահատակը փոխարինել բետոնեով, եթե տեղական կրաքարը էժան է։ Քաղաքային գիշերային աշխատանքը կարող է նախապատվությունը տալ ավելի փոքր ֆրեզերային մեքենաներին, որոնք կարելի է քարշակել առավոտյան խուճապից առաջ։ Ի՞նչ եզրակացություն կա։ Հաջողակ կապալառուները ոչ միայն մեքենաներ ունեն, այլև դրանք նախագծում են ինչպես Դեյթոնայի հանքահորային անձնակազմը։
Այսպիսով, հաջորդ անգամ, երբ դուք շրջանցեք շինարարական գոտին, կիմանաք քաոսի հետևում կանգնած խորեոգրաֆիան: Սկսած հողը սափրիչի շեղբի պես սափրող մոտորագրիչներից մինչև խելացի գլանափաթեթավորիչները, որոնք երգում են, երբ խտությունը ճիշտ է, յուրաքանչյուր սարքավորում իր դերն է խաղում: Ճանապարհաշինության մեջ օգտագործվող սարքավորումների տեսակները հասկանալը ոչ միայն բավարարում է հետաքրքրասիրությունը, այլև օգնում է ինժեներներին, մատակարարներին և հարկ վճարողներին ավելի խելացի հարցեր տալ և, հուսանք, ավելի արագ հասնել ավելի հարթ ճանապարհների: