ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਹਾਈਵੇਅ ਜੌਬ-ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ " ਉਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਿੱਟੀ ਕਿਵੇਂ ਢੋ ਲੈਂਦੇ ਹਨ? " ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ (ਅਤੇ ਬਜਟ) ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰੀ ਧਰਤੀ ਮੂਵਿੰਗ ਹੀਰੋਜ਼: ਸਕ੍ਰੈਪਰਾਂ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੈਪਰਾਂ-ਪਲੱਸ ਤੱਕ

ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੀਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਰ - ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਟੋਰੇ - ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਢੋਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੱਥਰੀਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਿਪਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ "ਹਾਰਡਪੈਨ" ਕਹਿਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਪੂਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਿੱਟੀ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਖਵਾਲੇ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਸਬ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੋਟੋਟਿਲਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਕਲੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੂਨਾ ਜਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਵਰਗਾ ਠੋਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਤੇਜ਼ ਰੇਤ 'ਤੇ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਂਗ ਹੈ; ਯਕੀਨਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਤਾਵਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਟੋਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਮਰ ਪੇਵਰ: 160 °C 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਫਾਲਟ ਪੇਵਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਹੌਪਰ ਸਟੀਮਿੰਗ ਕਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਪੇਵਰ ਮੈਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ 3,000 rpm 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ? ਤਾਜ਼ੇ ਐਸਫਾਲਟ ਦੇ ਅਟੱਲ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ। ਬੋਨਸ ਸੁਝਾਅ: ਵੇਰੀਏਬਲ-ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਪੇਵਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ; ਉਹ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਉੱਡਣ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ: ਟੈਂਡਮ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ

ਤਾਜ਼ਾ ਐਸਫਾਲਟ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਡਮ ਸਟੀਲ-ਡਰੱਮ ਰੋਲਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ "ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ" ਪਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ ਰੋਲਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਟ ਨੂੰ ਆਟੇ ਵਾਂਗ ਗੁੰਨਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਨਬੋਰਡ GPS ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਪਾਸ ਗਿਣਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਲਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ; ਹੋਰ ਕੋਈ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੁਝ ਸਾਈਟਾਂ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ" ਰੋਲਰ ਵੀ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੰਕਰੀਟ ਸਲਿੱਪਫਾਰਮ ਪੇਵਰ: ਜਦੋਂ ਤਾਕਤ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਸਲਿੱਪਫਾਰਮ ਪੇਵਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰਿਬਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ। ਸਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਫਾਲਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਉਤਰੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਟੱਚਡਾਊਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੋ।

ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ: ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ

ਪੂਰੀ-ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਕਸਰ "ਮਿਲ ਕੇ ਭਰਦੇ ਹਨ"। ਹੀਰੇ-ਟਿੱਪ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਕੋਲਡ ਪਲੇਨਰ ਦੁਖੀ ਐਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਚਬਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-4 ਇੰਚ - ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਹਤਰ ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਰੰਬਲ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਜਾਂ ਟੈਕਸਚਰ ਬ੍ਰਿਜ ਡੈੱਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਿਲਿੰਗ ਡਰੱਮ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿੱਟ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨੇ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ।

ਸਪੋਰਟ ਕਾਸਟ: ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ, ਲਾਈਟ ਟਾਵਰ, ਅਤੇ ਗਰੰਟ ਵਰਕ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਅੰਡਰ-ਦ-ਰਾਡਾਰ ਖਿਡਾਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੇਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਸਬ-ਬੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਓ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਸ਼ਟਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਲਕੇ ਟਾਵਰ, ਉਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ "ਇੱਕ ਸੋਟੀ 'ਤੇ ਗੁਬਾਰਾ", ਕਰੂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਮਰ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਹੈ; ਹਾਂ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰਿਟੇਨਿੰਗ-ਵਾਲ ਬੈਕਫਿਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ ਇਸਨੂੰ ਸੋਨੇ ਵਾਂਗ ਕਿਉਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਰੱਖਿਅਕ: ਧੂੜ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵਾਂ

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਰੱਸ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ-ਛਿੜਕਣ ਵਾਲੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਸਿਲਿਕਾ ਧੂੜ ਨੂੰ OSHA ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੇਵਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਾੜ ਨੂੰ 15% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫਰਮਾਂ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ-ਐਕਸਕਵੇਟਰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਜ਼ੀਰੋ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ, ਖੁਸ਼ ਗੁਆਂਢੀ। ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨਗੇ; ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਨਹੇਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ: ਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਮਸ਼ੀਨ

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਥਾਨਕ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੱਥਰ ਸਸਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲਾ ਪੇਂਡੂ ਹਾਈਵੇਅ ਐਸਫਾਲਟ ਪੇਵਰ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਛੋਟੀਆਂ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੈ? ਸਫਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਉਹ ਡੇਟੋਨਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਟੋਏ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਾਂਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰੀਓਗ੍ਰਾਫ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਰੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੋ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਨਾਈ ਦੇ ਬਲੇਡ ਵਾਂਗ ਹੂੰਝਦੇ ਹਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰੋਲਰਾਂ ਤੱਕ ਜੋ ਘਣਤਾ ਸਹੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਸਤ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ, ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।