Асфальтазмяшальны завод TTM - прафесійны вытворца абсталявання для змешвання і перапрацоўкі асфальту з 2004 года.
Калі вы нядаўна былі на выставе дарожнага будаўніцтва, вы, напэўна, чулі шум вакол асфальтазмяшальных заводаў для гарачай перапрацоўкі . Усе пра гэта гавораць — кіраўнікі праектаў, інжынеры Міністэрства транспарту, нават кіроўцы грузавікоў, якія раней аддавалі перавагу толькі чыстым асфальтабетонным сумесям. Але вось пытанне на мільён долараў: ці можа гэтая тэхналогія сапраўды скараціць бюджэт, не ператвараючы ваш тратуар у фестываль выбоін? Давайце разбярэмся.
Забудзьцеся на хвілінку пра жаргон. Гарачая перапрацоўка азначае проста паўторны нагрэў адноўленага асфальтавага пакрыцця (RAP) і змешванне яго з новым запаўняльнікам і бітумам у адной бочцы . Чараўніцтва адбываецца пры тэмпературы 150–160 °C, калі старое звязальнае рэчыва зноў разрэджваецца і зліваецца са свежым. Вынік? Сумесь, якая паводзіць сябе як першапачатковы рэцэпт, але змяшчае да 50% перапрацаванага матэрыялу. Выдатна, праўда?
Давайце пагаворым пра сутнасць. Кошт звязальнага рэчыва Virgin у большасці партоў ЗША вагаецца каля 700 долараў за тону . Заменіце 40% гэтай сумы на RAP, і вы толькі што зэканоміце 280 долараў на кожнай тоне звязальнага рэчыва . На міжштатным перавозцы 20 000 тон гэта скарачэнне выдаткаў на 5,6 мільёна долараў . Нават пасля ўліку дадатковай энергіі на сушку і большай дозы амаладжальніка вы ўсё роўна атрымаеце двухзначную эканомію. Ваш фінансавы аддзел будзе вам удзячны за гэта.
Незалежныя лабараторыі Міністэрства транспарту Тэхаса і Антарыё правялі выпрабаванні на каляінасць сумесяў з 50% RAP, вырабленых на сучаснай асфальтазмяшальнай устаноўцы з гарачай перапрацоўкай . Дынамічная ўстойлівасць склала 3200 цыклаў/мм , што значна вышэй за мінімум у 2000. Пры пашкоджанні вільгаццю суадносіны трываласці на расцяжэнне склала92 % , што перавышае стандарт у 80%. Іншымі словамі, дарожнае пакрыццё служыць гэтак жа доўга, а часам і даўжэй, чым дарогі з цнатлівым пакрыццём .
Перш чым кінуцца мадэрнізаваць вашу сушыльную вежу 1970-х гадоў, майце на ўвазе наступнае: вам спатрэбіцца паралельны барабан або раздвоеная зона сушкі, каб абараніць RAP ад прамога полымя. Вы таксама дадасце дазатар амаладжальніка і бункер халоднай падачы RAP з прывадамі зменнай частаты. Ах, і яшчэ адно — вашаму камп'ютару спатрэбіцца абнаўленне праграмнага забеспячэння , каб ён мог адсочваць некалькі тэмпературных зон адначасова. Пасля таго, як гэтыя налады будуць зроблены, вы зможаце пераключацца паміж чыстымі і перапрацаванымі сумесямі менш чым за 45 хвілін.
Кожная тона паўторна выкарыстанага рапсавога адходаў (РАП) дазваляе пазбегнуць выкідаў 0,45 тоны CO₂ у паветра — гэта эквівалентна пасадцы 20 дрэў. Памножце гэта на 3 мільёны тон РАП, якія ўжо назапашаны ў ЗША, і вы гаворыце пра вугляродны след горада сярэдняга памеру, які знік за адну ноч. Крэдыты LEED і рынкі вугляродных крэдытаў пачынаюць узнагароджваць такую паводзіны, таму зялёны колер — гэта ўжо не проста колер, яго можна абмяняць на грошы.
Міф 1: «РЭП — гэта проста чорная кавалачка, якая аслабляе мікс».
Рэальнасць: Пры правільным фракцыянаванні і кандыцыянаванні перагрэтым газам , RAP такі ж кансістэнцыяльны, як і чысты запаўняльнік.
Міф 2: «Нельга перавышаць 25% RAP у паверхневых пластах».
Рэальнасць: Міністэрства транспарту Місуры толькі ў 2022 годзе паклала пакрыццё з 50% RAP SMA на трасу I-35 — пасля двух зім ніводнай расколіны не было.
Даследчыкі ў Нідэрландах ужо ўводзяць цёплы бітумны пенны раствор пры тэмпературы 110 °C, што дазваляе скараціць спажыванне энергіі яшчэ на 12%. Тым часам соевыя амаладжальнікі замяняюць нафтавыя флюсавыя алеі, ператвараючы перапрацаванае рэчыва ў бок...70 % Першыя карыстальнікі, якія замоўліваюць асфальтазмяшальную ўстаноўку для гарачай перапрацоўкі асфальту з модульнымі гарэлкавымі портамі, змогуць укараніць гэтыя тэхналогіі, не купляючы цалкам новую бочку. Уявіце сабе гэта як гарантыю будучых капітальных выдаткаў.
Падлічыце лічбы на заводзе магутнасцю 200 тон у гадзіну з улікам 40% RAP. Пры сённяшніх цэнах на злучнае рэчыва вы акупіце 1,2 мільёна долараў за 14 месяцаў . Улічыце вугляродныя крэдыты, плату за перапрацоўку адходаў на палігонах і маркетынгавы ореол «зялёнага будаўніка дарог», і акупнасць знізіцца да менш чым года . Так што так, ажыятаж рэальны. Застаецца толькі пытанне: як хутка вы зможаце запусціць праект?