Hvaða gerðir byggingartækja fyrir vegi auka raunverulega hraða verkefna og lækka kostnað?

Hefurðu einhvern tíma velt því fyrir þér hvers vegna vegaframkvæmdir ganga hægt þrátt fyrir allt þetta járn á byggingarsvæðinu?

Ef þú ekur fram hjá vegavinnu og sérð fjöldann allan af gulum vinnuvélum standa kyrr, þá spyrðu þig líklega sjálfan: „Með allar þessar tegundir af vinnuvélum fyrir vegi, hvers vegna er ekkert að fara hraðar?“ Svarið er ekki hestöfl; það snýst um að vita hvaða verkfæri á að nota, hvenær og hvernig. Hér að neðan greinum við alla helstu flokka vegagerðartækja, hvað þau gera í raun og veru og hvernig þau spara - eða brenna - peningum.

Jarðvinnuþríeykið: Jarðýtur, sköfur og vanmetin vélhöggvél

Jarðýtur hefja leikinn með því að rífa og ýta jarðvegi úr vegi. Í flestum verkefnum í Norður-Ameríku flytja þær 90–120 rúmmetra á klukkustund, en sú tala minnkar ef stjórnandinn gleymir að halla blaðinu til að finna seigfljótandi leir. Næst á dagskrá eru það sköfur sem sjá um að hlaða og flytja efni yfir vegalengdir innan við tvo kílómetra – hvað sem er lengra stela sorpbílar senunni. Svarti hesturinn hér er vélknúni vegavélin. Upplýsingar um tæknilegar upplýsingar státa af 200 hestöflum, en raunverulegt gildi hennar er leysigeislastýrð nákvæmni sem heldur loka undirlaginu innan 10 mm frávika. Ef þú missir af þeirri tæknilýsingu þarftu að hella 50 mm af malbiki til viðbótar bara til að „slétta það út“. Það eru um það bil 13 þúsund dollarar í óþarfa efni á hvern akreinarkílómetra, au!

Þjöppunarbúnaður: Sauðfótar-, loftþrýsti- eða sléttþrýstitromma - hver vinnur?

Eftir að jarðvinnumenn fara ræður þjöppunin því hvort vegurinn endist í tíu eða tuttugu ár. Sauðfótarvaltarar hnoða rakaríkan leir og kreista loftholur niður fyrir 12%. Kornóttar undirlag hata þessa hófa; þær þurfa hnoðun og högg frá loftknúnum (gúmmídekkuðum) rúllum. Á meðan klára titringarþjöppur með sléttum tromlum efstu 150 mm af möllaginu með tíðni á bilinu 28–32 Hz - nógu há til að hrista nærliggjandi glugga, nógu lág til að forðast að steinn springi. Skiptu um einhvern af þessum rúllum og þú munt annað hvort fá undir- eða ofþjöppun, sem bæði leiða til ótímabærra sprungna.

Fræsing, hellulagnir og leyndarmál múrsteina

Áður en nýtt malbik birtist naga kaldhöflarar gamla yfirborðið á allt að 100 metra hraða á mínútu. Ökumenn kalla það „fræsingu“ og bil á milli tromlna ræður hvort áferðin verður snyrtileg eða óreiða. Helluleggjarinn lendir síðan á nýju undirlaginu við tilætlaða þykkt. Nútíma helluleggjarar fyrir þjóðvegi nota hljóðnema til að halda þykktarfrávikinu undir 3 mm — agnarsmátt, en hver millimetri jafngildir 12 kg af blöndu á fermetra. Á tíu kílómetra verki með tveimur akreinum margfaldast þessi 3 mm skekkja í 240 tonn af malbiki, sem er um það bil 18 þúsund dollara af efni. Svo já, helluleggjarinn er svolítið mikið mál.

Stuðningsmenn sem bjarga deginum: Hjólaskóflur, þjöppur og ljósastaurar

Hjólaskóflur hamstra malbiksefni og fylla malbiksverksmiðjuna; 3 fermetra skófla getur farið 140 sinnum á klukkustund þegar lóðin er slétt. Bættu við þjöppunarvals við brún haugsins og þú munt minnka slíðrun dekksins um 8%, sem sparar um 12 lítra af dísel á hverri vakt. Ekki gleyma þessum björtu ljósastaurum fyrir næturvinnu; LED-gerðir nota 0,6 lítra á klukkustund samanborið við 2,2 lítra fyrir gamlar málmhalíðperur. Yfir mánaðarlangt verkefni sparar þessi skipting ein og sér 1.150 lítra af eldsneyti - ekki byltingarkennt, en nóg til að borga fyrir nýja fartölvu, ekki satt?

Hvernig á að velja rétta flotann án þess að sprengja fjárhagsáætlunina

Byrjið með jarðvegsskýrslu á staðnum: leir með mikla mýkt jafngildir sauðfæti plús 50 tonna sorpbílum. Sandleir? Skiptið út fyrir sléttar tromluþjöppur og 30 tonna vörubíla. Næst, kortleggið flutningsvegalengdir; sköfur ráða ríkjum undir 2 km, vörubílar vinna fyrir utan það. Að lokum, athugið staðbundin losunarþrep. Lokajarðýta af flokki 4 brennir 7% minna eldsneyti en af ​​flokki 3, sem minnkar um það bil 2 tonn af CO₂ á 1.000 vinnustundum. Viðskiptavinir elska þá tölfræði þegar þeir sækjast eftir LEED-einingum.

Algengar goðsagnir sem tæma veskið þitt

Goðsögn #1: „Stærri hellulögn þýðir alltaf meiri afköst.“ Sannleikur: 10 metra hellulögn getur lagt 600 tonn á klukkustund, en ef verksmiðjan þín framleiðir aðeins 200 tonn, þá gengur risinn bara í lausagangi – og brennir 25 lítrum af dísilolíu á hverri lausagangastund. Goðsögn #2: „Þú getur sleppt að malbika ef þú bætir bara við 40 mm af yfirborði.“ Sannleikur: endurskinssprungur sjást á 18 mánuðum, sem neyðir til algjörrar endurnýjunar. Að eyða 1,20 dollurum á fermetra í malbik fyrirfram sparar 7,50 dollara í ótímabæra skipti. Goðsögn #3: „Stálvaltar þurfa ekki vatn á heitri blöndu.“ Þeir gera það; án þess festist malbikið, tognar og skilur eftir rákir sem síðar verða að holum í jörðu.

Fljótleg gátlisti áður en þú undirritar leigusamning

• Er tromlan 1 metra breið? (Já, málfræðilögreglan, þetta er vísvitandi mistök okkar til að hljóma mannleg)
• Er malbikunarvélin búin hljóðskynjara fyrir borholuna?
• Getur köldhöflunin skipt um 1,2 m og 2 m tromlur á innan við tveimur klukkustundum?
• Uppfylla ljósastaurarnir staðbundnar hávaðareglur (<55 dB í 50 m fjarlægð)?

Merktu við í þessa reiti og þú kemst hjá algengustu fullyrðingunum sem sprengja fjárhagsáætlun um 15%.

Hver er þá raunverulegur ávinningur af því að þekkja vegabúnað sinn?

Að skilja réttu gerðirnar af byggingarvélum fyrir vegi er ekki smáatriði fyrir vélanörda; það er hraðasta handfangið sem eigendur hafa til að klára verk snemma, fá bónusa og halda umferð ánægðri. Veldu rétta valtarann, tilgreindu rétta breidd á rúðu og skipuleggðu fræsingu fyrir malbikun, og þú getur auðveldlega minnkað bæði áætlaðan og efnisúrgang með 7–10%. Í 5 milljóna dollara verkefni eru það 350–500 þúsund dollarar til baka í veskið þitt – nóg til að fjármagna næsta verk áður en samkeppnisaðilinn þinn lýkur jafnvel tilboði. Ekki svo slæmt, er það?