ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງປະເພດໃດແດ່ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວຂອງໂຄງການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໄດ້ແທ້?

ເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຈຶ່ງຮູ້ສຶກຊ້າເຖິງວ່າຈະມີການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ?

ຖ້າທ່ານຂັບລົດຜ່ານວຽກງານທາງຫຼວງ ແລະ ເຫັນເຄື່ອງຈັກສີເຫຼືອງຫຼາຍສິບເຄື່ອງຈອດຢູ່ນິ້ງໆ, ທ່ານອາດຈະຖາມຕົວເອງວ່າ, "ດ້ວຍອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທຸກປະເພດສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງ, ເປັນຫຍັງບໍ່ມີຫຍັງເຄື່ອນທີ່ໄວກວ່າ?" ຄຳຕອບບໍ່ແມ່ນກຳລັງມ້າ; ມັນແມ່ນການຮູ້ວ່າເຄື່ອງມືໃດທີ່ຈະໃຊ້, ເວລາໃດ, ແລະ ວິທີການ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະແຍກປະເພດຂອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງທຸກປະເພດ, ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດຕົວຈິງ, ແລະ ວິທີທີ່ມັນປະຫຍັດ - ຫຼື ເຜົາຜານ - ເງິນສົດ.

ສາມລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ໂລກ: ລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດຂູດ, ແລະ ລົດເກຍດິນທີ່ຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ

ລົດບູໂດເຊີເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຈີກ ແລະ ຍູ້ໜ້າດິນອອກຈາກທາງ. ໃນວຽກສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ ພວກມັນເຄື່ອນຍ້າຍ 90–120 ມ³ ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຕົວເລກນັ້ນຈະຫຼຸດລົງຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານລືມອຽງໃບມີດເພື່ອເອົາດິນໜຽວ. ຕໍ່ໄປ, ເຄື່ອງຂູດຈະໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຂົນສົ່ງວັດສະດຸໃນໄລຍະທາງຕໍ່າກວ່າສອງກິໂລແມັດ - ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ໄກກວ່າ ແລະ ລົດບັນທຸກດິນໄດ້ລັກເອົາການສະແດງ. ມ້າມືດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນລົດເກຍລົດ. ແຜ່ນສະເປັກອວດອ້າງວ່າມີກຳລັງປະມານ 200 ແຮງມ້າ, ແຕ່ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນແມ່ນຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ນຳພາດ້ວຍເລເຊີທີ່ຮັກສາລະດັບຊັ້ນສຸດທ້າຍໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມທົນທານ 10 ມມ. ຖ້າພາດສະເປັກນັ້ນ ແລະ ເຈົ້າຈະຖອກຢາງມະຕອຍເພີ່ມອີກ 50 ມມ ເພື່ອ "ເຮັດໃຫ້ມັນລຽບ." ນັ້ນແມ່ນປະມານ 13,000 ໂດລາໃນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ກິໂລແມັດຂອງເລນ, ໂອ້ຍ!

ອຸປະກອນອັດແໜ້ນ: Sheepsfoot, Pneumatic, ຫຼື Smooth Drum — ໃຜຊະນະ?

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຍ້າຍດິນອອກໄປ, ການອັດແໜ້ນຈະຕັດສິນວ່າເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຈະຢູ່ໄດ້ສິບປີ ຫຼື ຊາວປີ. ລູກກິ້ງຕີນແກະນວດດິນເຜົາທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ບີບອັດຊ່ອງຫວ່າງອາກາດໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 12%. ພື້ນຖານເມັດບໍ່ມັກກີບເຫຼົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຕ້ອງການການປະສົມປະສານການນວດບວກກັບຜົນກະທົບຂອງລູກກິ້ງລົມ (ໃຊ້ຢາງ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງອັດສັ່ນສະເທືອນແບບກອງລຽບສຳເລັດພື້ນຖານລວມ 150 ມມ ດ້ວຍຄວາມຖີ່ປະມານ 28–32 Hz—ສູງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມໃກ້ຄຽງສັ່ນ, ຕ່ຳພໍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການແຕກຂອງຫີນ. ປ່ຽນລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ທ່ານຈະມີຄວາມໜາແໜ້ນໜ້ອຍ ຫຼື ອັດແໜ້ນເກີນໄປ, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ນຳໄປສູ່ການແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການເຈາະ, ການປູທາງ, ແລະ ຊີວິດລັບຂອງພື້ນປູພື້ນ

ກ່ອນທີ່ຢາງມະຕອຍໃໝ່ຈະປາກົດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງປູພື້ນເຢັນຈະກັດໜ້າຜິວເກົ່າດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 ແມັດຕໍ່ນາທີ. ຜູ້ປະຕິບັດງານເອີ້ນມັນວ່າ "ການເຈາະ," ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງກອງຈະກຳນົດວ່າທ່ານຈະປະໄວ້ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ຫຼື ເປື້ອນກະດານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປູພື້ນຂອງເຄື່ອງປູພື້ນຈະກະທົບກັບຜ້າປູພື້ນໃໝ່ຕາມຄວາມໜາເປົ້າໝາຍ. ເຄື່ອງປູພື້ນລະດັບທາງຫຼວງທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ເຊັນເຊີສຽງເພື່ອຮັກສາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໜາໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 3 ມມ - ນ້ອຍ, ແຕ່ທຸກໆມິນລີແມັດເທົ່າກັບ 12 ກິໂລຂອງສ່ວນປະສົມຕໍ່ຕາແມັດ. ໃນວຽກສິບກິໂລແມັດ, ສອງເລນທີ່ຄວາມຜິດພາດ 3 ມມ ຄູນເປັນຢາງມະຕອຍ 240 ໂຕນ, ປະມານ 18,000 ໂດລາຂອງວັດສະດຸ. ສະນັ້ນ, ການປູພື້ນແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່.

ນັກສະແດງສະໜັບສະໜູນທີ່ຊ່ວຍຊີວິດ: ລົດຕັກລໍ້, ລົດອັດ, ແລະ ຫໍຄອຍໄຟ

ລົດຕັກລໍ້ເກັບມ້ຽນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ປ້ອນເຂົ້າໂຮງງານຢາງມະຕອຍ; ຖັງຂະໜາດ 3 ແມັດກ້ອນສາມາດໝຸນໄດ້ 140 ເທື່ອຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອເດີ່ນຮາບພຽງ. ຕື່ມລູກກິ້ງອັດຢູ່ແຄມຂອງລົດຕັກ ແລະ ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂອງຢາງລົດຕັກລົງ 8%, ປະຫຍັດນ້ຳມັນກາຊວນປະມານ 12 ລິດຕໍ່ກະ. ຢ່າລືມຫໍໄຟທີ່ສະຫວ່າງສະໄຫວສຳລັບວຽກກາງຄືນ; ລຸ້ນ LED ດູດນ້ຳມັນ 0.6 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທຽບກັບ 2.2 ລິດສຳລັບຫລອດໄຟໂລຫະ-ຮາໄລດ໌ເກົ່າ. ໂຄງການທີ່ປ່ຽນເປັນສະວິດເຊີແລນຢ່າງດຽວເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 1,150 ລິດ - ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຄອມພິວເຕີໂນດບຸກໃໝ່, ແມ່ນບໍ?

ວິທີການເລືອກກອງເຮືອທີ່ເໝາະສົມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍເກີນໄປ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບົດລາຍງານສະຖານທີ່-ດິນ: ດິນໜຽວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເທົ່າກັບຕີນແກະບວກກັບລົດບັນທຸກ 50 ໂຕນ. ດິນຊາຍບໍ? ປ່ຽນເປັນລົດອັດກອງລຽບ ແລະ ລົດບັນທຸກ 30 ໂຕນ. ຕໍ່ໄປ, ແຜນທີ່ໄລຍະທາງຂົນສົ່ງ; ເຄື່ອງຂູດຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ 2 ກິໂລແມັດ, ລົດບັນທຸກຊະນະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ກວດສອບລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ລົດໂດເຊີຊັ້ນ 4 ເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍກວ່າຊັ້ນ 3 7%, ຫຼຸດຜ່ອນ CO₂ ປະມານ 2 ໂຕນໃນໄລຍະ 1,000 ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ. ລູກຄ້າມັກສະຖິຕິນັ້ນເມື່ອພວກເຂົາໄລ່ຕາມເຄຣດິດ LEED.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງທ່ານໝົດໄປ

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ #1: “ເຄື່ອງປູທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສະເໝີເທົ່າກັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າ.” ຄວາມຈິງ: ເຄື່ອງປູທາງຊັ້ນ 10 ແມັດສາມາດວາງໄດ້ 600 ໂຕນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຖ້າໂຮງງານຂອງທ່ານຜະລິດໄດ້ພຽງແຕ່ 200 ໂຕນ, ເຄື່ອງປູທາງຍັກໃຫຍ່ກໍ່ຈະຢຸດເຮັດວຽກ - ແລະເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊວນ 25 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢຸດເຮັດວຽກ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ #2: “ທ່ານສາມາດຂ້າມການເຈາະໄດ້ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເພີ່ມຊັ້ນວາງ 40 ມມ.” ຄວາມເປັນຈິງ: ຮອຍແຕກທີ່ສະທ້ອນແສງຈະເຫັນໄດ້ພາຍໃນ 18 ເດືອນ, ບັງຄັບໃຫ້ເຮັດໃໝ່ທັງໝົດ. ການໃຊ້ຈ່າຍ $1.20 ຕໍ່ຕາແມັດໃນການເຈາະລ່ວງໜ້າຊ່ວຍປະຢັດ $7.50 ສຳລັບການທົດແທນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ #3: “ລູກກິ້ງເຫຼັກບໍ່ຕ້ອງການນ້ຳໃສ່ສ່ວນປະສົມຮ້ອນ.” ພວກມັນຕ້ອງການນ້ຳ; ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຢາງມະຕອຍຈະຕິດ, ດຶງ, ແລະປະໄວ້ຮອຍດ່າງທີ່ຕໍ່ມາກາຍເປັນຂຸມ.

ບັນຊີກວດສອບດ່ວນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊັນສັນຍາເຊົ່າ

• ລູກກິ້ງມີຄວາມກວ້າງຂອງກອງ 1 ແມັດບໍ? (ແມ່ນແລ້ວ, ຕຳຫຼວດໄວຍາກອນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເວົ້າແບບມະນຸດ)
• ເຄື່ອງປູທາງມີເຊັນເຊີເຈາະສຽງບໍ?
• ເຄື່ອງປູພື້ນເຢັນສາມາດປ່ຽນກອງຂະໜາດ 1.2 ແມັດ ແລະ 2 ແມັດ ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດສອງຊົ່ວໂມງໄດ້ບໍ?
• ຫໍໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຽງລົບກວນໃນທ້ອງຖິ່ນ (<55 dB ທີ່ 50 ແມັດ) ບໍ?

ໝາຍຕິກໃສ່ກ່ອງເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະ ທ່ານຈະຫຼີກລ່ຽງການຮຽກຮ້ອງທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຫຼຸດລົງ 15%.

ດັ່ງນັ້ນຜົນຕອບແທນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຮູ້ຈັກອຸປະກອນຖະໜົນຫົນທາງຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?

ການເຂົ້າໃຈປະເພດອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ; ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງຄັນເລັ່ງຕ້ອງເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ, ສະສົມໂບນັດ, ແລະ ຮັກສາການຈະລາຈອນໃຫ້ພໍໃຈ. ເລືອກລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກຳນົດຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ກຳນົດເວລາການເຈາະກ່ອນການປູທາງ, ແລະ ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜົນເສຍໄດ້ 7–10% ທັງຈາກຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອວັດສະດຸ. ໃນໂຄງການ 5 ລ້ານໂດລາ, ນັ້ນແມ່ນເງິນ 350–500,000 ໂດລາໃນກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ—ພຽງພໍທີ່ຈະສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ວຽກຕໍ່ໄປຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງທ່ານຈະປະມູນສຳເລັດ. ມັນບໍ່ໜ້າເບື່ອເກີນໄປ, ແມ່ນບໍ?