Cilat lloje të pajisjeve të ndërtimit për rrugët e rrisin vërtet shpejtësinë e projektit dhe ulin kostot?

A keni menduar ndonjëherë pse projektet rrugore duken të ngadalta pavarësisht gjithë atij hekuri në vend?

Nëse kaloni me makinë pranë një punimesh në autostradë dhe shihni dhjetëra makineri të verdha që qëndrojnë të palëvizura, ndoshta do të pyesni veten: “Me të gjitha ato lloje pajisjesh ndërtimi për rrugët, pse asgjë nuk po lëviz më shpejt?” Përgjigja nuk është fuqia kuaj-fuqi; është të dish se cilin mjet të përdorësh, kur dhe si. Më poshtë do të analizojmë çdo klasë kryesore të pajisjeve të ndërtimit të rrugëve, çfarë bën në të vërtetë dhe mënyrat dinake se si kursen - ose djeg - para.

Trioja që Lëviz Tokën: Buldozerët, Skraperët dhe Graderi Motorik i Nënvlerësuar

Buldozerët e nisin punën duke e shkulur dhe shtyrë shtresën sipërfaqësore të dheut. Në shumicën e punimeve në Amerikën e Veriut, ata zhvendosin 90-120 m³ në orë, por ky numër mbushet me rezervuar nëse operatori harron ta anojë tehun për argjilë ngjitëse. Më pas, kruajtësit ngarkojnë dhe transportojnë vetë materialin në distanca nën dy kilometra - çdo gjë më e gjatë dhe kamionët e hedhin materialin më të mirë. Problemi këtu është graduesi motorik. Fletët e specifikimeve mburren me rreth 200 kuaj fuqi, megjithatë vlera e tij e vërtetë është preciziteti i udhëhequr nga lazeri që e mban shtresën përfundimtare të nënshtresës brenda tolerancës prej 10 mm. Nëse nuk e kryeni këtë specifikim, do të derdhni 50 mm shtesë asfalt vetëm për ta "zbutur". Kjo është afërsisht 13 mijë dollarë material i panevojshëm për kilometër korsie, uf!

Pajisjet e ngjeshjes: Me këmbë deleje, pneumatike apo me fuçi të lëmuar—Kush fiton?

Pasi largohen punëtorët e zhvendosjes së dheut, ngjeshja përcakton nëse rruga juaj do të zgjasë dhjetë apo njëzet vjet. Rulat e deleve brumosin argjilën e pasur me lagështi, duke shtrydhur boshllëqet e ajrit nën 12%. Bazat granulare i urrejnë këto thundra; ato kanë nevojë për kombinimin brumosje-plus-impakt të rulave pneumatikë (me gomë). Ndërkohë, ngjeshësit vibrues me tambur të lëmuar e përfundojnë sipërfaqen e sipërme prej 150 mm të bazës së agregatit me një frekuencë rreth 28-32 Hz - mjaftueshëm e lartë për të tronditur dritaret aty pranë, mjaftueshëm e ulët për të shmangur thyerjen e gurit. Nëse ndërroni cilindo prej këtyre rulave, do të keni ose nën-dendësi ose mbi-ngjeshje, të dyja këto çojnë në çarje të parakohshme.

Frezimi, shtrimi dhe jeta sekrete e llaçit

Përpara se të shfaqet asfalti i ri, makinat e rrafshimit të ftohtë e përtypin sipërfaqen e vjetër deri në 100 m në minutë. Operatorët e quajnë "frezim" dhe hapësira midis tamburave përcakton nëse do të lini një teksturë të pastër apo një rrëmujë dërrasash larjeje. Pastaj, shtresa e pllakave godet dyshekun e ri në trashësinë e synuar. Shtruesit modernë të klasit të autostradës përdorin sensorë sonikë për ta mbajtur ndryshimin e trashësisë nën 3 mm - të vogël, por çdo milimetër është i barabartë me 12 kg përzierje për metër katror. Në një punë dhjetë kilometrash me dy korsi, ky gabim prej 3 mm shumëzohet në 240 ton asfalt, afërsisht 18 mijë dollarë material. Pra, po, shtresa e pllakave është pak a shumë një çështje e rëndësishme.

Mbështetës që shpëton ditën: Ngarkues me rrota, ngjeshës dhe kulla ndriçimi

Ngarkuesit me rrota grumbullojnë agregate dhe furnizojnë uzinën e asfaltit; një kovë 3 m³ mund të qarkullojë 140 herë në orë kur oborri është i sheshtë. Shtoni një rul ngjeshjeje në buzë të grumbullit dhe do të ulni rrëshqitjen e gomave të ngarkuesit me 8%, duke kursyer rreth 12 litra naftë për turn. Mos harroni ato kullat e dritës verbuese për punën e natës; modelet LED konsumojnë 0.6 litra në orë kundrejt 2.2 litrave për llambat e vjetra me halide metalike. Gjatë një projekti njëmujor, vetëm ky ndërrim kursen 1,150 litra karburant - jo shumë i rëndë, por mjaftueshëm për të paguar për një laptop të ri, apo jo?

Si të zgjidhni flotën e duhur pa e tepruar me buxhetin

Filloni me një raport të tokës në vend: argjila me plasticitet të lartë është e barabartë me tokën e vogël plus kamionë shkarkimi 50 tonësh. Argjilë ranore? Zëvendësoni me kompresorë me tamburë të lëmuar dhe kamionë 30 tonësh. Më pas, hartoni distancat e transportit; skrapëset mbizotërojnë nën 2 km, kamionët fitojnë përtej kësaj. Së fundmi, kontrolloni nivelet lokale të emetimeve. Një buldozer përfundimtar i Nivelit 4 djeg 7% më pak karburant se Niveli 3, duke shkurtuar afërsisht 2 ton CO₂ gjatë 1,000 orëve të makinës. Klientët e adhurojnë këtë statistikë kur ndjekin kredite LEED.

Mitet e zakonshme që ju zbrazin portofolin

Miti #1: “Shtrirja më e madhe e pllakave është gjithmonë e barabartë me një tonazh më të lartë.” E vërteta: një shtrojë pllakash e klasit 10 metra mund të shtrojë 600 ton në orë, por nëse impianti juaj prodhon vetëm 200 ton, gjiganti thjesht punon pa punë - dhe djeg 25 litra naftë në orë pa punë. Miti #2: “Mund ta anashkaloni frezimin nëse shtoni vetëm 40 mm shtresë.” Realiteti: çarjet reflektuese shfaqen brenda 18 muajsh, duke detyruar një ribërje të plotë. Shpenzimi i 1.20 dollarëve për metër katror për frezim paraprak kursen 7.50 dollarë në zëvendësimin e parakohshëm. Miti #3: “Rulët e çelikut nuk kanë nevojë për ujë në përzierjen e nxehtë.” Po; pa të asfalti ngjitet, tërhiqet dhe lë vija që më vonë bëhen gropa.

Listë e shpejtë kontrolli përpara se të nënshkruani kontratën e qirasë

• A ka ruli një gjerësi tamburi 1 m? (po, policia gramatikore, kjo është një gabim i qëllimshëm që bëjmë për të tingëlluar si njeri)
• A është shtruesi i pllakave i pajisur me një sensor të spirales sonike?
• A mund të ndërrojë rrafshi i ftohtë fuçi 1.2 m dhe 2 m në më pak se dy orë?
• A i përmbushin kullat e ndriçimit rregullat lokale të zhurmës (<55 dB në 50 m)?

Shënoni ato kuti dhe do t'i shmangni pretendimet më të zakonshme që ia shtojnë buxhetet me 15%.

Pra, cili është shpërblimi i vërtetë i njohjes së pajisjeve tuaja rrugore?

Të kuptuarit e llojeve të duhura të pajisjeve të ndërtimit për rrugët nuk është gjë e lehtë për ata që janë të apasionuar pas makinerive; është leva më e shpejtë që pronarët kanë për të përfunduar punët herët, për të mbledhur bonuse dhe për të mbajtur trafikun të kënaqur. Zgjidhni rulin e duhur, specifikoni gjerësinë e duhur të mallës dhe planifikoni frezimin para shtrimit, dhe lehtësisht mund të kurseni 7-10% si humbjet e kohës ashtu edhe ato të materialeve. Në një projekt prej 5 milionë dollarësh, kjo është 350-500 mijë dollarë mbrapsht në portofolin tuaj - të mjaftueshme për të financuar punën tuaj të ardhshme para se konkurrenti juaj të përfundojë ofertat. Jo shumë e keqe, apo jo?