ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਸਾਰੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਪੀਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋਗੇ, "ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ?" ਜਵਾਬ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੰਦ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ-ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁਪਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨਕਦੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਸਾੜਦਾ ਹੈ।

ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਿੱਕੜੀ: ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ, ਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਪਾੜ ਕੇ ਅਤੇ ਧੱਕ ਕੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਤਰੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਉਹ 90-120 m³ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਪਰੇਟਰ ਚਿਪਚਿਪੀ ਮਿੱਟੀ ਲਈ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਸਵੈ-ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਢੋਂਦੇ ਹਨ - ਕੁਝ ਵੀ ਦੂਰ ਅਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸ਼ੋਅ ਚੋਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਡਾਰਕ ਹਾਰਸ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ ਹੈ। ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਲਗਭਗ 200 hp ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਲੇਜ਼ਰ-ਗਾਈਡਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਮ ਸਬ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ "ਇਸਨੂੰ ਸਮੂਥ ਕਰਨ" ਲਈ ਵਾਧੂ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਸਫਾਲਟ ਪਾਓਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਲੇਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੇਲੋੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $13 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਆਉਚ!

ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ: ਸ਼ੀਪਸਫੁੱਟ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਜਾਂ ਸਮੂਥ ਡਰੱਮ—ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ?

ਧਰਤੀ ਮੂਵਰਾਂ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ ਦਸ ਸਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵੀਹ ਸਾਲ। ਸ਼ੀਪਸਫੁੱਟ ਰੋਲਰ ਨਮੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਗੁੰਨਦੇ ਹਨ, 12% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਨ। ਦਾਣੇਦਾਰ ਬੇਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੁਰਾਂ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ (ਰਬੜ-ਥੱਕੇ ਹੋਏ) ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਗੋਡੇ-ਪਲੱਸ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਬੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰੱਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਕੰਪੈਕਟਰ 28-32 Hz ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਗਰੀਗੇਟ ਬੇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਨੇੜਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ, ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਵੋਗੇ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮਿਲਿੰਗ, ਫੁੱਟਪਾਥ, ਅਤੇ ਸਕਰੀਡਜ਼ ਦਾ ਗੁਪਤ ਜੀਵਨ

ਨਵਾਂ ਐਸਫਾਲਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਲਡ ਪਲੇਨਰ ਪੁਰਾਣੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ 100 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਬਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਰ ਇਸਨੂੰ "ਮਿਲਿੰਗ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਸਪੇਸਿੰਗ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਬਣਤਰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਗੜਬੜ। ਫਿਰ ਪੇਵਰ ਦਾ ਸਕ੍ਰੀਡ ਟਾਰਗੇਟ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਮੈਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਵੇਅ ਕਲਾਸ ਪੇਵਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਛੋਟਾ, ਪਰ ਹਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਸ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੋ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਲਤੀ 240 ਟਨ ਐਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ $18 ਕਿਲੋ ਸਮੱਗਰੀ। ਤਾਂ ਹਾਂ, ਸਕ੍ਰੀਡ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟ ਕਾਸਟ ਜੋ ਦਿਨ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰ, ਕੰਪੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਟਾਵਰ

ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰ ਐਗਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਸਫਾਲਟ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ; 3-m³ ਬਾਲਟੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 140 ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਹੜਾ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਕਪਾਈਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋਡਰ ਟਾਇਰ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ 8% ਘਟਾਓਗੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲਗਭਗ 12 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ। ਰਾਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਟ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ; LED ਮਾਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਮੈਟਲ-ਹੈਲਾਈਡ ਬਲਬਾਂ ਲਈ 2.2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪੀਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1,150 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੈਪਟਾਪ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਬਜਟ ਨੂੰ ਉਡਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਬੇੜਾ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਸਾਈਟ-ਮਿੱਟੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ: ਉੱਚ-ਪਲਾਸਟਿਕਿਟੀ ਮਿੱਟੀ ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਟਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਰੇਤਲੀ ਲੋਮ? ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰੱਮ ਕੰਪੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ 30 ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ; ਸਕ੍ਰੈਪਰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਰੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਨਿਕਾਸ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਟੀਅਰ-4 ਫਾਈਨਲ ਡੋਜ਼ਰ ਟੀਅਰ-3 ਨਾਲੋਂ 7% ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, 1,000 ਮਸ਼ੀਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਟਨ CO₂ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ LEED ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਮਿੱਥਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਮਿੱਥ #1: "ਵੱਡੇ ਪੇਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਟਨੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।" ਸੱਚਾਈ: 10-ਮੀਟਰ ਕਲਾਸ ਪੇਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 600 ਟਨ ਵਿਛਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਲਾਂਟ ਸਿਰਫ਼ 200 ਟਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੈਂਤ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਹਲਾ ਘੰਟੇ 25 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਥ #2: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਵਰਲੇਅ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਿਲਿੰਗ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਅਸਲੀਅਤ: ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਤਰੇੜਾਂ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਰੀ-ਡੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ $1.20 ਖਰਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ 'ਤੇ $7.50 ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿੱਥ #3: "ਸਟੀਲ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।" ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸਟਿਕਸ, ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

• ਕੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਢੋਲ ਚੌੜਾਈ 1 ਮੀਟਰ ਹੈ? (ਹਾਂ, ਵਿਆਕਰਣ ਪੁਲਿਸ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ)
• ਕੀ ਪੇਵਰ ਸੋਨਿਕ ਔਗਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ?
• ਕੀ ਕੋਲਡ ਪਲੇਨਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 1.2 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਡਰੱਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
• ਕੀ ਲਾਈਟ ਟਾਵਰ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੋਰ ਕਰਫਿਊ (50 ਮੀਟਰ 'ਤੇ <55 dB) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਕਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਓਗੇ ਜੋ ਬਜਟ ਨੂੰ 15% ਤੱਕ ਉਡਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸੜਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਅਸਲ ਲਾਭ ਕੀ ਹੈ?

ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੀਵਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਬੋਨਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਰੋਲਰ ਚੁਣੋ, ਸਹੀ ਸਕ੍ਰੀਡ ਚੌੜਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੇਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਬਰਬਾਦੀ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 7-10% ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। $5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ $350-500 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਪਸ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਦੀ ਬੋਲੀ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ, ਹੈ ਨਾ?