ಟಿಟಿಎಂ ಡಾಂಬರು ಸ್ಥಾವರ - 2004 ರಿಂದ ವೃತ್ತಿಪರ ಡಾಂಬರು ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕ.
ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೆಲಸದ ಹಿಂದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹಳದಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಸ್ತಬ್ಧವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, "ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೂ ಏಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ?" ಉತ್ತರವು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲ; ಯಾವ ಸಾಧನವನ್ನು, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಕೆಳಗೆ ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧನಗಳು, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಸುಡುವ ರಹಸ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬುಲ್ಡೋಜರ್ಗಳು ಮೇಲ್ಮಣ್ಣನ್ನು ಹರಿದು ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತರ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಗಂಟೆಗೆ 90–120 m³ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಪರೇಟರ್ ಜಿಗುಟಾದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿಗಾಗಿ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ಮರೆತರೆ ಆ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ - ಯಾವುದೇ ದೂರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೇಡರ್. ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ಗಳು ಸುಮಾರು 200 hp ಅನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನೈಜ ಮೌಲ್ಯವು ಲೇಸರ್-ಗೈಡೆಡ್ ನಿಖರತೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅಂತಿಮ ಸಬ್-ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು 10 mm ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಳಗೆ ಇಡುತ್ತದೆ. ಆ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು "ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು" ಹೆಚ್ಚುವರಿ 50 mm ಡಾಂಬರನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತೀರಿ. ಅದು ಪ್ರತಿ ಲೇನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು $13 k ಅನಗತ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಓಹ್!
ಮಣ್ಣು ಚಲಿಸುವವರು ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀಪ್ಸ್ಫೂಟ್ ರೋಲರ್ಗಳು ತೇವಾಂಶ-ಭರಿತ ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಬೆರೆಸುತ್ತವೆ, ಗಾಳಿಯ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು 12% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಿಸುಕುತ್ತವೆ. ಹರಳಿನ ಬೇಸ್ಗಳು ಆ ಗೊರಸುಗಳನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತವೆ; ಅವುಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ (ರಬ್ಬರ್-ದಣಿದ) ರೋಲರ್ಗಳ ಬೆರೆಸುವಿಕೆ-ಪ್ಲಸ್-ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಯವಾದ ಡ್ರಮ್ ಕಂಪಿಸುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಅಗ್ರಿಗೇಟ್ ಬೇಸ್ನ ಮೇಲಿನ 150 ಮಿಮೀ ಅನ್ನು 28–32 Hz ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸುತ್ತವೆ - ಹತ್ತಿರದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರ, ಕಲ್ಲು ಮುರಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ. ಈ ಯಾವುದೇ ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆ ಅಥವಾ ಅತಿ-ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇವೆರಡೂ ಅಕಾಲಿಕ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
ಹೊಸ ಡಾಂಬರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲಾನರ್ಗಳು ಹಳೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 100 ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಗಿಯುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದನ್ನು "ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಅಂತರವು ನೀವು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೀರಾ ಅಥವಾ ವಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೀರಾ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪೇವರ್ನ ಸ್ಕ್ರೀಡ್ ಹೊಸ ಚಾಪೆಯನ್ನು ಗುರಿ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ವರ್ಗದ ಪೇವರ್ಗಳು ದಪ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು 3 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೋನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ - ಸಣ್ಣ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ 12 ಕೆಜಿ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಎರಡು-ಲೇನ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, 3 ಮಿಮೀ ದೋಷವು 240 ಟನ್ ಡಾಂಬರುಗಳಾಗಿ ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು $18 ಸಾವಿರ ವಸ್ತು. ಹೌದು, ಸ್ಕ್ರೀಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ವೀಲ್ ಲೋಡರ್ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಡಾಂಬರು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ; ಅಂಗಳ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದಾಗ 3-m³ ಬಕೆಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 140 ಬಾರಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಟಾಕ್ಪೈಲ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ನೀವು ಲೋಡರ್ ಟೈರ್ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು 8% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ ಸುಮಾರು 12 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೀರಿ. ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆ ಕುರುಡಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೆಳಕಿನ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ; ಹಳೆಯ ಮೆಟಲ್-ಹಾಲೈಡ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳಿಗೆ 2.2 ಲೀಟರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ LED ಮಾದರಿಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 0.6 ಲೀಟರ್ ಕುಡಿಯುತ್ತವೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಮಾತ್ರ 1,150 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಯೋಜನೆ - ಭೂಮಿಯನ್ನು ಧ್ವಂಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಕು, ಸರಿ?
ಸೈಟ್-ಮಣ್ಣಿನ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಕುರಿಗಳ ಪಾದ ಮತ್ತು 50 ಟನ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮರಳು ಲೋಮ್? ನಯವಾದ ಡ್ರಮ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 30 ಟನ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮುಂದೆ, ನಕ್ಷೆ ಸಾಗಿಸುವ ದೂರಗಳು; ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳು 2 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಳುತ್ತವೆ, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೆಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟೈರ್-4 ಅಂತಿಮ ಡೋಜರ್ ಟೈರ್-3 ಗಿಂತ 7% ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ, 1,000 ಯಂತ್ರ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಟನ್ CO₂ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು LEED ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಾಗ ಆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಮಿಥ್ಯ #1: “ದೊಡ್ಡ ಪೇವರ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟನ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.” ಸತ್ಯ: 10-ಮೀ ವರ್ಗದ ಪೇವರ್ ಗಂಟೆಗೆ 600 ಟನ್ ಸುರಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾವರವು ಕೇವಲ 200 ಟನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ದೈತ್ಯವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗಂಟೆಗೆ 25 ಲೀ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಮಿಥ್ಯ #2: “ನೀವು ಕೇವಲ 40 ಮಿಮೀ ಓವರ್ಲೇ ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು.” ವಾಸ್ತವ: ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕುಗಳು 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪೂರ್ಣ ಮರು-ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಗಡ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ $1.20 ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಗಾಗಿ $7.50 ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಥ್ಯ #3: “ಉಕ್ಕಿನ ರೋಲರ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಸಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ನೀರು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.” ಅವು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಡಾಂಬರು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಗುಂಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಟಿಕ್ ಮಾಡಿ, ಆಗ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು 15% ರಷ್ಟು ಹಾಳು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳಿಂದ ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲ; ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲಿವರ್ ಮಾಲೀಕರು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಬೇಗನೆ ಮುಗಿಸಬೇಕು, ಬೋನಸ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂತೋಷವಾಗಿಡಬೇಕು. ಸರಿಯಾದ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಸರಿಯಾದ ಸ್ಕ್ರೀಡ್ ಅಗಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನೆಲಗಟ್ಟು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಎರಡರಲ್ಲೂ 7–10% ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕೈಚೀಲದಲ್ಲಿ $350–500 ಸಾವಿರ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಕು. ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಹೌದಾ?