TTM ასფალტის ქარხანა - პროფესიონალური ასფალტის შერევისა და გადამუშავების აღჭურვილობის მწარმოებელი 2004 წლიდან.
რამდენად ცხელია ქარხნიდან გამოსული ასფალტი და რატომ უნდა ადარდებდეს ეს მოასფალტების გუნდებს?
თერმომეტრის გამანადგურებელი სიმართლე: რამდენად ცხელია ქარხნიდან წამოსული ასფალტი?
თუ ზაფხულის შუადღეს ოდესმე ხმაურიანი კასრის მიქსერის ქარხნიდან რამდენიმე იარდის დაშორებით დგახართ, უკვე იცით, რომ პასუხია „ გაცილებით უფრო ცხელი, ვიდრე გგონიათ “. შტატების ტრანსპორტის დეპარტამენტის სპეციფიკაციების უმეტესობა მოითხოვს ნარევის ტემპერატურას ჩატვირთვის ღართან 275°F-დან 325°F-მდე (135°C–163°C) შორის . მარტივად რომ ვთქვათ, ეს ტემპერატურა საკმარისია იმისათვის, რომ საშუალოდ შემწვარი სტეიკი 30 წამზე ნაკლებ დროში შეიწვას. და დიახ, სწორად წაიკითხეთ—275 °F მინიმალურია და არა მაქსიმალური.
რატომ არის ქარხნის გემის ნაზავი ასე ცხელი?
ასფალტის ცემენტს (შავ წებოს, რომელიც ქვებს ერთად ამაგრებს) ოთახის ტემპერატურაზე ცივი მელასის კონსისტენცია აქვს. ყველა ქვის და ქვიშის ნაწილაკის დასაფარად, შემკვრელი სითხე უნდა იყოს. გათბობა ექსპონენციალურად ამცირებს სიბლანტეს: ყოველი 25°F-ის მატებისას, შემკვრელი დაახლოებით ორჯერ უფრო თხევადი ხდება. ამიტომ, ქარხანა ზრდის გარემოს, რათა უზრუნველყოს სრული საფარი, განსაკუთრებით ფოროვან აგრეგატებზე , რომლებიც სითხეს შთანთქავენ. დასკვნა: რაც უფრო ცხელია ნარევი, მით უკეთესია საფარი და მით უფრო მყარია საბოლოო საფარი.
რა მოხდება, თუ ტვირთი სამუშაო ობიექტამდე მისვლამდე გაცივდება?
როგორც კი სატვირთო მანქანა კარიბჭეს დატოვებს, სითბოს კარგვა იწყება. ეროვნული ასფალტის საფარის ასოციაციის (NAPA) კვლევა აჩვენებს, რომ ტემპერატურა 5–7 °F-ით იკლებს მილზე 60 °F ტემპერატურაზე დღის განმავლობაში. დაამატეთ ქარი, უფრო გრძელი დისტანციები ან ღამის საფარი და დელტა ფართოვდება. თუ ხალიჩა დაახლოებით ქვემოთ ჩამოვა240 °F (116 °C) დატკეპნა კოშმარად იქცევა. ლილვაკები ვეღარ ხურავენ ჰაერის სიცარიელეებს და ნარევი მყიფე ხდება, რაც ნაადრევ ბზარებს და ჩამონგრეულ ადგილებს იწვევს. თარგმანი : თქვენი ახალი ავტოსადგომი ექვს თვეში ათი წლისას ჰგავს.
როგორ შევინარჩუნოთ სითბო იქ, სადაც მისი ადგილია - ტვირთის შიგნით
- დააფარეთ სატვირთო მანქანას ბრეზენტი . მარტივი ვინილის ბრეზენტი სითბოს დანაკარგს 35%-მდე ამცირებს 20 მილზე ნაკლები მანძილის გადაადგილებისას.
- გამოიყენეთ იზოლირებული საწოლები . ალუმინის საფარით დაფარული საწოლები ინარჩუნებენ 15–20°F-ით მაღალ გამონადენის ტემპერატურას სტანდარტულ ფოლადთან შედარებით.
- ჩასხმის დრო დაარეგულირეთ. მიწოდება ისე დაგეგმეთ, რომ ფილების დაგება არასდროს გაჩერდეს; მუდმივად მოძრავი ფილების დაგების თავი თერმულ სეგრეგაციას თავიდან აგაცილებთ.
პროფესიონალური რჩევა:
არ გადმოტვირთოთ ფენებად . დატვირთვის ნახევრის გადმოტვირთვა, ათი წუთი ლოდინი და შემდეგ დარჩენილი ნაწილის გადმოტვირთვა ცივ ბირთვს წარმოქმნის, რომლის გამოსწორებაც ვერცერთი ლილვაკით ვერ მოხერხდება.
ციფრული თვალები: ინფრაწითელი სენსორები ყველგან
თანამედროვე ქარხნები ამჟამად ჩატვირთვის ბუნკერის თავზე ინფრაწითელ კამერებს ამონტაჟებენ. ეს გაჯეტები რეალურ დროში ზომავს თითოეული სატვირთო მანქანის მთელ ზედაპირს და აფიქსირებს იმ ტვირთებს, რომლებიც სპეციფიკაციებს არ აკმაყოფილებს. მონაცემები ავტომატურად იტვირთება ღრუბლოვან დაფაზე, რათა DOT-ის ინსპექტორებმა და საფარის ოსტატებმა შეძლონ მაგარი პარტიის უარყოფა მანამ, სანამ ის გზაზე გავა.
ცვლის თუ არა გარემოს ტემპერატურა მცენარის დასაშვებ ნიშნულს?
აბსოლუტურად. გაზაფხულის დილით, როდესაც ტემპერატურა 40°F-ია, ქარხნის ოპერატორმა შეიძლება სამიზნე აწიოს330 °F ცივი სამანქანო გზების კომპენსაციისთვის. პირიქით, ივლისის შუადღისას, 95°F ტემპერატურამ შესაძლოა დააბრუნოს290 °F შემკვრელის გადინების თავიდან ასაცილებლად. წარმოიდგინეთ ეს ღუმელის წინასწარ გაცხელებას ჰგავს: თქვენ არეგულირებთ ციფერბლატს იმის მიხედვით, თუ რა მზადდება გარეთ.
შესაძლებელია თუ არა ნარევის გადახურება?
მართლაც. გადაწიეთ ნარევი წარსულში350 °F (177 °C) და ასფალტის ცემენტი სწრაფად იწყებს დაჟანგვას. შემკვრელი ნივთიერება მსხვრევადი ხდება, ხოლო ლურჯი კვამლი, რომელსაც ხედავთ, სინამდვილეში მსუბუქი ზეთების წვის შედეგია . ეს არა მხოლოდ გარემოზე უარყოფითად მოქმედებს, არამედ პირველივე ზამთარში ტროტუარს თერმული ბზარების მიმართ დაუცველს ხდის. მოკლედ, რაც უფრო ცხელია, მით უკეთესი - სანამ ასე არ მოხდება.
რეალური სცენარი: 20 მილის მანძილის გავლა არიზონაში
მოდით, ციფრები გამოვთვალოთ. ქარხნის კარიბჭის ტემპერატურა: 315 °F. გარემო: 105 °F. გადაადგილების მანძილი: 20 მილი 55 მილი/სთ სიჩქარით. NAPA გაგრილების მოდელის გამოყენებით, ნარევი მიიღება285 °F —ისევ დატკეპნის ფანჯრის ფარგლებშია. თუმცა, თუ 25 კმ/სთ სიჩქარის საპირისპირო ქარს დაუმატებთ, ჩამოსვლის ტემპერატურა დაეცემა270 °F ახლა, დაშლის როლიკერს მხოლოდ რვა წუთი აქვს, რომ ხალიჩის 92%-იან სიმკვრივეს მიაღწიოს, სანამ ტემპერატურა 240°F-ზე დაბლა დაეცემა. თუ ამ ფანჯარას გამოტოვებთ, ჩრდილებს დაედევნებით.
ფულის შოტლანდიური შოტი: რა ღირს Cool Mix?
სპეციფიკაციებზე ნაკლები წონის 20 ტონიანი ერთჯერადი ტვირთის ჩამოტანამ კონტრაქტორს შეიძლება დაუჯდეს:
| ნივთი | ღირებულება |
|---|---|
| დემონტაჟი და ჩანაცვლება | $1,200 |
| ფრეზირება და გადაფარვა | $800 |
| DOT-ის ჯარიმები | $500 |
| სრული ექსპოზიცია | 2,500 დოლარი თითო სატვირთო მანქანაზე |
გაამრავლეთ ეს დღეში ათ სატვირთო მანქანაზე და სადილამდე 25 ათასი დოლარის ღირებულების გადაკეთებას გადახედავთ. უცებ, 300 დოლარიანი ინფრაწითელი კამერის განახლება ხურდად გეჩვენებათ.
ძირითადი ინფორმაცია მოსაპირკეთებელი გუნდებისთვის
გახსოვდეთ, ტემპერატურა მოძრავი სამიზნეა . რეალურ დროში აკონტროლეთ ქარხნის პარამეტრები, გადაზიდვის მანძილი, ქარის სიჩქარე და გარემოს ტემპერატურა. მოეპყარით ყველა ტვირთს ისე, როგორც ცხელი პიცის მიტანას: რაც უფრო სწრაფად და უფრო ცხელად მიაღწევს ის მომხმარებელს, მით უფრო ბედნიერია ყველა.
