TTM Asfalto Planta - Asfaltoa Nahasteko eta Birziklatzeko Ekipamendu Profesionalen Fabrikatzailea 2004tik.
Zenbaterainoko beroa dago asfaltoa fabrikatik ateratzen denetik eta zergatik axola izan behar lieke zoladura taldeei?
Termometroa apurtzen duen egia: Zenbaterainoko beroa dago fabrikako asfaltoa?
Uda arratsalde batean inoiz nahasketa-lantegi zaratatsu batetik metro gutxira egon bazara, badakizu erantzuna " uste baino askoz beroagoa " dela. Estatuko DOT espezifikazio gehienek 275 °F eta 325 °F (135 °C-163 °C) arteko nahasketa-tenperaturak eskatzen dituzte kargatzeko txirristan. Euskara arruntean, nahikoa bero da txuleta erdi-gutxiegi frijitzeko 30 segundo baino gutxiagotan. Eta bai, ondo irakurri duzu...275 °F gutxienekoa da, ez gehienekoa.
Zergatik nahasten da landare-ontzia hain bero, nolanahi ere?
Asfalto-zementuak (arrokak elkarrekin eusten dituen kola beltza) melaza hotzaren konsistentzia du giro-tenperaturan. Harri eta harea-partikula guztiak estaltzeko, aglutinatzailea fluidoa izan behar da. Berotzeak biskositatea esponentzialki jaisten du: -1 °C-ko igoera bakoitzeko, aglutinatzailea bi aldiz likidoagoa bihurtzen da gutxi gorabehera. Beraz, lantegiak mugak gainditzen ditu estaldura osoa bermatzeko, batez ere likidoa xurgatzen duten agregatu porotsuetan . Ondorioa: zenbat eta beroagoa izan nahasketa, orduan eta estaldura hobea, eta orduan eta sendoagoa izango da azkenean zoladura.
Zer gertatzen da karga lan-gunera iritsi aurretik hozten bada?
Kamioia atetik irteten denean, bero-galera hasten da. National Asphalt Pavement Association (NAPA) elkartearen ikerketak erakusten du 5-7 °F-ko jaitsiera bat dagoela kilometroko 60 °F-ko giro-egun batean. Gehitu haizea, distantzia luzeagoak edo gaueko asfaltatzea eta delta zabaldu egiten da. Alfonbra gutxi gorabehera beherago iristen bada...240 °F (116 °C) , trinkotzea amesgaizto bihurtzen da. Arrabolek ezin dituzte aire-hutsuneak itxi, eta nahasketa hauskor bihurtzen da, eta horrek pitzadura eta askapen goiztiarrak eragiten ditu. Itzulpena : zure aparkaleku berriak hamar urteko itxura izan dezake sei hilabetetan.
Nola mantendu beroa dagokion tokian: kargaren barruan
- Estali kamioia . Binilozko lona soil batek % 35eraino murrizten du bero-galera 32 kilometro baino gutxiagoko garraioetan.
- Erabili ohe isolatuak . Aluminiozko estaldura duten oheek altzairu estandarrarekin alderatuta 15-20 °F-ko deskarga-tenperatura altuagoak mantentzen dituzte.
- Isurketa denboratu . Programatu entregak zoladura-makina inoiz gelditu ez dadin; etengabe mugitzen ari den zoladura-buru batek bereizketa termikoa saihesten du.
aholku profesionala:
Ez deskargatu geruzatan . Kargaren erdia botatzeak, hamar minutu itxaroteak eta gero gainerakoa botatzeak ez du arrabolarik konponduko.
Begi Digitalak: Infragorri Sentsoreak Nonahi
Gaur egungo lantegiek infragorri kamerak jartzen dituzte kargatzeko tolbaren gainean. Tramankulu hauek kamioi bakoitzaren gainazal osoa neurtzen dute denbora errealean, zehaztapenen azpitik dauden kargak markatuz. Datuak automatikoki igotzen dira hodeiko kontrol-paneletara, DOT ikuskatzaileek eta zoladura-buruzagiek sorta hotza baztertu ahal izateko errepidera iritsi aurretik .
Inguruko tenperaturak landarearen ezarpen-puntua aldatzen al du?
Noski. Udaberriko 40 °F-ko goiz batean, lantegiko operadoreak helburua igo dezake330 °F errepide hotzak konpentsatzeko. Alderantziz, uztaileko 95 °F-ko arratsalde batean, erreferentzia-puntua berriro jaitsi daiteke290 °F lotzailea ez dadin hustu. Pentsa ezazu labea berotzea bezala: kanpoan zer egosten den arabera doitzen duzu markagailua.
Nahasketa gehiegi berotu al dezakezu?
Bai, bai. Nahasketa aurrera bultzatu.350 °F (177 °C) eta asfalto-zementua azkar oxidatzen hasten da. Lotzailea hauskor bihurtzen da, eta ikusten duzun ke urdina, hain zuzen ere , erretzen ari diren olio arinak dira. Horrek ez ditu buruko minak sortzen ingurumenean bakarrik, baita zoladura lehen neguan pitzadura termikoen aurrean zaurgarri uzten ere. Laburbilduz, beroago, hobe... berotu arte.
Mundu errealeko eszenatokia: 20 miliako bidaia Arizonan
Zenbakiak kalkula ditzagun. Lantegiko atearen tenperatura: 315 °F. Giro-tenperatura: 105 °F. Garraio-distantzia: 20 milia, 55 mph-tan. NAPA hozte-eredua erabiliz, nahasketa iristen da...285 °F —oraindik trinkotze-leihoaren barruan. Baina gehitu 24 km/h-ko aurkako haizea eta iristeko tenperatura jaisten da270 °F Orain, matxura-arrabolak zortzi minutu besterik ez ditu % 92ko dentsitatea lortzeko, alfonbra 240 °F-tik behera jaitsi baino lehen. Leiho hori galtzen baduzu, itzalen atzetik ibiliko zara.
Diru-tiroa: Zenbat balio du Cool Mix-ek?
20 tonako karga bakarra, zehaztapenen azpitik iristen bada, kontratistari kostu hau eman diezaioke:
| Elementua | Kostua |
|---|---|
| Kentzea eta ordezkatzea | $1,200 |
| Fresatzea eta gainjartzea | $800 |
| DOT zigorrak | $500 |
| Esposizio osoa | 2.500 dolar kamioi bakoitzeko |
Biderkatu hori egunean hamar kamioiz eta bazkalordu aurretik 25.000 dolarreko birlanak izango dituzu aurrean. Bat-batean, 300 dolarreko infragorri kameraren hobekuntza poltsikoko diru pixka bat bezala sentitzen da.
Asfaltatze taldeentzako gako nagusiak
Gogoratu, tenperatura mugitzen ari den helburu bat dela . Jarrai ezazu lantegiaren ezarpen-puntuak, garraio-distantzia, haizearen abiadura eta giro-tenperatura denbora errealean. Tratatu karga bakoitza pizza bero baten banaketa bezala: zenbat eta azkarrago eta beroago iritsi bezeroarengana, orduan eta pozikago egongo dira denak.
