ਟੀਟੀਐਮ ਐਸਫਾਲਟ ਪਲਾਂਟ - 2004 ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ।
ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਡਾਮਰ ਕਿੰਨਾ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਵਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਸੱਚ: ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲਿਆ ਡਾਮਰ ਕਿੰਨਾ ਗਰਮ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਗਰਜਦੇ ਡਰੱਮ ਮਿਕਸ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਗਜ਼ ਦੂਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਜਵਾਬ " ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ " ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ DOT ਸਪੈਕਸ ਲਈ ਲੋਡਿੰਗ ਚੂਟ 'ਤੇ 275 °F ਅਤੇ 325 °F (135 °C–163 °C) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਦੁਰਲੱਭ ਸਟੀਕ ਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ-275 °F ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
ਪੌਦੇ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ?
ਅਸਫਾਲਟ ਸੀਮਿੰਟ (ਕਾਲਾ ਗੂੰਦ ਜੋ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਗੁੜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਈਂਡਰ ਤਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਹਰ 25 °F ਵਾਧੇ ਲਈ, ਬਾਈਂਡਰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਵਗਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪੌਦਾ ਪੂਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੀਂਦੇ ਪੋਰਸ ਐਗਰੀਗੇਟ 'ਤੇ । ਸਿੱਟਾ: ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿੰਨਾ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੋਟਿੰਗ ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਫੁੱਟਪਾਥ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਗੇਟ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸਫਾਲਟ ਪੇਵਮੈਂਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (NAPA) ਦੀ ਖੋਜ 60 °F ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ 5-7 °F ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ, ਲੰਬੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਪੇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਟ ਲਗਭਗ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ240 °F (116 °C) , ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਹੁਣ ਹਵਾ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਟਣਾ ਅਤੇ ਭੜਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਵਾਦ : ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇ—ਲੋਡ ਦੇ ਅੰਦਰ
- ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਟਾਰਪ ਕਰੋ । ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਨਾਇਲ ਟਾਰਪ 20 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 35% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਬੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ । ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਬੈੱਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15-20 °F ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
- ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਹਿ ਕਰੋ ਕਿ ਪੇਵਰ ਕਦੇ ਨਾ ਰੁਕੇ; ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦਾ ਪੇਵਰ ਹੈੱਡ ਥਰਮਲ ਸੈਗਰੇਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ:
ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਉਤਾਰੋ । ਅੱਧਾ ਭਾਰ ਸੁੱਟਣ, ਦਸ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਕੋਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਰੋਲਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਡਿਜੀਟਲ ਅੱਖਾਂ: ਹਰ ਥਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰ
ਆਧੁਨਿਕ ਪਲਾਂਟ ਹੁਣ ਲੋਡਿੰਗ ਹੌਪਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਹਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੇਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਲਾਉਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ DOT ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪੇਵਿੰਗ ਫੋਰਮੈਨ ਇੱਕ ਕੂਲ ਬੈਚ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸੈੱਟ-ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਬਿਲਕੁਲ। 40 °F ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਪਲਾਂਟ ਆਪਰੇਟਰ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ330 °F ਠੰਢੀਆਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, 95 °F ਜੁਲਾਈ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਸੈੱਟ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਪਸ ਡਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ290 °F ਬਾਈਂਡਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਓਵਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਸੋਚੋ: ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਕੀ ਪਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸੱਚਮੁੱਚ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ350 °F (177 °C) ਅਤੇ ਐਸਫਾਲਟ ਸੀਮਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਂਡਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਤੇਲ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਰਦਰਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ 20-ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ
ਆਓ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ। ਪਲਾਂਟ ਗੇਟ ਤਾਪਮਾਨ: 315 °F। ਅੰਬੀਨਟ: 105 °F। ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਦੂਰੀ: 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 20 ਮੀਲ। NAPA ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ285 °F — ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ। ਪਰ 15-ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ270 °F . ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਰੋਲਰ ਕੋਲ ਮੈਟ 240 °F ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 92% ਘਣਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਹਨ। ਉਸ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਦ ਮਨੀ ਸ਼ਾਟ: ਕੂਲ ਮਿਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਇੱਕ 20-ਟਨ ਭਾਰ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
| ਆਈਟਮ | ਲਾਗਤ |
|---|---|
| ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ | $1,200 |
| ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਲੇਅ | $800 |
| DOT ਜੁਰਮਾਨੇ | $500 |
| ਕੁੱਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ | ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ $2,500 |
ਇਸਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦਸ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $25 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੁੜ ਕੰਮ ' ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਅਚਾਨਕ, ਉਹ $300 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜੇਬ ਬਦਲਣ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੇਵਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਾਅ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੀਚਾ ਹੈ । ਪਲਾਂਟ ਸੈੱਟ-ਪੁਆਇੰਟ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਹਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪੀਜ਼ਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ: ਇਹ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਓਨਾ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
