አስፋልት ከፋብሪካው ምን ያህል ሞቃት ነው እና የመንገድ ዳር ቡድኖች ለምን መንከባከብ አለባቸው?
ቴርሞሜትር የሚያናጋው እውነት፡- አስፋልት ከእፅዋት ምን ያህል ሞቃት ነው?
በበጋ ከሰዓት በኋላ ከሚያገሳ የከበሮ ድብልቅ ፋብሪካ ጥቂት ያርድ ርቀት ላይ ቆመው የሚያውቁ ከሆነ፣ መልሱ “ ከምታስቡት በላይ በጣም ሞቃት ” እንደሆነ አስቀድመው ያውቃሉ። አብዛኛዎቹ የDOT ዝርዝሮች በመጫኛ ቋት ላይ ከ275°ፋ እና 325°ፋ (135°ሴ–163°ሴ) መካከል የተደባለቀ የሙቀት መጠን ያስፈልጋቸዋል። በቀላል እንግሊዝኛ፣ መካከለኛ ብርቅዬ ስቴክን በ30 ሰከንዶች ውስጥ ለመጥበስ የሚያስችል በቂ ሙቀት አለው። እና አዎ፣ በትክክል አንብበዋል—275 °F ዝቅተኛው ነው፣ ከፍተኛው አይደለም።
የእፅዋት መርከብ ለምን በጣም ሞቃት ነው?
አስፋልት ሲሚንቶ (ድንጋዮቹን አንድ ላይ የሚያጣብቀው ጥቁር ሙጫ) በክፍል ሙቀት ውስጥ እንደ ቀዝቃዛ ሞላስ ወጥነት አለው። እያንዳንዱን የድንጋይ እና የአሸዋ ቅንጣት ለመሸፈን ማያያዣው ፈሳሽ መሆን አለበት። ማሞቂያው viscosityን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፡ በእያንዳንዱ 25°F ጭማሪ ማያያዣው በግምት ሁለት እጥፍ ፈሳሽ ይሆናል። ስለዚህ ተክሉ ሙሉ ሽፋን እንዲኖረው ለማድረግ ኤንቨሎፑን ይገፋዋል፣ በተለይም ፈሳሹን በሚጠጡ ቀዳዳ ባላቸው ውህዶች ላይ ። ዋናው ነጥብ፡ ድብልቁ በሞቀ ቁጥር ሽፋኑ የተሻለ ይሆናል፣ እና በመጨረሻም መንገዱ ጠንካራ ይሆናል።
የሥራ ቦታው ከመድረሱ በፊት ጭነቱ ቢቀዘቅዝ ምን ይሆናል?
የጭነት መኪናው ከበሩ እንደወጣ የሙቀት መቀነስ ይጀምራል። ከብሔራዊ የአስፋልት መንገድ ማህበር (NAPA) የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው በ60°ፋ አካባቢ በቀን በአንድ ማይል ከ5–7°ፋ ጠብታ ። ነፋስ፣ ረጅም ጉዞ ወይም የሌሊት መንገድ ይጨምሩ እና ዴልታ ይስፋፋል። ምንጣፉ በግምት ከታች ከደረሰ240 °F (116 °C) መጨመሪያ ቅዠት ይሆናል። ሮለሮች የአየር ክፍተቶችን መዝጋት አይችሉም፣ እና ድብልቁ ተሰባሪ ይሆናል፣ ይህም ያለጊዜው መሰንጠቅ እና መጨፍለቅ ያስከትላል። ትርጉም ፡ አዲሱ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎ በስድስት ወራት ውስጥ አስር ዓመት ሊመስል ይችላል።
ሙቀቱን በጭነቱ ውስጥ እንዴት ማቆየት እንደሚቻል
- የጭነት መኪናውን በታራ ይጥረጉ ። ቀላል የቪኒል ታራፕ ከ20 ማይል በታች በሚጓዙ ሰዎች ላይ የሙቀት ብክነትን እስከ 35% ይቀንሳል።
- የተዘጉ አልጋዎችን ይጠቀሙ ። በአሉሚኒየም የተሸፈኑ አልጋዎች ከመደበኛ ብረት ጋር ሲነፃፀሩ ከ15-20°F የሚበልጥ የመልቀቂያ ሙቀት ይይዛሉ።
- የማፍሰስ ጊዜ ይኑርህ ። የማድረሻ ጊዜ ይኑርህ፤ ፓቨሩ እንዳይቆም ማድረስን አስቀድመህ አስቀድመህ አስቀድመህ አስተካክል፤ ያለማቋረጥ የሚንቀሳቀስ የፓቨሩ ራስ የሙቀት ልዩነትን ይከላከላል።
የባለሙያ ምክር፡
በንብርብሮች አያራግፉ ። ግማሹን ጭነቱን መጣል፣ አስር ደቂቃዎችን መጠበቅ፣ ከዚያም የቀረውን መጣል ምንም ሮለር ሊያስተካክለው የማይችል ቀዝቃዛ ኮር ይፈጥራል።
ዲጂታል አይኖች፡ የኢንፍራሬድ ዳሳሾች በየቦታው
ዘመናዊ ፋብሪካዎች አሁን የኢንፍራሬድ ካሜራዎችን ከመጫኛ ኮፍያ በላይ ይሰቅላሉ። እነዚህ መሳሪያዎች የእያንዳንዱን የጭነት መኪና አጠቃላይ ገጽታ በእውነተኛ ጊዜ ይለካሉ፣ ከዝርዝሩ በታች የሚወድቁ ጭነቶችን ይጠቁማሉ። መረጃው በራስ-ሰር ወደ ደመና ዳሽቦርዶች ይሰቀላል፣ ስለዚህ የDOT ተቆጣጣሪዎች እና የመንገድ ዳር ሹፌሮች አሪፍ ቡድን ከመድረሱ በፊት ውድቅ ማድረግ ይችላሉ።
የአካባቢ ሙቀት የእፅዋትን አቀማመጥ ይለውጣል?
በእርግጥ። በጸደይ ወቅት በ40°F ላይ፣ የፋብሪካው ኦፕሬተር ኢላማውን ወደ ላይ ሊመታው ይችላል።330 °F ቀዝቃዛ የመንገድ መንገዶችን ለማካካስ። በተቃራኒው፣ በሐምሌ 95°F ከሰዓት በኋላ፣ የተቀመጠበት ቦታ ወደ290 °F ማያያዣው እንዳይፈስ ለመከላከል። ምድጃዎን ቀድመው ማሞቅን ያህል ያስቡት፡- ስልኩን ከውጭ በሚበስል ነገር ላይ በመመስረት ያስተካክሉት።
ድብልቁን ከመጠን በላይ ማሞቅ ይቻላል?
በእርግጥ። ድብልቁን ወደ ፊት ይግፉት350 °F (177 °C) የአስፋልት ሲሚንቶ በፍጥነት ኦክሳይድ ማድረግ ይጀምራል። ማያያዣው ተሰባሪ ይሆናል፣ እና የሚያዩት ሰማያዊ ጭስ በእውነቱ ቀላል የሆኑ ዘይቶች እየተቃጠሉ ነው። ይህ የአካባቢ ራስ ምታትን የሚፈጥር ብቻ ሳይሆን በመጀመሪያው ክረምትም መንገዱ ለሙቀት መሰንጠቅ ተጋላጭ ያደርገዋል። ባጭሩ፣ ሞቃት ይሻላል - እስካልሆነ ድረስ።
እውነተኛው የዓለም ሁኔታ፡ በአሪዞና የ20 ማይል ጉዞ
ቁጥሮቹን እንመርምር። የአትክልቱ በር የሙቀት መጠን፡ 315°F። አካባቢ፡ 105°F። የመጎተት ርቀት፡ 20 ማይል በ55 ማይል በሰዓት። የNAPA ማቀዝቀዣ ሞዴልን በመጠቀም፣ ድብልቁ የሚደርሰው በ285 °F —አሁንም በመጠምዘዝ መስኮቱ ውስጥ ነው። ነገር ግን 15 ማይል በሰዓት የሚፈጅ የፊት ነፋስ ይጨምሩ እና የመድረሻው የሙቀት መጠን ወደ ላይ ይወርዳል270 °F . አሁን የብልሽት ሮለር 92% ጥግግት ለመምታት ስምንት ደቂቃዎች ብቻ ነው ያሉት፤ ምንጣፉ ከ240°ፋ በታች ከመውረዱ በፊት። ያንን መስኮት ናፍቀህ ጥላዎችን እያሳደድክ ነው።
የገንዘብ ሾት፡ የኩል ሚክስ ዋጋ ምን ያህል ነው?
ከዝርዝሩ በታች የሚደርስ አንድ 20 ቶን ጭነት ለኮንትራክተሩ ወጪ ሊያወጣ ይችላል፡
| እቃ | ወጪ |
|---|---|
| ማስወገድ እና መተካት | $1,200 |
| መፍጨት እና መደራረብ | $800 |
| የDOT ቅጣቶች | $500 |
| ጠቅላላ ተጋላጭነት | በአንድ የጭነት መኪና 2,500 ዶላር |
ይህንን በቀን በአስር የጭነት መኪናዎች ያባዙት እና ከምሳ በፊት 25 ሺህ ዶላር የሚጠጋ የድጋሚ ስራ እያዩ ነው። በድንገት፣ ያ 300 ዶላር የኢንፍራሬድ ካሜራ ማሻሻያ የኪስ ለውጥ ይመስላል።
ለድንጋይ ማስጌጫ ቡድኖች ቁልፍ መውሰጃ
የሙቀት መጠኑ የሚንቀሳቀስ ኢላማ መሆኑን ያስታውሱ። የእፅዋትን አቀማመጥ፣ የመጎተት ርቀት፣ የንፋስ ፍጥነት እና የአካባቢውን የሙቀት መጠን በእውነተኛ ጊዜ ይከታተሉ። እያንዳንዱን ጭነት እንደ ትኩስ የፒዛ አቅርቦት ይያዙት፡ ደንበኛው በደረሰበት ፍጥነት እና ሙቀት መጠን ሁሉም ሰው የበለጠ ደስተኛ ይሆናል።
