Заводдон чыккан асфальт канчалык ысып жатат жана эмне үчүн асфальт төшөөчү бригадалар кам көрүшү керек?
Термометрди талкалаган чындык: Заводдон чыккан асфальт канчалык ысыйт?
Эгер сиз жайдын түштөн кийин күркүрөгөн барабан аралаштыруучу заводдон бир нече ярд алыстыкта турган болсоңуз, анда жооптун " сиз ойлогондон алда канча ысык " экенин билесиз. Көпчүлүк мамлекеттик DOT спецификациялары жүктөөчү науадагы аралашма температурасын 275 °F жана 325 °F (135 °C–163 °C) ортосунда талап кылат. Жөнөкөй тил менен айтканда, бул орточо сейрек кездешүүчү стейкти 30 секунддан аз убакытта кууруу үчүн жетиштүү ысык. Ооба, сиз туура окудуңуз...275 °F максималдуу эмес, минималдуу болуп саналат.
Эмне үчүн өсүмдүк кемеси мынчалык ысык аралашма?
Асфальт цемент (таштарды бириктирип турган кара желим) бөлмө температурасында муздак патока консистенциясына ээ. Ар бир ташты жана кум бөлүкчөлөрүн каптоо үчүн байланыштыруучу зат суюк болушу керек. Ысытуу илешкектүүлүктү экспоненциалдуу түрдө төмөндөтөт: ар бир 25 °F жогорулаган сайын байланыштыруучу зат болжол менен эки эсе суюк болуп калат. Ошондуктан, завод толук каптоону камсыз кылуу үчүн, айрыкча суюктукту сиңирип алган тешиктүү агрегаттарда, каптоону күчөтөт. Жыйынтык: аралашма канчалык ысык болсо, каптоо ошончолук жакшы болот жана акыркы төшөлмө ошончолук бекем болот.
Эгерде жүк жумуш ордуна жете электе муздап калса, эмне болот?
Жүк ташуучу унаа дарбазадан чыккандан кийин жылуулуктун жоголушу башталат. Улуттук асфальт төшөө ассоциациясынын (NAPA) изилдөөсү 60 °F айлана-чөйрөнүн температурасында бир миляга 5–7 °F төмөндөй турганын көрсөтүп турат. Шамал, узак жүк ташууларды же түнкү төшөлгөн жолдорду кошсоңуз, дельта кеңейет. Эгерде төшөлмө болжол менен төмөн түшсө240 °F (116 °C) , тыгыздоо коркунучтуу түшкө айланат. Роликтер аба боштуктарын жаба албай калат жана аралашма морт болуп, эрте жарылууга жана жарылууга алып келет. Котормо : сиздин жаңы унаа токтотуучу жайыңыз алты айдын ичинде он жылдык көрүнүшү мүмкүн.
Жылуулукту тиешелүү жерде кантип сактоо керек — жүктүн ичинде
- Жүк ташуучу унаага брезент жаап коюңуз . Жөнөкөй винил брезент 20 мильден аз аралыкка ташылганда жылуулуктун жоголушун 35% га чейин азайтат.
- Жылууланган керебеттерди колдонуңуз . Алюминий менен капталган керебеттер стандарттуу болотко салыштырмалуу 15–20 °F жогору чыгаруу температурасын сактайт.
- Куюу убактысын белгилеңиз. Брусчатка эч качан токтоп калбашы үчүн жеткирүүнү пландаштырыңыз; тынымсыз кыймылдаган брусчатка башы жылуулуктун бөлүнүп-жарылышын алдын алат.
Кесипкөй кеңеш:
Жүктү катмар-катмар кылып түшүрбөңүз . Жүктүн жарымын төгүп, он мүнөт күтүп, андан кийин калганын төгүү эч бир ролик оңдой албаган муздак өзөктү пайда кылат.
Санариптик көздөр: бардык жерде инфракызыл сенсорлор
Заманбап заводдор азыр жүктөөчү бункердин үстүнө инфракызыл камераларды орнотушат. Бул гаджеттер ар бир жүк ташуучу унаанын бүт бетин реалдуу убакыт режиминде өлчөп, спецификациядан төмөн жүктөрдү белгилейт. Маалыматтар автоматтык түрдө булуттук башкаруу панелдерине жүктөлөт, ошондуктан DOT инспекторлору жана жол төшөө боюнча бригадирлер сонун партияны жолго чыга электе четке кага алышат.
Айлана-чөйрөнүн температурасы өсүмдүктүн орнотулган температурасын өзгөртөбү?
Албетте. 40 °F жазгы эртең менен заводдун оператору бутага тийип коюшу мүмкүн.330 °F суук жүк ташуу жолдорунун ордун толтуруу үчүн. Тескерисинче, июль айында түштөн кийин 95 °F температурада, белгиленген чекит кайра өзгөрүшү мүмкүн.290 °F Байлагычтын агып кетишинин алдын алуу үчүн. Муну духовкаңызды алдын ала ысытууга окшоштуруңуз: сыртта эмне бышып жатканына жараша тетиктин тетигин өзгөртөсүз.
Миксти өтө ысытып жиберсе болобу?
Чын эле. Аралашманы өткөрүп жибериңиз350 °F (177 °C) асфальт цемент тез кычкылданып баштайт. Байланышуучу зат морт болуп калат, ал эми сиз көрүп турган көк түтүн чындыгында күйүп жаткан жеңил майлар . Бул экологиялык көйгөйлөрдү жаратып гана тим болбостон, жолду биринчи кышта термикалык жаракаларга алсыз кылат. Кыскасы, ысык болгону жакшы — ал жок болгонго чейин.
Чыныгы дүйнөдөгү сценарий: Аризонадагы 20 миль аралыкка саякат
Келгиле, сандарды чечмелеп көрөлү. Заводдун дарбазасынын температурасы: 315 °F. Айлана-чөйрө: 105 °F. Ташуу аралыгы: саатына 55 миль ылдамдыкта 20 миль. NAPA муздатуу моделин колдонуу менен аралашма төмөнкүгө жетет285 °F — дагы эле тыгыздоо терезесинин ичинде. Бирок 15 миль/саат каршы шамалды кошсоңуз, келүү температурасы төмөндөйт270 °F Эми килемче 240 °F төмөн түшкөнгө чейин 92% тыгыздыкка жетүү үчүн сындыруучу роликтин сегиз мүнөтү гана бар. Ал терезени өткөрүп жиберсеңиз, көлөкөлөрдүн артынан кууп бара жатасыз.
Акча табуу: Cool Mix канча турат?
Сунушталган көрсөткүчтөн төмөн келген бир 20 тонналык жүк подрядчыга төмөнкүдөй чыгым алып келиши мүмкүн:
| Буюм | Баасы |
|---|---|
| Алып салуу жана алмаштыруу | $1,200 |
| Фрезерлөө жана каптоо | $800 |
| DOT жазалары | $500 |
| Жалпы экспозиция | Жүк ташуучу унаа үчүн 2500 доллар |
Муну күнүнө он жүк ташуучу унаага көбөйтсөңүз, түшкү тамакка чейин 25 миң долларлык оңдоп-түзөө иштерин карап турасыз. Күтүлбөгөн жерден 300 долларлык инфракызыл камераны жаңыртуу чөнтөк акчасын үнөмдөгөндөй сезилет.
Жол төшөөчү топтор үчүн негизги ой
Эсиңизде болсун, температура кыймылдуу бута . Заводдун орнотулган чекиттерин, ташуу аралыгын, шамалдын ылдамдыгын жана айлана-чөйрөнүн температурасын реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөңүз. Ар бир жүктү ысык пицца жеткирүүчүдөй мамиле кылыңыз: ал кардарга канчалык тез жана ысык жетсе, баары ошончолук бактылуу болушат.
