TTM Asfalt Zavodi - 2004-yildan beri professional asfalt aralashtirish va qayta ishlash uskunalari ishlab chiqaruvchisi.
Asfalt zavoddan qanchalik issiq va nima uchun asfalt yo'lakchalari bu haqda qayg'urishi kerak?
Termometrni larzaga soluvchi haqiqat: Asfalt zavoddan qanchalik qiziydi?
Agar siz yozgi tushdan keyin shovqinli baraban aralashmasi zavodidan bir necha metr narida turgan bo'lsangiz, javob " siz o'ylaganingizdan ancha issiqroq " ekanligini allaqachon bilasiz. Ko'pgina shtat DOT texnik xususiyatlari yuklash trubasida aralashma haroratini 275 °F va 325 °F (135 °C–163 °C) oralig'ida talab qiladi. Oddiy qilib aytganda, bu o'rtacha nodir biftekni 30 soniyadan kamroq vaqt ichida qovurish uchun yetarlicha issiq. Va ha, siz buni to'g'ri o'qidingiz...275 °F maksimal emas, balki minimaldir.
Nima uchun zavod kemasi shunchalik issiq aralashmayapti?
Asfalt tsement (toshlarni bir-biriga bog'lab turuvchi qora yelim) xona haroratida sovuq shinni kabi konsistentsiyaga ega. Har bir tosh va qum zarrachasini qoplash uchun bog'lovchi suyuq bo'lishi kerak. Isitish yopishqoqlikni eksponent ravishda pasaytiradi: har 25 °F oshishi bilan bog'lovchi taxminan ikki baravar suyuq bo'ladi. Shuning uchun zavod to'liq qoplamani kafolatlash uchun qoplamani kuchaytiradi, ayniqsa suyuqlikni yutib yuboradigan g'ovakli agregatlarda . Xulosa: aralashma qanchalik issiq bo'lsa, qoplama shunchalik yaxshi bo'ladi va natijada qoplama shunchalik mustahkam bo'ladi.
Agar yuk ish joyiga yetib bormasdan oldin sovisa nima bo'ladi?
Yuk mashinasi darvozadan chiqib ketishi bilan issiqlik yo'qotilishi boshlanadi. Milliy Asfalt Qoplamalari Assotsiatsiyasi (NAPA) tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, 60 °F haroratli kunda harorat har bir milya uchun 5-7 °F ga pasayadi . Shamol, uzoqroq yuk tashish yoki tungi qoplama qo'shilsa, delta kengayadi. Agar gilam taxminan pastga tushsa240 °F (116 °C) , siqilish dahshatli tushga aylanadi. Roliklar endi havo bo'shliqlarini yopa olmaydi va aralashma mo'rt bo'lib qoladi, bu esa erta yorilish va yorilishga olib keladi. Tarjima : sizning yangi avtoturargohingiz olti oy ichida o'n yoshli ko'rinishi mumkin.
Issiqlikni o'z joyida qanday saqlash kerak - yuk ichida
- Yuk mashinasini brezent bilan yoping . Oddiy vinil brezent 20 mildan kam masofada tashishda issiqlik yo'qotilishini 35% gacha kamaytiradi.
- Izolyatsiya qilingan to'shaklardan foydalaning . Alyuminiy bilan qoplangan to'shaklar standart po'latga nisbatan 15–20 °F yuqori tushirish haroratini saqlab turadi.
- Quyish vaqtini belgilang. Yetkazib berishni rejalashtiring, shunda tosh yo'lak hech qachon to'xtamaydi; uzluksiz harakatlanadigan tosh yo'lak boshi issiqlik ajratilishini oldini oladi.
Professional maslahat:
Yukni qatlam-qatlam qilib tushirmang . Yukning yarmini tashlab, o'n daqiqa kutib, keyin qolganini tashlab yuborish hech qanday rolik tuzata olmaydigan sovuq o'zak hosil qiladi.
Raqamli ko'zlar: Hamma joyda infraqizil sensorlar
Zamonaviy zavodlar endi yuklash bunkeri ustiga infraqizil kameralarni o'rnatadi. Ushbu gadjetlar har bir yuk mashinasining butun yuzasini real vaqt rejimida o'lchaydi va belgilangan me'yordan past bo'lgan yuklarni belgilaydi. Ma'lumotlar avtomatik ravishda bulutli boshqaruv panellariga yuklanadi, shuning uchun DOT inspektorlari va yo'l qoplamalari ustalari ajoyib partiyani yo'lga chiqishdan oldin rad etishlari mumkin.
Atrof-muhit harorati o'simlikning belgilangan nuqtasini o'zgartiradimi?
Albatta. 40 °F bahorgi tongda zavod operatori nishonni bir tomonga urib yuborishi mumkin.330 °F sovuq yuk tashish yo'llarini qoplash uchun. Aksincha, iyul kuni tushdan keyin 95 °F haroratda, belgilangan nuqtaga qaytishi mumkin.290 °F bog'lovchining oqib ketishini oldini olish uchun. Buni pechingizni oldindan qizdirish kabi tasavvur qiling: siz tashqarida nima pishirilayotganiga qarab trekni o'zgartirasiz.
Aralashmani haddan tashqari qizdirish mumkinmi?
Haqiqatan ham. Aralashmani o'tkazib yuboring350 °F (177 °C) va asfalt tsement tez oksidlana boshlaydi. Bog'lovchi mo'rtlashadi va siz ko'rgan ko'k tutun aslida yonib ketadigan yengil moylardir . Bu nafaqat atrof-muhitga salbiy ta'sir ko'rsatadi, balki birinchi qishda yo'l qoplamasini termal yorilishga moyil qiladi. Xulosa qilib aytganda, issiqroq bo'lgani ma'qul - toki u yo'q bo'lmaguncha.
Haqiqiy dunyo ssenariysi: Arizonada 20 milya masofa
Keling, raqamlarni qisqartiraylik. Zavod darvozasi harorati: 315 °F. Atrof-muhit: 105 °F. Yuk tashish masofasi: soatiga 55 milya tezlikda 20 mil. NAPA sovutish modelidan foydalangan holda, aralashma ... ga yetadi.285 °F — hali ham siqilish oynasida. Lekin soatiga 15 milya tezlikdagi qarshi shamolni qo'shsangiz, kelish harorati pasayadi270 °F Endi gilamcha 240 °F dan pastga tushgunga qadar 92% zichlikka erishish uchun atigi sakkiz daqiqa vaqt bor. Agar siz o'sha oynani o'tkazib yuborsangiz, soyalarni quvib ketasiz.
Pul topish: Cool Mix qancha turadi?
Belgilangan me'yordan past keladigan bitta 20 tonnalik yuk pudratchiga quyidagi xarajatlarni keltirib chiqarishi mumkin:
| Mahsulot | Narxi |
|---|---|
| Olib tashlash va almashtirish | $1,200 |
| Frezalash va qoplama | $800 |
| DOT jarimalari | $500 |
| Umumiy ta'sir qilish | Har bir yuk mashinasi uchun 2500 dollar |
Buni kuniga o'nta yuk mashinasiga ko'paytirsangiz, tushlikdan oldin 25 ming dollarlik qayta ishlashga ko'z tikasiz. To'satdan, 300 dollarlik infraqizil kamerani yangilash cho'ntak pulini sarflashdek tuyuladi.
Asfaltlash guruhlari uchun asosiy xulosa
Yodingizda bo'lsin, harorat harakatlanuvchi nishondir . Zavodning o'rnatish nuqtalarini, tashish masofasini, shamol tezligini va atrof-muhit haroratini real vaqt rejimida kuzatib boring. Har bir yukga issiq pitsa yetkazib berish kabi munosabatda bo'ling: u mijozga qanchalik tez va issiqroq yetsa, hamma shuncha baxtli bo'ladi.
