စက်ရုံကထွက်တဲ့ ကတ္တရာက ဘယ်လောက်ပူလဲ၊ ဘာကြောင့် ကွန်ကရစ်လမ်းခင်းအဖွဲ့တွေက ဂရုစိုက်သင့်တာလဲ။

သာမိုမီတာကို ချိုးဖျက်တဲ့ အမှန်တရား- စက်ရုံကထွက်တဲ့ ကတ္တရာက ဘယ်လောက်ပူလဲ။

နွေရာသီနေ့လည်ခင်းတစ်ခုမှာ ဆူညံနေတဲ့ ဗုံသံတွေကြားက စက်ရုံက နေ ကိုက်အနည်းငယ်အကွာမှာ ရပ်ဖူးရင် အဖြေက " မင်းထင်ထားတာထက် အများကြီးပိုပူတယ် " ဆိုတာ မင်းသိပြီးသားပါ။ ပြည်နယ် DOT သတ်မှတ်ချက်အများစုမှာ loading chute မှာ ရောစပ်အပူချိန် ၂၇၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်နဲ့ ၃၂၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် (၁၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကနေ ၁၆၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) အကြား လိုအပ်ပါတယ်။ ရိုးရိုးပြောရရင် အဲဒါက medium-rare steak ကို စက္ကန့် ၃၀ အောက် ကြော်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ အပူချိန်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ မင်း မှန်မှန်ကန်ကန် ဖတ်မိတာပဲ-275 °F သည် အနည်းဆုံး ဖြစ်ပြီး အများဆုံးမဟုတ်ပါ။

Plant Ship Mix က ဘာလို့ အဲ့လောက် hot ရတာလဲ။

ကတ္တရာဘိလပ်မြေ (ကျောက်တုံးများကို စုစည်းပေးသော အနက်ရောင်ကော်) သည် အခန်းအပူချိန်တွင် အေးသော molasses ၏ ပျော့ပျောင်းမှုရှိသည်။ ကျောက်တုံးနှင့် သဲအမှုန်အမွှားတိုင်းကို ဖုံးအုပ်ရန်အတွက် ကော်သည် အရည်ဖြစ်ရမည်။ အပူပေးခြင်းသည် viscosity ကို အဆပေါင်းများစွာ လျော့ကျစေသည်- ၂၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် မြင့်တက်လာတိုင်း ကော်သည် နှစ်ဆခန့် ပျစ်ချွဲ လာသည်။ ထို့ကြောင့် စက်ရုံသည် အထူးသဖြင့် အရည်ကို စုပ်ယူသော porous stones များတွင် အပြည့်အဝ ဖုံးအုပ်မှုကို အာမခံရန် အလွှာကို တွန်းအားပေးသည်။ အဓိကအချက်- ရောစပ်မှု ပိုပူလေ၊ ဖုံးအုပ်မှု ပိုကောင်းလေ၊ နောက်ဆုံးတွင် လမ်းခင်း ပိုခိုင်ခံ့လေဖြစ်သည်။

အလုပ်ခွင်မရောက်မီ ဝန်ထုပ်သည် အအေးခံသွားပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း။

ထရပ်ကားသည် ဂိတ်မှ ထွက်ခွာသွားသည်နှင့် အပူဆုံးရှုံးမှု စတင်သည်။ အမျိုးသား ကတ္တရာလမ်းခင်းအသင်း (NAPA) မှ သုတေသနပြုချက်များအရ အပူချိန် ၆၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ရှိသော နေ့ခင်းတွင် တစ်မိုင်လျှင် ၅-၇ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် ကျဆင်းကြောင်း ပြသထားသည်။ လေတိုက်ခြင်း၊ ရှည်လျားသော မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် ညဘက် ခင်းခြင်းတို့ကို ပေါင်းထည့်လိုက်လျှင် ဒယ်လ်တာသည် ကျယ်လာသည်။ ဖျာသည် အောက်သို့ ရောက်ရှိလာပါက240 °F (116 °C) ဖိသိပ်မှုက အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ရိုလာတွေက လေဟာနယ်တွေကို မပိတ်နိုင်တော့ဘဲ ရောစပ်မှုက ကြွပ်ဆတ်လာပြီး အချိန်မတန်ခင် အက်ကွဲခြင်းနဲ့ လှိုင်းထခြင်းတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ဘာသာပြန်ရရင် သင့်ရဲ့ ကားပါကင်အသစ်စက်စက်က ခြောက်လအတွင်း ဆယ်နှစ်ဟောင်းပုံစံ ဖြစ်နေနိုင်ပါတယ်။

အပူကို ၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သည့်နေရာတွင် မည်သို့ထားရှိရမည်နည်း—ဝန်အတွင်း

• ထရပ်ကားကို တာလပတ်အုပ်ပါ ။ ရိုးရှင်းသော ဗီနိုင်းတာလပတ်သည် မိုင် ၂၀ အောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အပူဆုံးရှုံးမှုကို ၃၅% အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။
• အပူလျှပ်ကာအိပ်ရာများကိုသုံးပါ ။ အလူမီနီယမ်ဖြင့်ကာရံထားသော အိပ်ရာများသည် စံသံမဏိနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၅–၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် ပိုမိုမြင့်မားသော ထုတ်လွှတ်အပူချိန်ကို ထိန်းထားနိုင်သည်။
• လောင်းချိန်ကို အချိန်ကိုက်ပါ ။ ပို့ဆောင်မှုများကို အချိန်ဇယားဆွဲပါ၊ သို့မှသာ အုတ်ခင်းစက်သည် ဘယ်တော့မှ ရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပါ။ စဉ်ဆက်မပြတ် ရွေ့လျားနေသော အုတ်ခင်းခေါင်းသည် အပူကွာဟမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

အကြံပြုချက်-

အလွှာလိုက် မချပါနှင့် ။ ဝန်တစ်ဝက်ကို ပစ်ချပြီး ဆယ်မိနစ်စောင့်ကာ ကျန်တာကို ပစ်ချခြင်းသည် မည်သည့် roller မှ မပြင်နိုင်သော အေးသောအူတိုင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်လုံးများ- အနီအောက်ရောင်ခြည်အာရုံခံကိရိယာများ နေရာတိုင်းတွင်ရှိသည်

ခေတ်မီစက်ရုံများသည် ယခုအခါ ကုန်တင်ဟော့ပါ၏အထက်တွင် အနီအောက်ရောင်ခြည်ကင်မရာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိရိယာများသည် ထရပ်ကားတိုင်း၏ မျက်နှာပြင် တစ်ခုလုံးကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ တိုင်းတာပေးပြီး သတ်မှတ်ချက်ထက် နိမ့်ကျနေသော ဝန်များကို အမှတ်အသားပြုသည်။ ဒေတာသည် cloud dashboard များသို့ အလိုအလျောက် အပ်လုဒ်လုပ်သောကြောင့် DOT စစ်ဆေးရေးမှူးများနှင့် လမ်းခင်းကျောက်ခင်းလမ်းစောင့်များသည် လမ်းပေါ်သို့ မရောက်မီ အအေးခံထားသော ကုန်များကို ငြင်းပယ်နိုင်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်က စက်ရုံရဲ့ ချိန်ညှိအမှတ်ကို ပြောင်းလဲစေပါသလား။

ဟုတ်ပါတယ်။ ၄၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် အပူချိန်ရှိတဲ့ နွေဦးရာသီ မနက်ခင်းမှာ စက်ရုံလည်ပတ်သူက ပစ်မှတ်ကို ထိမှန်နိုင်ပါတယ်။330 °F အေးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းများအတွက် ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဇူလိုင်လ မွန်းလွဲပိုင်းတွင် ၉၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်တွင် သတ်မှတ်ထားသောအပူချိန်သည် ပြန်လည်ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။290 °F ဘိုင်ဒါယိုစိမ့်မှုမဖြစ်အောင် ကာကွယ်ဖို့။ မီးဖိုကို ကြိုတင်အပူပေးသလိုမျိုး စဉ်းစားကြည့်ပါ- အပြင်ဘက်မှာ ဘာချက်ပြုတ်နေလဲပေါ်မူတည်ပြီး ဒိုင်ခွက်ကို ချိန်ညှိရပါမယ်။

ရောစပ်ထားတဲ့အရောကို အပူလွန်ကဲအောင် လုပ်လို့ရပါသလား။

အမှန်ပဲ။ ရောနှောမှုကို ကျော်လွန်သွားအောင် တွန်းထုတ်လိုက်ပါ။350 °F (177 °C) ပြီးတော့ ကတ္တရာဘိလပ်မြေဟာ မြန်မြန်ဆန်ဆန် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်လာပါတယ်။ ကွန်ဒါက ကြွပ်ဆတ်လာပြီး သင်မြင်ရတဲ့ အပြာရောင်မီးခိုးက တကယ်တော့ လောင်ကျွမ်းနေတဲ့ အဆီအပျော့စားတွေ ပါ။ ဒါက ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခေါင်းခဲစရာတွေကို ဖန်တီးပေးရုံသာမက ပထမဆုံးဆောင်းရာသီမှာ လမ်းခင်းကျောက်က အပူဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါတယ်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် ပူလေ ပိုကောင်းလေပါပဲ - ပူလေမပူလေပါပဲ။

လက်တွေ့အခြေအနေ- အရီဇိုးနားတွင် မိုင် ၂၀ ခရီးနှင်ခြင်း

ဂဏန်းတွေကို တွက်ကြည့်ရအောင်။ စက်ရုံတံခါးအပူချိန်- ၃၁၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်- ၁၀၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်။ သယ်ဆောင်အကွာအဝေး- တစ်နာရီ မိုင် ၅၅ နှုန်းဖြင့် မိုင် ၂၀။ NAPA အအေးပေးမော်ဒယ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရောနှောမှုသည်285 °F —ဖိသိပ်မှုပြတင်းပေါက်အတွင်း ကောင်းစွာရှိနေသေးသည်။ သို့သော် တစ်နာရီ မိုင် ၁၅ မိုင်နှုန်းရှိသော ရှေ့လေကို ထည့်လိုက်လျှင် ရောက်ရှိမည့်အပူချိန်သည် ကျဆင်းသွားသည်270 °F ။ အခုဆိုရင် ပြိုကွဲနေတဲ့ လိပ်ဟာ ၂၄၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အောက် မကျခင် သိပ်သည်းဆ ၉၂% ရောက်ဖို့ ရှစ်မိနစ်ပဲ အချိန်ရတော့တယ်။ အဲဒီပြတင်းပေါက်ကို လွတ်သွားရင် အရိပ်တွေကို လိုက်ဖမ်းနေလိမ့်မယ်။

The Money Shot: Cool Mix ရဲ့ ဈေးနှုန်းက ဘယ်လောက်လဲ။

သတ်မှတ်ချက်ထက် နိမ့်ကျသော တန် ၂၀ ဝန်တစ်ခုတည်း ရောက်ရှိခြင်းသည် ကန်ထရိုက်တာအား အောက်ပါတို့ ကုန်ကျစေနိုင်သည်။

အဲဒါကို တစ်နေ့ကို ထရပ်ကားဆယ်စီးနဲ့ မြှောက်လိုက်ရင် နေ့လည်စာမစားခင် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံဖို့အတွက် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀၀ ကုန်ကျမှာပါ။ ရုတ်တရက် ဒေါ်လာ ၃၀၀ အနီအောက်ရောင်ခြည်ကင်မရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုက ပိုက်ဆံအိတ်ထဲက ပိုက်ဆံတစ်ပြားလို ခံစားရတယ်။

အုတ်ခင်းအဖွဲ့များအတွက် အဓိက သင်ခန်းစာများ

အပူချိန်ဆိုတာ ရွေ့လျားနေတဲ့ပစ်မှတ်တစ်ခုဆိုတာ မမေ့ပါနဲ့။ စက်ရုံရဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့အမှတ်တွေ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကွာအဝေး၊ လေတိုက်နှုန်းနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွေကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းကို ပူပူနွေးနွေး ပီဇာပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလို သဘောထားပါ- ဖောက်သည်ဆီ ပိုမြန်မြန်နဲ့ ပိုပူနွေးလာလေ၊ လူတိုင်း ပိုပျော်ရွှင်လေပါပဲ။