ٹی ٹی ایم اسفالٹ پلانٹ - 2004 سے پیشہ ور اسفالٹ مکسنگ اور ری سائیکلنگ کا سامان تیار کرنے والا۔
اگر آپ کبھی گرمیوں کی دوپہر کو گرجتے ڈرم مکس پلانٹ سے چند گز دور کھڑے ہوئے ہیں، تو آپ کو پہلے ہی معلوم ہوگا کہ جواب " آپ کے خیال سے کہیں زیادہ گرم " ہے۔ زیادہ تر ریاستی DOT چشموں کو لوڈنگ چٹ پر 275 °F اور 325 °F (135 °C–163 °C) کے درمیان مکس درجہ حرارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ سادہ انگریزی میں، یہ اتنا گرم ہے کہ درمیانے درجے کے نایاب اسٹیک کو 30 سیکنڈ سے کم میں بھون سکتا ہے۔ اور ہاں، آپ نے اسے صحیح پڑھا-275 °F کم از کم ہے، زیادہ سے زیادہ نہیں۔
اسفالٹ سیمنٹ (کالا گوند جو پتھروں کو ایک ساتھ رکھتا ہے) کمرے کے درجہ حرارت پر ٹھنڈے گڑ کی مستقل مزاجی رکھتا ہے۔ ہر پتھر اور ریت کے ذرے کو کوٹ کرنے کے لیے، بائنڈر سیال ہونا چاہیے۔ حرارت تیزی سے viscosity کو کم کرتی ہے: ہر 25 °F اضافے کے بعد، بائنڈر تقریباً دوگنا بہنا بن جاتا ہے۔ اس لیے پلانٹ مکمل کوٹنگ کی ضمانت کے لیے لفافے کو دھکیلتا ہے، خاص طور پر غیر محفوظ مجموعوں پر جو مائع پیتے ہیں۔ نیچے کی لکیر: مکس جتنا گرم ہوگا، کوٹنگ اتنی ہی بہتر ہوگی، اور حتمی فرش اتنا ہی مضبوط ہوگا۔
ایک بار جب ٹرک پھاٹک سے نکل جاتا ہے، گرمی کا نقصان شروع ہو جاتا ہے۔ نیشنل اسفالٹ پیومنٹ ایسوسی ایشن (NAPA) کی تحقیق 60 °F محیطی دن میں 5–7 °F فی میل کی کمی کو ظاہر کرتی ہے۔ ہوا شامل کریں، طویل فاصلے، یا رات کو ہموار کریں اور ڈیلٹا وسیع ہو جائے گا۔ اگر چٹائی تقریباً نیچے آجائے240 °F (116 °C) ، کمپیکشن ایک ڈراؤنا خواب بن جاتا ہے۔ رولر اب ہوا کی خالی جگہوں کو بند نہیں کر سکتے ہیں، اور یہ مرکب ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو جاتا ہے، جس سے قبل از وقت کریکنگ اور ریولنگ ہو جاتی ہے۔ ترجمہ : آپ کی بالکل نئی پارکنگ لاٹ چھ ماہ میں دس سال پرانی لگ سکتی ہے۔
تہوں میں نہ اتاریں ۔ آدھے بوجھ کو ڈمپ کرنا، دس منٹ انتظار کرنا، پھر باقی کو ڈمپ کرنا ایک کولڈ کور بناتا ہے جسے کوئی رولر ٹھیک نہیں کر سکتا۔
جدید پودے اب لوڈنگ ہوپر کے اوپر انفراریڈ کیمرے لگاتے ہیں۔ یہ گیجٹس حقیقی وقت میں ہر ٹرک کی پوری سطح کی پیمائش کرتے ہیں، ایسے بوجھ کو جھنڈا لگاتے ہیں جو قیاس سے نیچے آتے ہیں۔ ڈیٹا خود بخود کلاؤڈ ڈیش بورڈز پر اپ لوڈ ہو جاتا ہے، اس لیے DOT انسپکٹرز اور ہموار فورمین کسی ٹھنڈی بیچ کو سڑک پر آنے سے پہلے ہی مسترد کر سکتے ہیں۔
بالکل۔ موسم بہار کی صبح 40 °F پر، پلانٹ آپریٹر ہدف سے ٹکرانا کر سکتا ہے۔330 °F ٹھنڈی سڑکوں کی تلافی کے لیے۔ اس کے برعکس، جولائی کی دوپہر 95 °F پر، سیٹ پوائنٹ واپس ڈائل کر سکتا ہے۔290 °F بائنڈر ڈرین-ڈاؤن کو روکنے کے لئے. اپنے اوون کو پہلے سے گرم کرنے کی طرح اس کے بارے میں سوچیں: آپ باہر جو کچھ پکا رہا ہے اس کی بنیاد پر ڈائل کو موافقت دیتے ہیں۔
بے شک مکس ماضی کو آگے بڑھائیں۔350 °F (177 °C) اور اسفالٹ سیمنٹ تیزی سے آکسیڈائز ہونے لگتا ہے۔ بائنڈر ٹوٹ جاتا ہے، اور جو نیلا دھواں آپ دیکھتے ہیں وہ دراصل ہلکے آخر میں جلنے والا تیل ہے۔ اس سے نہ صرف ماحولیاتی سر درد پیدا ہوتا ہے بلکہ یہ فرش کو پہلی سردیوں میں تھرمل کریکنگ کا بھی خطرہ بنا دیتا ہے۔ مختصر میں، زیادہ گرم بہتر ہے - جب تک کہ یہ نہ ہو۔
آئیے نمبروں کو کچلتے ہیں۔ پلانٹ گیٹ کا درجہ حرارت: 315 °F محیط: 105 °F ہول کا فاصلہ: 55 میل فی گھنٹہ پر 20 میل۔ NAPA کولنگ ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے، مکس آتا ہے۔285 °F - اب بھی کمپیکشن ونڈو کے اندر ٹھیک ہے۔ لیکن 15 میل فی گھنٹہ کی رفتار کا اضافہ کریں اور آمد کا درجہ حرارت گر جاتا ہے۔270 °F . اب بریک ڈاؤن رولر کے پاس چٹائی کے 240 °F سے نیچے گرنے سے پہلے 92% کثافت تک پہنچنے کے لیے صرف آٹھ منٹ ہیں۔ اس کھڑکی کو یاد کریں اور آپ سائے کا پیچھا کر رہے ہیں۔
ایک 20 ٹن بوجھ جو کہ قیاس سے نیچے آتا ہے ٹھیکیدار کو خرچ کر سکتا ہے:
| آئٹم | لاگت |
|---|---|
| ہٹانا اور متبادل | $1,200 |
| ملنگ اور اوورلے | $800 |
| DOT جرمانے | $500 |
| کل نمائش | $2,500 فی ٹرک |
اسے دن میں دس ٹرکوں سے ضرب دیں اور آپ دوپہر کے کھانے سے پہلے دوبارہ کام میں $25 k دیکھ رہے ہیں۔ اچانک، وہ $300 اورکت کیمرا اپ گریڈ جیب کی تبدیلی کی طرح محسوس ہوتا ہے۔
یاد رکھیں، درجہ حرارت ایک متحرک ہدف ہے ۔ اصل وقت میں پلانٹ کے سیٹ پوائنٹس، ہول فاصلہ، ہوا کی رفتار اور محیطی درجہ حرارت کی نگرانی کریں۔ ہر بوجھ کے ساتھ گرم پیزا کی ترسیل کی طرح برتاؤ کریں: یہ جتنی تیز اور گرم گاہک تک پہنچتا ہے، ہر کوئی اتنا ہی خوش ہوتا ہے۔