ໂຮງງານຢາງມະຕອຍ TTM - ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນປະສົມ ແລະ ຣີໄຊເຄີນຢາງມະຕອຍມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004.
ຢາງມະຕອຍຮ້ອນປານໃດຈາກໂຮງງານ ແລະ ເປັນຫຍັງທີມງານປູທາງຄວນເອົາໃຈໃສ່?
ຄວາມຈິງທີ່ທຳລາຍບາຫຼອດ: ຢາງມະຕອຍຈາກໂຮງງານຮ້ອນປານໃດ?
ຖ້າທ່ານເຄີຍຢືນຢູ່ຫ່າງຈາກ ໂຮງງານປະສົມນ້ຳມັນ ທີ່ມີສຽງດັງກ້ອງໃນຕອນບ່າຍລະດູຮ້ອນສອງສາມແມັດ, ທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າຄຳຕອບແມ່ນ " ຮ້ອນກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ ." ຂໍ້ກຳນົດ DOT ຂອງລັດສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ອຸນຫະພູມປະສົມລະຫວ່າງ 275 °F ແລະ 325 °F (135 °C–163 °C) ຢູ່ທີ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນຮ້ອນພໍທີ່ຈະຈືນຊີ້ນງົວທີ່ຫາຍາກພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ວິນາທີ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານອ່ານຖືກຕ້ອງແລ້ວ—275 °F ແມ່ນ ຂັ້ນຕ່ຳສຸດ , ບໍ່ແມ່ນສູງສຸດ.
ເປັນຫຍັງຜະລິດຕະພັນ Plant Ship ຈຶ່ງຮ້ອນແຮງขนาดນັ້ນ?
ຊີມັງແອສຟໍ (ກາວສີດຳທີ່ຍຶດຫີນໄວ້ນຳກັນ) ມີຄວາມໜຽວຄືກັບນ້ຳຕານເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ເພື່ອເຄືອບກ້ອນຫີນ ແລະ ດິນຊາຍທຸກກ້ອນ, ສານຍຶດຕິດຕ້ອງເປັນຂອງແຫຼວ. ຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜືດລົງຢ່າງໄວວາ: ສຳລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນ 25°F, ສານຍຶດຕິດຈະກາຍເປັນ ນ້ຳປະມານສອງເທົ່າ . ດັ່ງນັ້ນ, ໂຮງງານຈຶ່ງຍູ້ຊອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຄືອບທີ່ສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະໃນກ້ອນຫີນທີ່ມີຮູພຸນ ທີ່ດູດຊຶມນ້ຳ. ສິ່ງສຳຄັນ: ສ່ວນປະສົມຮ້ອນເທົ່າໃດ, ການເຄືອບກໍ່ຈະດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ໜ້າທາງກໍ່ຈະແຂງແຮງຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າເຄື່ອງໂຫຼດເຢັນລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ?
ເມື່ອລົດບັນທຸກອອກຈາກປະຕູຮົ້ວ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກສະມາຄົມທາງປູຢາງມະຕອຍແຫ່ງຊາດ (NAPA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນ ການຫຼຸດລົງ 5–7°F ຕໍ່ໄມລ໌ ໃນມື້ທີ່ມີອຸນຫະພູມ 60°F. ບວກກັບລົມ, ການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຫຼື ການປູທາງໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະ delta ຈະກວ້າງຂຶ້ນ. ຖ້າຜ້າປູມາຮອດລຸ່ມປະມານ240 °F (116 °C) , ການອັດແໜ້ນກາຍເປັນຝັນຮ້າຍ. ລູກກິ້ງບໍ່ສາມາດປິດຊ່ອງວ່າງອາກາດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະສ່ວນປະສົມຈະແຕກງ່າຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຕກ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການແປ : ບ່ອນຈອດລົດໃໝ່ຂອງທ່ານອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີອາຍຸສິບປີໃນຫົກເດືອນ.
ວິທີຮັກສາຄວາມຮ້ອນໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ມັນຢູ່ - ພາຍໃນການໂຫຼດ
- ຜ້າປົກລົດບັນທຸກ . ຜ້າປົກໄວນິລງ່າຍໆຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 35% ໃນການຂົນສົ່ງຕໍ່າກວ່າ 20 ໄມລ໌.
- ໃຊ້ຕຽງທີ່ມີฉนวน . ຕຽງທີ່บุດ້ວຍອາລູມິນຽມຮັກສາອຸນຫະພູມການປ່ອຍນ້ຳໄດ້ສູງກວ່າ 15–20 °F ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກມາດຕະຖານ.
- ກຳນົດ ເວລາການຖອກນ້ຳ . ກຳນົດເວລາການຈັດສົ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງປູທາງຢຸດ; ຫົວເຄື່ອງປູທາງທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຍກຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ:
ຢ່າປ່ອຍສິນຄ້າລົງເປັນຊັ້ນໆ . ການຖິ້ມສິນຄ້າເຄິ່ງໜຶ່ງ, ລໍຖ້າສິບນາທີ, ຈາກນັ້ນຖິ້ມສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນແກນເຢັນທີ່ບໍ່ມີລູກກິ້ງໃດສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ຕາດິຈິຕອນ: ເຊັນເຊີອິນຟາເຣດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ
ປະຈຸບັນ, ໂຮງງານທີ່ທັນສະໄໝຕິດຕັ້ງ ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເຣດ ຢູ່ເທິງຖັງໂຫຼດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ວັດແທກພື້ນຜິວ ທັງໝົດ ຂອງລົດບັນທຸກທຸກຄັນໃນເວລາຈິງ, ໂດຍຊີ້ບອກວ່ານ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ. ຂໍ້ມູນຈະຖືກອັບໂຫຼດໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປທີ່ແຜງຄວບຄຸມຄລາວ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ກວດກາ DOT ແລະ ຫົວໜ້າຄົນງານປູທາງສາມາດປະຕິເສດກຸ່ມນ້ຳໜັກເຢັນ ກ່ອນທີ່ ມັນຈະອອກສູ່ຖະໜົນຫົນທາງ.
ອຸນຫະພູມອາກາດປ່ຽນແປງຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງພືດບໍ?
ແນ່ນອນ. ໃນຕອນເຊົ້າລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີອຸນຫະພູມ 40°F, ຜູ້ປະຕິບັດງານໂຮງງານອາດຈະຍິງເປົ້າໝາຍໄປເຖິງ330 °F ເພື່ອຊົດເຊີຍເສັ້ນທາງທີ່ມີອາກາດໜາວເຢັນ. ໃນທາງກັບກັນ, ໃນຕອນບ່າຍເດືອນກໍລະກົດທີ່ມີອຸນຫະພູມ 95°F, ຈຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້ອາດຈະກັບຄືນສູ່290 °F ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜ້າຍຶດຮົ່ວໄຫຼ. ລອງຄິດເບິ່ງມັນຄືກັບການອຸ່ນເຕົາອົບຂອງທ່ານກ່ອນ: ທ່ານປັບປຸ່ມໝຸນໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ກຳລັງປຸງແຕ່ງຢູ່ຂ້າງນອກ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປະສົມຮ້ອນເກີນໄປໄດ້ບໍ?
ແທ້ຈິງແລ້ວ. ຍູ້ສ່ວນປະສົມຜ່ານໄປ350 °F (177 °C) ແລະຊີມັງຢາງມະຕອຍຈະເລີ່ມຜຸພັງຢ່າງໄວວາ. ສານຍຶດຕິດຈະແຕກງ່າຍ, ແລະຄວັນສີຟ້າທີ່ທ່ານເຫັນແມ່ນ ນ້ຳມັນທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນອ່ອນໆທີ່ກຳລັງໄໝ້ຢູ່ . ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຂອງຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວທຳອິດ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຮ້ອນກວ່າດີກວ່າ - ຈົນກວ່າມັນຈະແຫ້ງ.
ສະຖານະການຕົວຈິງ: ການເດີນທາງ 20 ໄມລ໌ໃນລັດ Arizona
ລອງຄິດໄລ່ຕົວເລກເບິ່ງ. ອຸນຫະພູມປະຕູໂຮງງານ: 315 °F. ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ: 105 °F. ໄລຍະທາງຂົນສົ່ງ: 20 ໄມລ໌ທີ່ຄວາມໄວ 55 mph. ໂດຍການໃຊ້ຮູບແບບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ NAPA, ສ່ວນປະສົມຈະມາຮອດ285 °F -ຍັງຢູ່ພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມການອັດແໜ້ນ. ແຕ່ເພີ່ມລົມໜ້າ 15 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອຸນຫະພູມມາຮອດຈະຫຼຸດລົງເປັນ270 °F ດຽວນີ້ລູກກິ້ງທຳລາຍມີ ເວລາພຽງແປດນາທີ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນ 92% ກ່ອນທີ່ຜ້າປູພື້ນຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 240 °F. ຖ້າພາດປ່ອງຢ້ຽມນັ້ນໄປ ເຈົ້າກໍ່ຈະໄລ່ຕາມເງົາໄດ້.
The Money Shot: Cool Mix ລາຄາເທົ່າໃດ?
ການໂຫຼດນ້ຳໜັກ 20 ໂຕນຄັ້ງດຽວທີ່ມາຮອດຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
| ລາຍການ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
|---|---|
| ການຖອດອອກ ແລະ ການປ່ຽນແທນ | $1,200 |
| ການເຈາະ ແລະ ການວາງຊ້ອນກັນ | $800 |
| ການລົງໂທດ DOT | $500 |
| ການສຳຜັດທັງໝົດ | ລາຄາ 2,500 ໂດລາຕໍ່ຄັນ |
ຖ້າຄູນຄ່ານັ້ນດ້ວຍລົດບັນທຸກສິບຄັນຕໍ່ມື້ ເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍ ເງິນ 25,000 ໂດລາໃນການປັບປຸງ ກ່ອນອາຫານທ່ຽງ. ທັນໃດນັ້ນ, ການຍົກລະດັບກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເຣດ 300 ໂດລານັ້ນໃຫ້ຮູ້ສຶກຄືກັບເງິນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໄປເອງ.
ບົດຮຽນສຳຄັນສຳລັບທີມງານປູທາງ
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ ອຸນຫະພູມແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ເຄື່ອນທີ່ . ຕິດຕາມຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງໂຮງງານ, ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມໄວລົມ, ແລະອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງໃນເວລາຈິງ. ປະຕິບັດຕໍ່ທຸກໆການໂຫຼດຄືກັບການຈັດສົ່ງພິຊຊ່າຮ້ອນໆ: ມັນໄວ ແລະ ຮ້ອນຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ທຸກຄົນກໍ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
