ટીટીએમ ડામર પ્લાન્ટ - 2004 થી વ્યાવસાયિક ડામર મિશ્રણ અને રિસાયક્લિંગ સાધનો ઉત્પાદક.
જો તમે ઉનાળાની બપોરે ગર્જના કરતા ડ્રમ મિક્સ પ્લાન્ટથી થોડા યાર્ડ દૂર ઉભા રહ્યા છો, તો તમને પહેલેથી જ ખબર હશે કે જવાબ " તમે વિચારો છો તેના કરતાં ઘણો ગરમ " છે. મોટાભાગના રાજ્ય DOT સ્પેક્સ માટે લોડિંગ ચ્યુટ પર 275 °F અને 325 °F (135 °C–163 °C) વચ્ચે મિશ્રણ તાપમાન જરૂરી છે. સાદા અંગ્રેજીમાં, તે 30 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં મધ્યમ-દુર્લભ સ્ટીકને તળવા માટે પૂરતું ગરમ છે. અને હા, તમે તે સાચું વાંચ્યું છે -275 °F લઘુત્તમ છે, મહત્તમ નથી.
ડામર સિમેન્ટ (કાળો ગુંદર જે ખડકોને એકસાથે રાખે છે) ઓરડાના તાપમાને ઠંડા મોલાસીસ જેવી સુસંગતતા ધરાવે છે. દરેક પથ્થર અને રેતીના કણને કોટ કરવા માટે, બાઈન્ડર પ્રવાહી હોવું જોઈએ. ગરમ કરવાથી સ્નિગ્ધતા ઘાતાંકીય રીતે ઓછી થાય છે: દરેક 25 °F વધારા માટે, બાઈન્ડર લગભગ બમણું વહેતું બને છે. તેથી પ્લાન્ટ સંપૂર્ણ કોટિંગની ખાતરી કરવા માટે પરબિડીયું દબાણ કરે છે, ખાસ કરીને છિદ્રાળુ સમૂહો પર જે પ્રવાહીને શોષી લે છે. મુખ્ય વાત: મિશ્રણ જેટલું ગરમ હશે, તેટલું સારું કોટિંગ અને આખરે પેવમેન્ટ મજબૂત બનશે.
એકવાર ટ્રક ગેટ છોડી દે, પછી ગરમીનું નુકસાન શરૂ થાય છે. નેશનલ ડામર પેવમેન્ટ એસોસિએશન (NAPA) ના સંશોધન મુજબ 60 °F વાતાવરણીય દિવસે પ્રતિ માઇલ 5-7 °F નો ઘટાડો જોવા મળે છે. પવન, લાંબા અંતર અથવા રાત્રિ પેવિંગ ઉમેરો અને ડેલ્ટા પહોળો થાય છે. જો મેટ લગભગ નીચે આવે છે240 °F (116 °C) , કોમ્પેક્શન એક દુઃસ્વપ્ન બની જાય છે. રોલર્સ હવે હવાના ખાલી જગ્યાઓને બંધ કરી શકતા નથી, અને મિશ્રણ બરડ થઈ જાય છે, જેના કારણે અકાળે તિરાડ પડે છે અને ફાટી જાય છે. ભાષાંતર : તમારું એકદમ નવું પાર્કિંગ લોટ છ મહિનામાં દસ વર્ષ જૂનું દેખાઈ શકે છે.
સ્તરોમાં ઉતારશો નહીં . અડધો ભાર ફેંકી દેવાથી, દસ મિનિટ રાહ જોવાથી, અને પછી બાકીનો ભાગ ફેંકી દેવાથી એક કોલ્ડ કોર બને છે જેને કોઈ રોલર ઠીક કરી શકતું નથી.
આધુનિક પ્લાન્ટ્સ હવે લોડિંગ હોપરની ઉપર ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા લગાવે છે. આ ગેજેટ્સ દરેક ટ્રકની સમગ્ર સપાટીને વાસ્તવિક સમયમાં માપે છે, જે સ્પેકથી નીચે આવતા લોડને ચિહ્નિત કરે છે. ડેટા આપમેળે ક્લાઉડ ડેશબોર્ડ પર અપલોડ થાય છે, જેથી DOT ઇન્સ્પેક્ટર અને પેવિંગ ફોરમેન કૂલ બેચને રસ્તા પર આવે તે પહેલાં જ તેને નકારી શકે છે.
ચોક્કસ. ૪૦ °F વસંત ઋતુની સવારે, પ્લાન્ટ ઓપરેટર લક્ષ્યને ટક્કર આપી શકે છે330 °F ઠંડા વાહનવ્યવહાર રસ્તાઓની ભરપાઈ કરવા માટે. તેનાથી વિપરીત, 95 °F જુલાઈ બપોરે, સેટ-પોઇન્ટ પાછા ડાયલ કરી શકે છે290 °F બાઈન્ડરનો ડ્રેઇન ડાઉન થતો અટકાવવા માટે. તેને તમારા ઓવનને પહેલાથી ગરમ કરવા જેવું વિચારો: તમે બહાર શું રાંધી રહ્યા છો તેના આધારે ડાયલ બદલો છો.
ખરેખર. મિશ્રણને આગળ ધપાવો350 °F (177 °C) અને ડામર સિમેન્ટ ઝડપથી ઓક્સિડાઇઝ થવા લાગે છે. બાઈન્ડર બરડ થઈ જાય છે, અને તમે જે વાદળી ધુમાડો જુઓ છો તે વાસ્તવમાં હળવા તેલથી બળી જાય છે. આ માત્ર પર્યાવરણીય માથાનો દુખાવો જ નથી બનાવતું, પરંતુ તે પ્રથમ શિયાળામાં ફૂટપાથને થર્મલ ક્રેકીંગ માટે પણ સંવેદનશીલ બનાવે છે. ટૂંકમાં, ગરમ વધુ સારું છે - જ્યાં સુધી તે ન થાય.
ચાલો સંખ્યાઓનો ક્રમ કરીએ. પ્લાન્ટ ગેટ તાપમાન: 315 °F. એમ્બિયન્ટ: 105 °F. અંતર: 55 mph ની ઝડપે 20 માઇલ. NAPA કૂલિંગ મોડેલનો ઉપયોગ કરીને, મિશ્રણ પહોંચે છે285 °F —હજુ પણ કોમ્પેક્શન વિન્ડોમાં સારી રીતે છે. પરંતુ 15-માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન ઉમેરો અને આગમન તાપમાન ઘટી જાય છે270 °F . હવે બ્રેકડાઉન રોલર પાસે મેટ 240 °F થી નીચે જાય તે પહેલાં 92% ઘનતા સુધી પહોંચવા માટે ફક્ત આઠ મિનિટ છે. તે બારી ચૂકી જાઓ અને તમે પડછાયાનો પીછો કરી રહ્યા છો.
એક 20-ટનનો ભાર જે સ્પષ્ટતા કરતા ઓછો આવે છે તે કોન્ટ્રાક્ટરને ખર્ચ કરી શકે છે:
| વસ્તુ | કિંમત |
|---|---|
| દૂર કરવું અને બદલવું | $1,200 |
| મિલિંગ અને ઓવરલે | $800 |
| DOT દંડ | $500 |
| કુલ એક્સપોઝર | પ્રતિ ટ્રક $2,500 |
તેને દિવસમાં દસ ટ્રકથી ગુણાકાર કરો અને બપોરના ભોજન પહેલાં તમને $25 હજારના રિવર્કનો અંદાજ આવી રહ્યો છે. અચાનક, $300નો ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા અપગ્રેડ તમને ખિસ્સામાં ફેરફાર કરવા જેવો લાગે છે.
યાદ રાખો, તાપમાન એક ગતિશીલ લક્ષ્ય છે . રીઅલ ટાઇમમાં પ્લાન્ટ સેટ-પોઇન્ટ્સ, ખેંચાણનું અંતર, પવનની ગતિ અને આસપાસના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરો. દરેક લોડને ગરમ પીત્ઝા ડિલિવરી જેવો ગણો: ગ્રાહક સુધી તે જેટલી ઝડપથી અને વધુ ગરમ પહોંચે છે, તેટલા બધા ખુશ થાય છે.