Gwaith Asffalt TTM - Gwneuthurwr Offer Cymysgu ac Ailgylchu Asffalt Proffesiynol Ers 2004.
Os ydych chi erioed wedi sefyll o fewn deg troedfedd i lori newydd ei llwytho, rydych chi eisoes yn gwybod yr ateb yn eich esgyrn: poeth . Ond nid yw "poeth" yn fanyleb y gallwch chi ei rhoi ar docyn. Mae niferoedd yn bwysig. Mae asffalt cymysg poeth (HMA) nodweddiadol yn gadael y cymysgydd drwm yn280–330 °F (138–166 °C) Nid yw'r ffenestr honno'n fympwyol; dyma'r fan perffaith lle mae'r rhwymwr yn ddigon gludiog i orchuddio pob carreg ond eto'n ddigon hylif i gadw'r cymysgedd yn ymarferol ar gyfer y cludo, y gosodiad, a'r cywasgiad. Os cwympwch o dan 260 °F rydych mewn perygl o gymysgedd tyner; os dringwch uwchlaw 340 °F, bydd yr asffalt hylif yn dechrau ocsideiddio'n gyflym—mae'ch palmant newydd sbon yn heneiddio blynyddoedd mewn munudau.
Mae tri lifer yn pennu'r darlleniad ar docyn y lori: lleithder agregau, gradd rhwymwr, ac amser storio silo . Mae carreg wlyb yn gweithredu fel sbwng, gan ddwyn BTUs o fflam y llosgydd. Dywedodd gweithredwr planhigyn yng Ngogledd Carolina wrthyf unwaith, “Mae pob un y cant o leithder yn costio 14 °F i ni wrth y giât.” Yn y cyfamser, mae angen gwres ychwanegol ar rwymwr wedi'i addasu â polymer PG 76-22 i lifo, ond ni allwch chi droi'r llosgydd yn unig oherwydd gall rwber sydd wedi gorboethi wahanu mewn gwirionedd. Yn olaf, ni all y cymysgedd eistedd yn y silo yn rhy hir; ar ôl pedair awr mae'n gostwng tua 5 °F yr awr hyd yn oed mewn biniau wedi'u hinswleiddio. Ychwanegwch y newidynnau hyn at ei gilydd a byddwch chi'n gweld pam mae labordy'r planhigyn yn cadw thermomedr laser wedi'i anelu at y gwregys fel pe bai'n lansiad gofod.
Mae gyrwyr yn tyngu bod y llwyth "yn colli 50 gradd ar daith ugain munud," ond mae stilwyr thermocwl yn dangos stori wahanol. Mae colli gwres yn cael ei lywodraethu gan arwynebedd, nid cyfaint . Dim ond 8% o fàs llwyth pen 22 tunnell siâp torth fara sydd wedi'i amlygu i aer. Mae gwelyau a tharpolinau wedi'u hinswleiddio yn lleihau'r golled ymbelydrol 30% arall. Mae data byd go iawn o Fonitor Palmant Asffalt Symudol (MAPM) FHWA yn dangos gostyngiad cyfartalog o 7–12 °F yn y 30 munud cyntaf - o fewn y fanyleb ar gyfer y rhan fwyaf o DOTs y dalaith. Y casgliad? Peidiwch â beio'r pellter cludo am gymalau oer; beio moesau tarp gwael neu drosglwyddiad heb ei orchuddio.
Pan fydd y cymysgedd yn cyrraedd islaw 275 °F, mae contractwyr yn wynebu cyfres o gur pen:
Mewn Saesneg plaen, gall “arbed tanwydd” yn y ffatri gostio deg gwaith yn fwy mewn atgyweiriadau cynamserol. Rhoddodd un astudiaeth gan yr Adran Amaethyddiaeth gost arwahanu tymheredd isel ar $2.8 miliwn fesul milltir lôn dros gylch oes o bymtheg mlynedd.
Yn ffodus, dydych chi ddim yn sownd yn croesi'ch bysedd. Dyma bedwar tacteg sydd wedi'u profi yn y maes:
Gosodwch FLIR A700 uwchben yr aderyn a byddwch yn gweld graddiannau lliw mewn amser real. Gwahaniaeth o 20 °F ar draws y sgrîd yw'r faner goch bod gwahanu'n digwydd o flaen eich llygaid. Gall criwiau addasu agoriadau giât neu ailgymysgu ar unwaith yn lle ei ddarganfod filltir yn ddiweddarach.
Mae syrffactyddion sy'n blodeuo asffalt fel Sasobit yn gostwng yr ystod weithredol 30–40 °F heb beryglu anystwythder. Mae hynny'n golygu y gallwch chi gludo ymhellach neu balmantu ar ddiwrnodau 50 °F gan barhau i gyrraedd dwysedd. Bonws: llai o fwg glas yn y ffatri, gan gadw cymdogion (a rheoleiddwyr) yn hapus.
Mae grid propan o dan y gwely yn ychwanegu 18 pwys at y pwysau tar ond yn cadw'r llwyth uwchlaw 290 °F am 45 munud ychwanegol. Am $0.40 y therm, mae hynny o dan $4 y lori i brynu hanner awr ychwanegol o grynhoad. Ar shifft nos drefol 10,000 tunnell, mae'r mathemateg yn hafal i tua $0.12 y dunnell - yn rhatach na thunnell o batsh i'w ailosod.
Gall gweithfeydd modern anfon darlleniadau tymheredd yn syth i ap a rennir gan y rheolwr rheoli ansawdd, gweithredwr y pafin, a fforman y rholer. Pan fydd tymheredd y cymysgedd yn gostwng islaw'r fanyleb, mae hysbysiadau gwthio yn sbarduno gwiriad dwysedd ar unwaith. Torrodd un sir yn Wisconsin ei chanran ail-felino o 4.2% i 0.9% mewn un tymor gan ddefnyddio'r llif gwaith hwn.
Mae'n gwestiwn teg. Mae model AP-42 yr EPA yn dangos bod pob cynnydd o 10 °F yn rhyddhau tua 2% yn fwy o CO₂ yn y simnai. Ac eto mae dadansoddiadau cylch bywyd y diwydiant yn datgelu bod dwysedd gwell yn y lle yn gwrthbwyso'r allyriadau hynny trwy ymestyn oes y palmant. Yn fyr, gall cynnydd o 3% mewn CO₂ y gwaith atal cylch ail-wynebu o 30% yn ddiweddarach. Net-net, mae'r llyfr carbon yn negyddol—llai o falu, cludo ac ailgynhesu dros y degawdau. Hefyd, gall technolegau cymysgedd cynnes ostwng tymheredd y llosgydd 35 °F wrth gadw hylifedd, gan leihau NOx a CO mewn un symudiad.
Os ydych chi'n diweddaru manyleb DOT, ystyriwch y bwledi hyn:
Ac hei, does gan neb amser am leoedd oer pan fydd traffig yn ciwio am filltiroedd.
Nid yw gwybod pa mor boeth yw asffalt y tu allan i'r ffatri yn ddibwys—dyma'r linchpin sy'n cloi dwysedd, ansawdd y reid, ac, yn y pen draw, gwerth trethdalwyr. Nodwch y tymheredd cywir, ei amddiffyn fel hebog yn ystod y daith, a bydd eich palmant yn goroesi'r gwleidyddion a'i hariannodd.