اسفالټ له فابریکې څخه څومره ګرم دی او ولې باید د پخولو کارکوونکي پاملرنه وکړي؟

نو، اسفالټ له فابریکې څخه څومره ګرم دی؟

که تاسو کله هم د تازه بار شوي لارۍ څخه لس فوټه لرې ولاړ یاست، نو تاسو دمخه په خپلو هډوکو کې ځواب پوهیږئ: ګرم . مګر "ګرم" هغه ځانګړتیا نه ده چې تاسو یې په ټکټ کې اچولی شئ. شمیرې مهمې دي. د ګرم مخلوط اسفالټ عادي (HMA) د ډرم مکسر پریږدي280–330 °F (138–166 °C) . دا کړکۍ خپل سري نه ده؛ دا هغه خوږ ځای دی چیرې چې باندر دومره چپکونکی دی چې هره ډبره پوښي مګر دومره مایع دی چې مخلوط د بار وړلو، ایښودلو او کمپیکشن لپاره د کار وړ وساتي. د 260 °F څخه ښکته راښکته شئ او تاسو د نرم مخلوط خطر سره مخ شئ؛ د 340 °F څخه پورته پورته شئ او مایع اسفالټ په چټکۍ سره اکسیډیز کول پیل کوي - ستاسو نوی سړک په څو دقیقو کې کلونه عمر لري.

څه شی د تودوخې درجه کنټرولوي؟

درې لیورونه د لارۍ په ټکټ کې لوستل ټاکي: مجموعي رطوبت، د باندر درجه، او د سیلو ذخیره کولو وخت . لوند ډبره د سپنج په څیر عمل کوي، د سوځونکي اور څخه BTUs غلا کوي. په شمالي کارولینا کې د فابریکې یو چلونکي یو ځل ما ته وویل، "د هر سلنې رطوبت موږ ته په دروازه کې 14 °F لګښت لري." په ورته وخت کې، د PG 76-22 پولیمر تعدیل شوی باندر د جریان لپاره اضافي تودوخې ته اړتیا لري، مګر تاسو نشئ کولی یوازې سوځونکی کرینک کړئ ځکه چې ډیر ګرم شوی ربړ په حقیقت کې جلا کیدی شي. په پای کې، مخلوط نشي کولی په سیلو کې ډیر اوږد پاتې شي؛ د څلورو ساعتونو وروسته دا په هر ساعت کې شاوخوا 5 °F راټیټیږي حتی په موصل شوي ډنډونو کې. دا متغیرات یوځای اضافه کړئ او تاسو به وګورئ چې ولې د نبات لابراتوار د لیزر ترمامیتر په بیلټ کې اشاره کوي لکه دا د فضا لانچ وي.

ولې د لارۍ سواری مخلوط دومره ګړندی نه سړه کوي لکه څنګه چې تاسو فکر کوئ

موټر چلوونکي قسم خوري چې بار "په شل دقیقو کې ۵۰ درجې کمیږي"، خو د ترموکوپل پروبونه یو بل کیسه ښیي. د تودوخې ضایع د سطحې ساحې لخوا اداره کیږي، نه د حجم لخوا . د ۲۲ ټنو پای ډمپ چې د ډوډۍ لوف په څیر شکل لري د خپل وزن یوازې ۸٪ هوا ته ښکاره کیږي. موصل شوي بسترونه او ترپالونه د وړانګو ضایع ۳۰٪ نور کموي. د FHWA د ګرځنده اسفالټ پیومینټ مانیټر (MAPM) څخه د حقیقي نړۍ معلومات په لومړیو ۳۰ دقیقو کې د ۷-۱۲ °F اوسط کمښت ښیې — لاهم د ډیری ایالتي DOTs لپاره په مشخصاتو کې دی. پایله یې څه ده؟ د سړې بندونو لپاره د بار وړلو واټن مه ملامتوئ؛ د خراب ټارپ آداب یا پټ لیږد ملامتوئ.

د ډېر یخ چلولو پټ لګښت

کله چې مخلوط د ۲۷۵ درجو فارنهایټ څخه ښکته راشي، قراردادیان د سر دردونو سره مخ کیږي:

• د بندونو کثافت کم شوی — سړې څنډې نه اوبدل کیږي، اوبه د چت لاندې توییږي.
• د څرخېدو لنډ وختونه — تاسو شاید شپږ پاسونه ولرئ مخکې لدې چې مخلوط د 175 °F څخه ښکته شي، چې د اغیزمن ترکیب لپاره لږترلږه دی.
• د NCAT څیړنې له مخې، په راتلونکي کې درزونه - د 8٪ څخه ډیر د هوا تشو کې هر 1٪ کمښت کولی شي د ستړیا ژوند نیمایي کړي.

په ساده انګلیسي کې، په فابریکه کې "د سونګ توکو سپمول" کولی شي د وخت دمخه ترمیم کې لس چنده ډیر لګښت ولري. د DOT یوې مطالعې د پنځلس کلن ژوند دورې په اوږدو کې د ټیټ تودوخې جلا کولو قیمت په هر لین میل کې $2.8 ملیون ډالر ښودلی.

څنګه تودوخه په هغه ځای کې وساتئ چې ورته اړتیا لرئ

له نېکه مرغه، تاسو د خپلو ګوتو په اوږدو کې بند پاتې نه یاست. دلته څلور په ساحه کې ازمول شوي تاکتیکونه دي:

۱. په پیور کې حرارتي کیمرې

د اوګر پورته یو FLIR A700 نصب کړئ او تاسو به په ریښتیني وخت کې د رنګ تدریجي نښې وګورئ. د سکریډ په اوږدو کې د 20 °F توپیر هغه سور بیرغ دی چې جلا کول ستاسو د سترګو په وړاندې پیښیږي. عمله کولی شي د دروازې خلاصیدل بدل کړي یا په الوتنه کې ریمیکس وکړي پرځای یې چې یو میل وروسته یې کشف کړي.

۲. د ګرمو مخلوط اضافه کونکي یوازې د شنه ټکو لپاره ندي

د اسفالټ ګل لرونکي سرفیکټینټ لکه ساسوبیټ د کار وړ حد د 30-40 °F پورې راټیټوي پرته له دې چې سختۍ سره موافقت وکړي. دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ لرې لاړ شئ یا په 50 °F ورځو کې پخه کړئ پداسې حال کې چې لاهم کثافت ته رسیږي. بونس: په فابریکه کې لږ نیلي لوګی، ګاونډیان (او تنظیم کونکي) خوشحاله ساتي.

۳. د لارۍ ګرم بسترونه — هو، دوی د ځان لپاره پیسې ورکوي

د بستر لاندې د پروپین گرډ د ټیر وزن ته ۱۸ پونډه اضافه کوي مګر د اضافي ۴۵ دقیقو لپاره بار د ۲۹۰ °F څخه پورته ساتي. په هر ترم کې $0.40، دا د هر ټرک لپاره د $4 څخه کم دی ترڅو د اضافي نیم ساعت کمپیکټ وړتیا وپېري. په ۱۰،۰۰۰ ټنه ښاري شپې شفټ کې، ریاضي په هر ټن کې تقریبا $0.12 سره مساوي ده — د یو ټن ډو اوور پیچ څخه ارزانه.

۴. په ریښتیني وخت کې د معلوماتو شریکول

عصري فابریکې کولی شي د تودوخې لوستل مستقیم هغه اپلیکیشن ته واستوي چې د کیفیت کنټرول مدیر، د پیور آپریټر، او رولر فورمین لخوا شریک شوي وي. کله چې د مخلوط تودوخه د مشخصاتو څخه ښکته شي، نو د فشار خبرتیاوې د کثافت سمدستي چک پیل کوي. د ویسکانسن یوه کاونټي د دې کاري فلو په کارولو سره په یوه فصل کې د خپل ریمل سلنه له 4.2٪ څخه 0.9٪ ته راټیټه کړه.

خو ایا ګرم مخلوط د زیاتو اخراجونو معنی نه لري؟

دا یوه عادلانه پوښتنه ده. د EPA AP-42 ماډل ښیي چې د هر 10 °F لوړوالی په سټیک کې شاوخوا 2٪ ډیر CO₂ خوشې کوي. بیا هم د صنعت د ژوند دورې تحلیلونه ښیې چې د ځای په ځای کې غوره کثافت د سړک د ژوند اوږدولو سره د دې اخراج مخه نیسي. په لنډه توګه، د نبات د CO₂ کې 3٪ زیاتوالی کولی شي وروسته د 30٪ بیا سطحې دورې مخه ونیسي. خالص خالص، د کاربن لیجر منفي دی - د لسیزو په اوږدو کې لږ پیس کول، لیږدول، او بیا تودوخه. برسیره پردې، د ګرم مخلوط ټیکنالوژۍ کولی شي د سوځیدونکي تودوخې 35 °F راټیټ کړي پداسې حال کې چې د مایعیت ساتنه کوي، په یوه حرکت کې NOx او CO دواړه کموي.

د ځانګړو لیکوالانو لپاره چټک چک لیست

که تاسو د DOT مشخصات تازه کوئ، نو دا ګولۍ په پام کې ونیسئ:

• په پیور میټ کې د دوامداره انفراریډ تودوخې پروفایل کول اړین دي.
• د ۹.۵ ملي میتره مخلوط لپاره د تحویلۍ لږترلږه تودوخه ۲۷۵ °F او د ۱۹ ملي میتره اساس لپاره ۲۸۵ °F تنظیم کړئ.
• که چیرې کثافت د 96٪ نظري اعظمي حد سره د کورونو سره تایید شي، ګرم مخلوط ته تر 240 °F پورې اجازه ورکړئ.
• د کیپ سیلو ذخیره په دریو ساعتونو کې پرته لدې چې د غیر فعال ګاز کمپلېنګ کارول کیږي.

او هو، کله چې ترافیک په میلونو قطار کې وي، ایا هیڅوک د سړو ځایونو لپاره وخت نلري؟

لاندینۍ کرښه

د فابریکې څخه د اسفالټ ګرموالی پوهیدل کومه کوچنۍ خبره نه ده - دا هغه لینچین دی چې کثافت، د سواری کیفیت، او په نهایت کې، د مالیه ورکوونکو ارزښت کې بند دی. سم تودوخه مشخص کړئ، د بار وړلو پرمهال یې د باز په څیر وساتئ، او ستاسو د سړک سړک به د هغو سیاستوالو څخه ډیر ژوندی پاتې شي چې تمویل یې کړی.