ئاسفالت زاۋۇتىنىڭ سىرتىغا قانچىلىك قىزىپ كەتتى، نېمىشقا يول ياساش ئىشچىلىرى بۇنىڭغا دىققەت قىلىشى كېرەك؟

ئۇنداقتا، زاۋۇتنىڭ سىرتىدىكى ئاسفالت قانچىلىك قىزىپ كەتتى؟

ئەگەر سىز يېڭى يۈكلەنگەن يۈك ماشىنىسىدىن ئون ئىنگلىز چىسى ئىچىدە تۇرغان بولسىڭىز، جاۋابنى ئاللىقاچان بىلىسىز: ئىسسىق . ئەمما «قىزىق» دېگەن ئۆلچەمنى جەرىمانىگە قويۇشقا بولمايدۇ. سانلار مۇھىم. ئادەتتىكى ئىسسىق ئارىلاشما ئاسفالت (HMA) نىڭ بارابان ئارىلاشتۇرغۇچتىن ...280–330 °F (138–166 °C) ... بۇ كۆزنەك خالىغانچە ئەمەس؛ بۇ يەردىكى باغلىغۇچى ماددا ھەر بىر تاشنى قاپلىيالايدىغان دەرىجىدە قويۇق، شۇنداقلا ئارىلاشمىنىڭ توشۇش، قويۇش ۋە زىچلاشتۇرۇشقا ماس كېلىدىغان دەرىجىدە سۇيۇق بولۇشى ئەڭ ياخشى نۇقتا. تېمپېراتۇرا 260 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەنگە چۈشسىڭىز، ئارىلاشمىنىڭ يۇمشاق بولۇش خەۋپىگە دۇچ كېلىسىز؛ تېمپېراتۇرا 340 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرىغا چىقسىڭىز، سۇيۇق ئاسفالت تېز ئوكسىدلىنىشقا باشلايدۇ - يېڭى يولىڭىز بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە نەچچە يىل كونىرايدۇ.

چىقىش تېمپېراتۇرىسىنى نېمە كونترول قىلىدۇ؟

يۈك ماشىنىسىنىڭ بېلەت نومۇرىدىكى ئوقۇشنى ئۈچ تۇتقۇچ بەلگىلەيدۇ: ئومۇمىي نەملىك، باغلىغۇچ دەرىجىسى ۋە سىلو ساقلاش ۋاقتى . ھۆل تاش گۇبكىغا ئوخشاش رول ئوينايدۇ، كۆيدۈرگۈچ ئوتىدىن BTU نى ئوغرىلايدۇ. شىمالىي كارولىنادىكى بىر زاۋۇت باشقۇرغۇچىسى ماڭا بىر قېتىم: «ھەر بىر پىرسەنت نەملىك بىزگە ئىشىك ئالدىدا 14 فارېنگېيت گرادۇسقا چۈشۈپ قالىدۇ» دېگەنىدى. بۇ ئارىلىقتا، PG 76-22 پولىمېر ئۆزگەرتىلگەن باغلىغۇچنىڭ ئېقىشى ئۈچۈن قوشۇمچە ئىسسىقلىق كېرەك، ئەمما كۆيدۈرگۈچنى قوزغاتقىلى بولمايدۇ، چۈنكى قىزىپ كەتكەن رېزىنكا ئەمەلىيەتتە ئايرىلالايدۇ. ئاخىرىدا، ئارىلاشما سىلودا ئۇزۇن تۇرالمايدۇ؛ تۆت سائەتتىن كېيىن، ئىسسىقلىق ساقلاش ساندۇقىدا سائىتىگە تەخمىنەن 5 فارېنگېيت گرادۇس تۆۋەنلەيدۇ. بۇ ئۆزگەرگۈچى مىقدارلارنى قوشسىڭىز، زاۋۇت تەجرىبىخانىسىنىڭ نېمىشقا لازېرلىق تېرمومېتىرنى ئالەم بوشلۇقىدىن ئۇچقاندەك بەلگىگە قارىتىپ قويىدىغانلىقىنى كۆرىسىز.

نېمىشقا يۈك ماشىنىسى سىز ئويلىغاندەك تېز ئارىلاشمىنى سوۋۇتالمايدۇ؟

شوپۇرلار «يۈكنىڭ يىگىرمە مىنۇتلۇق يولدا 50 گرادۇس تۆۋەنلەيدۇ» دەپ قەسەم قىلىدۇ، ئەمما تېرموجۇپلا تەكشۈرگۈچلىرى باشقىچە ئەھۋالنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئىسسىقلىق يوقىتىش يۈزەكى كۆلىمى بىلەن بەلگىلىنىدۇ، ھەجىم بىلەن ئەمەس . 22 توننىلىق نان شەكلىدىكى ئاخىرقى تاشلاندۇقنىڭ ھاۋاغا ئېچىلىدىغان ئېغىرلىقىنىڭ پەقەت %8 ىلا بولىدۇ. ئىسسىقلىق ساقلاش كارىۋاتلىرى ۋە برېزېنتلار رادىئاتسىيە يوقىتىشىنى يەنە %30 تۆۋەنلىتىدۇ. FHWA نىڭ كۆچمە ئاسفالت يول كۆزىتىش ئۈسكۈنىسىدىن (MAPM) ئېلىنغان ھەقىقىي سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، دەسلەپكى 30 مىنۇتتا ئوتتۇرىچە تېمپېراتۇرا 7-12 فارېنگېيت گرادۇس تۆۋەنلەيدۇ - بۇ يەنىلا كۆپىنچە ئۆلكە DOT لىرىنىڭ ئۆلچىمى ئىچىدە. قانداق قىلىپ ئېلىپ كېتىش كېرەك؟ سوغۇق ئۇلىنىشلارنى توشۇش ئارىلىقىنى ئەيىبلىمەڭ؛ ناچار برېزېنت قائىدىلىرى ياكى يېپىق توشۇشنى ئەيىبلەڭ.

بەك سوغۇق ھالەتتە يۈرۈشنىڭ يوشۇرۇن چىقىمى

ئارىلاشما تېمپېراتۇرا 275 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن بولغاندا، قۇرۇلۇشچىلار بىر قاتار باش ئاغرىقىغا دۇچ كېلىدۇ:

• بوغۇم زىچلىقى تۆۋەنلەيدۇ — سوغۇق گىرۋەكلەر توقۇلۇپ كەتمەيدۇ، شۇڭا سۇنىڭ گىلەمنىڭ ئاستىغا سىڭىپ كىرىشىگە يول قويىدۇ.
• قىسقا دومىلىتىش ۋاقتى — ئارىلاشما 175 °F دىن تۆۋەنگە چۈشۈشتىن بۇرۇن ئالتە قېتىم ئۆتۈشىڭىز مۇمكىن، بۇ ئۈنۈملۈك سىقىلىش ئۈچۈن ئەڭ تۆۋەن ۋاقىت.
• كەلگۈسىدىكى يېرىلىش — NCAT نىڭ تەتقىقاتىغا قارىغاندا، ھاۋا بوشلۇقىنىڭ ھەر %1 چۈشۈپ كېتىشى %8 تىن ئېشىپ كەتسە، چارچاش ئۆمرىنى يېرىمىغا قىسقارتىشى مۇمكىن.

ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، زاۋۇتتا «يېقىلغۇ تېجەش» ئۈچۈن مۇددەتتىن بۇرۇن رېمونت قىلىش ئون ھەسسە قىممەت بولۇشى مۇمكىن. بىر DOT تەتقىقاتىدا، تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا ئايرىشنىڭ باھاسى 15 يىللىق ئۆمۈر دەۋرىدە ھەر بىر يول-مىلغا 2 مىليون 800 مىڭ دوللار دەپ بېكىتىلگەن.

ئىسسىقلىقنى قانداق قىلىپ ئېھتىياجلىق جايدا ساقلاش كېرەك

بەختكە يارىشا، سىز قولىڭىزنى چېتىگە قويۇشقا مەجبۇر بولمىدىڭىز. بۇ يەردە سىناق قىلىنغان تۆت خىل ئۇسۇل بار:

1. تاش يول ئۈستىدىكى ئىسسىقلىق كامېرالىرى

FLIR A700 نى بۇرغىنىڭ ئۈستىگە ئورنىتسىڭىز، رەڭ ئۆزگىرىشىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا كۆرەلەيسىز. 20 فارېنگېيت گرادۇس پەرق كۆز ئالدىڭىزدا ئايرىلىش يۈز بېرىۋاتقانلىقىنىڭ قىزىل بەلگىسى. خىزمەتچىلەر بىر مىلدىن كېيىن بايقىماي، دەرھال دەرۋازا ئېغىزىنى تەڭشىيەلەيدۇ ياكى قايتا ئارىلاشتۇرالايدۇ.

2. ئىسسىق ئارىلاشما قوشۇمچە ماددىلار پەقەت يېشىل نۇقتىلار ئۈچۈنلا ئەمەس

Sasobit قاتارلىق ئاسفالت گۈللۈك يۈزەكتىكى ئاكتىپ ماددىلار قاتتىقلىققا تەسىر كۆرسەتمەي تۇرۇپ، ئۈنۈملۈك ئارىلىقنى 30-40 سېلسىيە گرادۇس تۆۋەنلىتىدۇ. بۇ دېگەنلىك، سىز زىچلىققا ئېرىشىپ تۇرۇپ، 50 سېلسىيە گرادۇس كۈنلىرى يىراققا توشۇشقا ياكى يول ياساشقا بولىدۇ. قوشۇمچە: زاۋۇتتا كۆك تۈتۈن ئازىيىدۇ، قوشنىلارنى (ۋە نازارەت قىلغۇچىلارنى) خۇشال قىلىدۇ.

3. يۈك ماشىنىسىنىڭ كارىۋاتلىرىنى ئىسسىتىش — شۇنداق، ئۇلار ئۆزىنى ئاقلايدۇ

كارىۋات ئاستىدىكى پروپان تورى قاچىنىڭ ئېغىرلىقىغا 18 قاداق قوشىدۇ، ئەمما يۈكنى 290 فارېنگېيت گرادۇستىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا 45 مىنۇت قوشۇمچە ساقلايدۇ. ھەر بىر تېمپېراتۇرا 0.40 دوللار بولۇپ، يېرىم سائەت قوشۇمچە سىغدۇرۇش ئۈچۈن ھەر بىر يۈك ماشىنىسىغا 4 دوللاردىن تۆۋەن. 10،000 توننىلىق شەھەر كېچىلىك نۆۋەتچىلىكىدە، ھېسابلىغاندا ھەر بىر توننىسىغا تەخمىنەن 0.12 دوللار كېتىدۇ، بۇ بىر توننا رېمونت قىلىنغان يۈكتىن ئەرزان.

4. ھەقىقىي ۋاقىتلىق سانلىق مەلۇمات ئورتاقلىشىش

زامانىۋى زاۋۇتلار تېمپېراتۇرا كۆرسەتكۈچلىرىنى سۈپەت كونترول باشقۇرغۇچىسى، يول ياسىغۇچى ۋە رول ئۇستىسى ئورتاقلىشىدىغان ئەپكە بىۋاسىتە يوللىيالايدۇ. ئارىلاشتۇرۇش تېمپېراتۇرىسى ئۆلچەمدىن تۆۋەن بولغاندا، ئۇقتۇرۇش دەرھال زىچلىق تەكشۈرۈشىنى قوزغىتىدۇ. ۋىسكونسىن ناھىيىسىدىكى بىر ناھىيە بۇ خىزمەت ئېقىمى ئارقىلىق بىر پەسىلدە قايتا ئىشلەپچىقىرىش نىسبىتىنى %4.2 تىن %0.9 گىچە تۆۋەنلىتىدۇ.

لېكىن ئىسسىق ئارىلاشما گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى بىلدۈرمەيدۇ؟

بۇ توغرا سوئال. EPA نىڭ AP-42 مودېلىدا ھەر 10 °F كۆتۈرۈلۈشتە، تۇرۇبا يولىدا تەخمىنەن %2 كۆپ CO₂ قويۇپ بېرىلىدىغانلىقى كۆرسىتىلگەن. شۇنداقتىمۇ، سانائەت ھاياتلىق دەۋرىيلىكى ئانالىزى شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، يەرلىك زىچلىقنىڭ ياخشىلىنىشى يولنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئارقىلىق بۇ قويۇپ بېرىلىدىغان ماددىلارنى تولۇقلايدۇ. قىسقىسى، زاۋۇتنىڭ CO₂ دىكى %3 ئۆرلەش كېيىن %30 قايتا يۈزلىنىش دەۋرىيلىكىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ. كاربوننىڭ ساپ ھېساباتى مەنپىي بولۇپ، ئون يىللار ئىچىدە ئۇۋىلاش، توشۇش ۋە قايتا قىزىتىش ئازىيىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئىسسىق ئارىلاشتۇرۇش تېخنىكىسى ئوت ئالدۇرغۇچنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى 35 °F تۆۋەنلىتىپ، سۇيۇقلۇقنى ساقلاپ، NOx ۋە CO نى بىرلا ھەرىكەت بىلەن ئازايتالايدۇ.

مەخسۇس يازغۇچىلار ئۈچۈن تېز تەكشۈرۈش تىزىملىكى

ئەگەر سىز DOT ئۆلچىمىنى يېڭىلاۋاتقان بولسىڭىز، تۆۋەندىكى نۇقتىلارنى كۆزدە تۇتۇڭ:

• يول ياستۇقچىسىنىڭ ئۈستىدە ئۈزلۈكسىز ئىنفىرا قىزىل نۇرلۇق تېمپېراتۇرا پروفىلىنى تۈزۈش تەلەپ قىلىنىدۇ.
• 9.5 مىللىمېتىرلىق ئارىلاشما ماددىلار ئۈچۈن ئەڭ تۆۋەن يەتكۈزۈش تېمپېراتۇرىسىنى 275 °F، 19 مىللىمېتىرلىق ئاساس ئۈچۈن 285 °F قىلىپ تەڭشەڭ.
• ئەگەر زىچلىقى نەزەرىيە جەھەتتىن ئەڭ يۇقىرى بولغاندا %96 بولغاندا، ئۆزەكنىڭ زىچلىقى تەكشۈرۈلسە، ئارىلاشمىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى 240 گرادۇس فارېنگېيتقىچە تۆۋەنلىتىڭ.
• ئەگەر ئىنېرت گازلىق يوپۇق ئىشلىتىلمىسە، قاپاق سىلوسىنى ئۈچ سائەت ساقلىغىلى بولىدۇ.

ھەي، قاتناش قىستاڭچىلىقى نەچچە كىلومېتىر ئۇزۇن بولغاندا، ھېچكىمنىڭ سوغۇق يوللارغا چىقىشقا ۋاقتى يوق .

ئەڭ ئاخىرقى نۇقتا

ئاسفالتنىڭ زاۋۇتتىن چىققاندا قانچىلىك قىزىپ كېتىدىغانلىقىنى بىلىش ئانچە مۇھىم ئەمەس، بەلكى ئۇ زىچلىق، ماشىنا سۈپىتى ۋە ئاخىرىدا باج تاپشۇرغۇچىلارنىڭ قىممىتىنى بەلگىلەيدىغان ئەڭ مۇھىم نۇقتا. مۇۋاپىق تېمپېراتۇرىنى بەلگىلەڭ، توشۇش جەريانىدا ئاسفالتنى قارچىغا ئوخشاش قوغداڭ، شۇنداق قىلسىڭىز ئاسفالت يولىڭىز ئۇنىڭغا مەبلەغ سالغان سىياسەتچىلەردىنمۇ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرىدۇ.