Kiek karštas asfaltas iš gamyklos ir kodėl asfalto klojimo komandoms tai turėtų rūpėti?

Taigi, kiek karštas asfaltas yra iš gamyklos?

Jei kada nors stovėjote per tris metrus nuo ką tik pakrauto sunkvežimio, atsakymą jau žinote giliai širdyje: karšta . Tačiau „karšta“ nėra specifikacija, kurią galite įrašyti į baudą. Skaičiai yra svarbūs. Įprastas karšto asfalto mišinys (HMA) išvažiuoja iš būgninio maišytuvo ties280–330 °F (138–166 °C) Tas langas nėra atsitiktinis; tai optimalus taškas, kai rišiklis yra pakankamai klampus, kad padengtų kiekvieną akmenį, tačiau pakankamai skystas, kad mišinys būtų tinkamas transportavimui, klojimui ir tankinimui. Temperatūrai nukritus žemiau 260 °F (115 °C), mišinys taps minkštas; temperatūrai pakilus virš 340 °F (175 °C), skystas asfaltas pradės greitai oksiduotis – jūsų nauja danga sensta per kelias minutes.

Kas kontroliuoja tą išėjimo temperatūrą?

Sunkvežimio kvite rodomą rodmenį lemia trys svirtys: užpildo drėgmė, rišiklio rūšis ir siloso laikymo laikas . Šlapias akmuo veikia kaip kempinė, vagianti BTU iš degiklio liepsnos. Vienas gamyklos operatorius Šiaurės Karolinoje kartą man pasakė: „Kiekvienas vienas drėgmės procentas prie vartų kainuoja 14 °F.“ Tuo tarpu polimerais modifikuotam PG 76-22 rišikliui tekėti reikia papildomos šilumos, tačiau negalima tiesiog užvesti degiklio, nes perkaitusi guma gali atsiskirti. Galiausiai, mišinys negali per ilgai stovėti siloso viduje; po keturių valandų jis nukrenta maždaug 5 °F per valandą net ir izoliuotose dėžėse. Sudėkite šiuos kintamuosius ir suprasite, kodėl gamyklos laboratorijoje lazerinis termometras laikomas nukreiptas į juostą, tarsi tai būtų kosminis paleidimo įrenginys.

Kodėl važiavimas sunkvežimiu neatvėsina mišinio taip greitai, kaip manote

Vairuotojai prisiekinėja, kad krovinys „per dvidešimties minučių kelionę nukrenta 50 laipsnių“, tačiau termoporos zondai rodo ką kita. Šilumos nuostolius lemia paviršiaus plotas, o ne tūris . 22 tonų sveriančio duonos kepalo formos konteinerio masės tik 8 % yra veikiami oro. Izoliuoti kėbulai ir brezentai sumažina spinduliavimo nuostolius dar 30 %. Realūs FHWA mobiliojo asfalto dangos monitoriaus (MAPM) duomenys rodo, kad per pirmąsias 30 minučių temperatūra vidutiniškai nukrenta 7–12 °F – tai vis dar atitinka daugumos valstijų transporto departamentų reikalavimus. Ką mes išvadoje? Dėl šaltų jungčių nekaltinkite gabenimo atstumo; kaltinkite prastą brezento etiketą ar neuždengtą perkėlimą.

Paslėptos bėgimo per daug vėsaus kainos

Kai mišinys atkeliauja žemesnėje nei 275 °F (134 °C) temperatūroje, rangovai susiduria su daugybe problemų:

• Sumažintas siūlių tankis – šalti kraštai nesusimezga, todėl vanduo gali prasiskverbti po kilimėliu.
• Trumpesnis valcavimo laikas – lieka galbūt šeši valcavimo važiavimai, kol mišinio temperatūra nukris žemiau 74 °C, t. y. minimalios efektyvaus sutankinimo temperatūros.
• Remiantis NCAT tyrimais, būsimi įtrūkimai – kiekvienas 1 % oro porų sumažėjimas, viršijantis 8 %, gali perpus sumažinti nuovargio trukmę.

Paprastai tariant, „kuro taupymas“ gamykloje gali kainuoti dešimt kartų brangiau, jei remontas atliekamas per anksti. Vieno Transporto departamento tyrimo duomenimis, žemos temperatūros segregacija per penkiolikos metų gyvavimo ciklą kainuoja 2,8 mln. USD už eismo juostą-mylę.

Kaip išlaikyti šilumą ten, kur jos reikia

Laimei, nebūtina sukryžiuoti pirštų. Štai keturios patikrintos taktikos:

1. Terminės kameros ant trinkelės

Sumontuokite FLIR A700 virš sraigto ir realiuoju laiku matysite spalvų gradientus. 20 °F skirtumas lygintuve yra raudonas signalas, kad segregacija vyksta jūsų akyse. Darbuotojai gali koreguoti vartų angas arba permaišyti medžiagas iš karto, užuot pastebėję tai po mylios.

2. Šilto mišinio priedai skirti ne tik žaliesiems taškams

Asfaltą žydinčios paviršinio aktyvumo medžiagos, tokios kaip „Sasobit“, sumažina darbinį intervalą 30–40 °F (10–25 °C) nepakenkdamos standumui. Tai reiškia, kad galite vežti toliau arba kloti asfaltą 50 °F (10 °C) dienomis, išlaikant tinkamą tankį. Premija: gamykloje mažiau mėlynų dūmų, todėl kaimynai (ir reguliavimo institucijos) lieka patenkinti.

3. Šildomos sunkvežimio kėbulo dalys – taip, jos atsiperka

Propano grotelės po lova padidina tuščiosios masės 18 svarų (apie 7,6 kg), tačiau krovinio temperatūra išlieka aukštesnė nei 290 °F (apie 143 °C) dar 45 minutes. Kaina – 0,40 USD už termą, tai yra mažiau nei 4 USD už sunkvežimį, norint nusipirkti papildomą pusvalandį presavimo. 10 000 tonų naktinėje pamainoje mieste tai kainuoja maždaug 0,12 USD už toną – pigiau nei tona perdirbamos medžiagos.

4. Duomenų bendrinimas realiuoju laiku

Šiuolaikinės gamyklos gali tiesiogiai perduoti temperatūros rodmenis į programėlę, kuria dalijasi kokybės kontrolės vadovas, asfalto klojimo operatorius ir volų meistras. Kai mišinio temperatūra nukrenta žemiau nurodytos ribos, tiesioginiai pranešimai nedelsdami suaktyvina tankio patikrinimą. Viena Viskonsino apygarda, naudodama šią darbo eigą, per vieną sezoną sumažino permalimo procentą nuo 4,2 % iki 0,9 %.

Bet ar karštesnis mišinys nereiškia daugiau išmetamųjų teršalų?

Tai teisingas klausimas. EPA AP-42 modelis rodo, kad kiekvienas 10 °F (apie 10 °F) temperatūros padidėjimas kamine išskiria maždaug 2 % daugiau CO₂. Vis dėlto pramonės gyvavimo ciklo analizės rodo, kad geresnis tankis vietoje kompensuoja šias emisijas, pailgindamas dangos tarnavimo laiką. Trumpai tariant, 3 % padidėjęs CO₂ kiekis gamykloje gali padėti išvengti 30 % dangos atnaujinimo ciklo vėliau. Grynasis anglies dioksido kiekis yra neigiamas – per dešimtmečius sumažėja šlifavimo, transportavimo ir pakartotinio kaitinimo darbų. Be to, šilto mišinio technologijos gali sumažinti degiklio temperatūrą 35 °F (apie 1 °C), išsaugant sklandumą, taip vienu judesiu sumažinant ir NOx, ir CO kiekį.

Greitas specifikacijų rašytojų kontrolinis sąrašas

Jei atnaujinate DOT specifikaciją, atsižvelkite į šiuos punktus:

• Reikalingas nuolatinis infraraudonųjų spindulių temperatūros profiliavimas ant trinkelių kilimėlio.
• Nustatykite minimalią tiekimo temperatūrą – 275 °F 9,5 mm mišiniams ir 285 °F 19 mm pagrindui.
• Jei tankis patvirtintas 0,96 % teorinio tankio, mišinį leiskite pašildyti iki 110 °C.
• Silosą laikyti sandariai uždarytą tris valandas, nebent būtų naudojama inertinių dujų danga.

Ir niekas neturi laiko šaltiems užkandžiams, kai eilės stovi mylias.

Esmė

Žinoti, koks karštas asfaltas iš gamyklos, nėra smulkmena – tai esminis veiksnys, lemiantis tankį, važiavimo kokybę ir galiausiai vertę mokesčių mokėtojams. Nustatykite tinkamą temperatūrą, saugokite ją kaip vanagas transportavimo metu, ir jūsų danga atlaikys ilgiau nei ją finansavę politikai.