ಸಸ್ಯದಿಂದ ಡಾಂಬರು ಎಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೇವಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಏಕೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕು?

ಹಾಗಾದರೆ, ಸಸ್ಯದಿಂದ ಡಾಂಬರು ಎಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ?

ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಹೊಸದಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಕ್‌ನಿಂದ ಹತ್ತು ಅಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ತಿಳಿದಿದೆ: ಬಿಸಿ . ಆದರೆ "ಬಿಸಿ" ಎಂಬುದು ನೀವು ಟಿಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಬಹುದಾದ ವಿಶೇಷಣವಲ್ಲ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮುಖ್ಯ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಾಟ್-ಮಿಕ್ಸ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ (HMA) ಡ್ರಮ್ ಮಿಕ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ280–330 °F (138–166 °C) . ಆ ಕಿಟಕಿಯು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಲ್ಲ; ಬೈಂಡರ್ ಪ್ರತಿ ಕಲ್ಲನ್ನು ಲೇಪಿಸುವಷ್ಟು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಲೇ-ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷೇಪಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವವಾಗಿರುವ ಸಿಹಿ ತಾಣ ಇದು. 260 °F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ನೀವು ಮೃದುವಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; 340 °F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿದರೆ ದ್ರವ ಡಾಂಬರು ವೇಗವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ನಿರ್ಗಮನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಯಾವುದು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ?

ಟ್ರಕ್‌ನ ಟಿಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೂರು ಲಿವರ್‌ಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ: ಒಟ್ಟು ತೇವಾಂಶ, ಬೈಂಡರ್ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಸಿಲೋ ಶೇಖರಣಾ ಸಮಯ . ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಲ್ಲು ಸ್ಪಂಜಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬರ್ನರ್ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ BTU ಗಳನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಒಬ್ಬ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಒಮ್ಮೆ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಶೇಕಡಾ ತೇವಾಂಶವು ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ 14 °F ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ." ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, PG 76-22 ಪಾಲಿಮರ್-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಂಡರ್‌ಗೆ ಹರಿಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿಲೋದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅದು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 5 °F ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣೆಯಂತೆ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ಟ್ರಕ್ ಸವಾರಿ ನೀವು ಭಾವಿಸಿದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆ

"ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ 50 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಥರ್ಮೋಕಪಲ್ ಪ್ರೋಬ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಶಾಖದ ನಷ್ಟವು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಪರಿಮಾಣದಿಂದಲ್ಲ . ಬ್ರೆಡ್ ಲೋಫ್‌ನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ 22-ಟನ್ ಎಂಡ್-ಡಂಪ್ ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇವಲ 8% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪೌಲಿನ್‌ಗಳು ವಿಕಿರಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. FHWA ಯ ಮೊಬೈಲ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪೇವ್‌ಮೆಂಟ್ ಮಾನಿಟರ್ (MAPM) ನಿಂದ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಡೇಟಾವು ಮೊದಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 7–12 °F ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯ DOT ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ವಿಶೇಷಣದಲ್ಲಿದೆ. ಟೇಕ್‌ಅವೇ? ಶೀತ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ದೂಷಿಸಬೇಡಿ; ಕಳಪೆ ಟಾರ್ಪ್ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಬೇಡಿ.

ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿ ಓಡುವುದರ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚ

ಮಿಶ್ರಣವು 275 °F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹಲವಾರು ತಲೆನೋವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ:

• ಕೀಲುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ — ತಣ್ಣನೆಯ ಅಂಚುಗಳು ಹೆಣೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರು ಚಾಪೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸೋರುತ್ತದೆ.
• ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸಮಯಗಳು - ಮಿಶ್ರಣವು 175 °F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಆರು ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯ.
• ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು - 8% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಶೂನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 1% ಕುಸಿತವು ಆಯಾಸದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು NCAT ಸಂಶೋಧನೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ "ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ"ವು ಅಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಒಂದು DOT ಅಧ್ಯಯನವು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಲೇನ್-ಮೈಲಿಗೆ $2.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕ್ಷೇತ್ರ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ನಾಲ್ಕು ತಂತ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. ಪೇವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು

ಆಗರ್ ಮೇಲೆ FLIR A700 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರೆ, ನೀವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಕ್ರೀಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ 20 °F ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆಯೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗೇಟ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತಿರುಚಬಹುದು ಅಥವಾ ಒಂದು ಮೈಲಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಬದಲು ಹಾರಾಡುತ್ತ ರೀಮಿಕ್ಸ್ ಮಾಡಬಹುದು.

2. ವಾರ್ಮ್-ಮಿಕ್ಸ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಕೇವಲ ಗ್ರೀನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ

ಸ್ಯಾಸೊಬಿಟ್‌ನಂತಹ ಡಾಂಬರು-ಹೂಬಿಡುವ ಸರ್ಫ್ಯಾಕ್ಟಂಟ್‌ಗಳು ಗಡಸುತನವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 30–40 °F ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ನೀವು ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಾಗ 50 °F ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನೆಲಗಟ್ಟಿಸಬಹುದು. ಬೋನಸ್: ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ, ನೆರೆಹೊರೆಯವರನ್ನು (ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು) ಸಂತೋಷವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಬಿಸಿಯಾದ ಟ್ರಕ್ ಬೆಡ್‌ಗಳು—ಹೌದು, ಅವು ತಾವೇ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ

ಹಾಸಿಗೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಪ್ರೋಪೇನ್ ಗ್ರಿಡ್ ಟೇರ್ ತೂಕಕ್ಕೆ 18 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು 290 °F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಥರ್ಮ್‌ಗೆ $0.40 ರಂತೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ $4 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. 10,000-ಟನ್ ನಗರ ರಾತ್ರಿ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಗಣಿತವು ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು $0.12 ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಒಂದು ಟನ್ ಡು-ಓವರ್ ಪ್ಯಾಚ್‌ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

4. ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆ

ಆಧುನಿಕ ಸ್ಥಾವರಗಳು ತಾಪಮಾನದ ವಾಚನಗಳನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಪೇವರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ತಳ್ಳಬಹುದು. ಮಿಶ್ರಣದ ತಾಪಮಾನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪುಶ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕೆಲಸದ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಕೌಂಟಿ ಒಂದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೀಮಿಲ್ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 4.2% ರಿಂದ 0.9% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಇದು ನ್ಯಾಯಯುತ ಪ್ರಶ್ನೆ. EPA ಯ AP-42 ಮಾದರಿಯು ಪ್ರತಿ 10 °F ಏರಿಕೆಯು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 2% ಹೆಚ್ಚಿನ CO₂ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಉದ್ಯಮದ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಸ್ಯ CO₂ ನಲ್ಲಿ 3% ಹೆಚ್ಚಳವು ನಂತರ 30% ಮರುಮೇಲ್ಮೈ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ನಿವ್ವಳ-ನಿವ್ವಳ, ಇಂಗಾಲದ ಲೆಡ್ಜರ್ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ - ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರುಬ್ಬುವುದು, ಸಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ-ಮಿಶ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಬರ್ನರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 35 °F ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಒಂದೇ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ NOx ಮತ್ತು CO ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಪೆಕ್ ರೈಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ನೀವು DOT ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಬುಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ಪೇವರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಅತಿಗೆಂಪು ತಾಪಮಾನ ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• 9.5 mm ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ವಿತರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 275 °F, 19 mm ಬೇಸ್‌ಗೆ 285 °F ಹೊಂದಿಸಿ.
• ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 96% ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗರಿಷ್ಠದಲ್ಲಿ ಕೋರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು 240 °F ಗೆ ಇಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿ.
• ಜಡ-ಅನಿಲ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸದ ಹೊರತು, ಸಿಲೋ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಿಡಿ.

ಮತ್ತು ಹೇ, ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಮೈಲುಗಟ್ಟಲೆ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಯಾರಿಗೂ ಕೋಲ್ಡ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲವೇ ?

ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್

ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಡಾಂಬರು ಎಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲ - ಇದು ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರಿಗೆದಾರರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಲಿಂಚ್‌ಪಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ, ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಗಿಡುಗದಂತೆ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಅದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.