പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് അസ്ഫാൽറ്റ് എത്രത്തോളം ചൂടാകുന്നു, പേവിംഗ് ക്രൂകൾ എന്തുകൊണ്ട് ശ്രദ്ധിക്കണം?

അപ്പോൾ, പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് അസ്ഫാൽറ്റ് എത്രത്തോളം ചൂടാണ്?

നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും പുതുതായി ലോഡുചെയ്ത ഒരു ട്രക്കിന്റെ പത്ത് അടി അകലെ നിന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം: ചൂട് . എന്നാൽ "ചൂട്" എന്നത് ടിക്കറ്റിൽ ഇടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്പെക്ക് അല്ല. അക്കങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്. സാധാരണ ഹോട്ട്-മിക്സ് അസ്ഫാൽറ്റ് (HMA) ഡ്രം മിക്സറിൽ നിന്ന്280–330 °F (138–166 °C) . ആ ജാലകം ഏകപക്ഷീയമല്ല; ബൈൻഡർ എല്ലാ കല്ലുകളും പൂശാൻ തക്കവിധം വിസ്കോസ് ഉള്ളതും മിശ്രിതം വലിച്ചെടുക്കുന്നതിനും, ലേ-ഡൗണിനും, കോംപാക്ഷനും പ്രവർത്തനക്ഷമമായി നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ ദ്രാവകം ഉള്ളതുമായ ഒരു മധുരമുള്ള സ്ഥലമാണിത്. 260 °F-ൽ താഴെ താഴുക, മിശ്രിതം മൃദുവാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്; 340 °F-ന് മുകളിൽ കയറുമ്പോൾ ദ്രാവക അസ്ഫാൽറ്റ് വേഗത്തിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും - നിങ്ങളുടെ പുതിയ നടപ്പാത വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പ്രായമാകും.

ആ എക്സിറ്റ് താപനിലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എന്താണ്?

ട്രക്കിന്റെ ടിക്കറ്റിലെ റീഡിംഗ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് മൂന്ന് ലിവറുകളാണ്: അഗ്രഗേറ്റ് ഈർപ്പം, ബൈൻഡർ ഗ്രേഡ്, സൈലോ സംഭരണ ​​സമയം . നനഞ്ഞ കല്ല് ഒരു സ്പോഞ്ച് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ബർണർ ജ്വാലയിൽ നിന്ന് BTU-കൾ മോഷ്ടിക്കുന്നു. നോർത്ത് കരോലിനയിലെ ഒരു പ്ലാന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ ഒരിക്കൽ എന്നോട് പറഞ്ഞു, "ഓരോ ഒരു ശതമാനം ഈർപ്പവും ഗേറ്റിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 14 °F ചിലവാക്കുന്നു." അതേസമയം, ഒരു PG 76-22 പോളിമർ-പരിഷ്കരിച്ച ബൈൻഡറിന് ഒഴുകാൻ അധിക ചൂട് ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ബർണർ ക്രാങ്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അമിതമായി ചൂടായ റബ്ബർ യഥാർത്ഥത്തിൽ വേർപെടുത്താൻ കഴിയും. അവസാനമായി, മിശ്രിതത്തിന് സൈലോയിൽ കൂടുതൽ നേരം ഇരിക്കാൻ കഴിയില്ല; നാല് മണിക്കൂറിന് ശേഷം ഇൻസുലേറ്റഡ് ബിന്നുകളിൽ പോലും ഇത് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 5 °F കുറയുന്നു. ഈ വേരിയബിളുകൾ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുക, പ്ലാന്റ് ലാബ് ഒരു സ്പേസ് ലോഞ്ച് പോലെ ബെൽറ്റിൽ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലേസർ തെർമോമീറ്റർ എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാകും.

ട്രക്ക് റൈഡ് നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നത്ര വേഗത്തിൽ മിക്സ് തണുപ്പിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

"ഇരുപത് മിനിറ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ലോഡ് 50 ഡിഗ്രി കുറയും" എന്ന് ഡ്രൈവർമാർ സത്യം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ തെർമോകപ്പിൾ പ്രോബുകൾ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥ കാണിക്കുന്നു. താപ നഷ്ടം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണമാണ്, വോളിയമല്ല . ബ്രെഡ് ലോഫിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള 22 ടൺ എൻഡ്-ഡമ്പിന് വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന പിണ്ഡത്തിന്റെ 8% മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ഇൻസുലേറ്റഡ് കിടക്കകളും ടാർപോളിനുകളും റേഡിയേഷൻ നഷ്ടം മറ്റൊരു 30% കുറയ്ക്കുന്നു. FHWA യുടെ മൊബൈൽ അസ്ഫാൽറ്റ് പേവ്മെന്റ് മോണിറ്ററിൽ (MAPM) നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ ആദ്യ 30 മിനിറ്റിൽ ശരാശരി 7–12 °F കുറവ് കാണിക്കുന്നു - മിക്ക സംസ്ഥാന DOT കൾക്കും ഇപ്പോഴും സ്പെക്കിലാണ്. ടേക്ക്അവേ? തണുത്ത സന്ധികൾക്ക് ഹോൾ ദൂരത്തെ കുറ്റപ്പെടുത്തരുത്; മോശം ടാർപ്പ് മര്യാദയെയോ മൂടാത്ത കൈമാറ്റത്തെയോ കുറ്റപ്പെടുത്തുക.

വളരെ കൂളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവ്

മിശ്രിതം 275°F-ൽ താഴെ എത്തുമ്പോൾ, കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക് നിരവധി തലവേദനകൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്നു:

• സന്ധി സാന്ദ്രത കുറയുന്നു — തണുത്ത അരികുകൾ കെട്ടുന്നില്ല, ഇത് പായയുടെ അടിയിൽ വെള്ളം ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
• റോളിംഗ് സമയം കുറവാണ് — മിക്‌സ് 175°F-ൽ താഴെയാകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ആറ് പാസുകൾ ലഭിച്ചിരിക്കാം, ഫലപ്രദമായ കോംപാക്ഷൻ ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയം.
• ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന വിള്ളലുകൾ - 8% ൽ കൂടുതലുള്ള വായു ശൂന്യതയിലെ ഓരോ 1% കുറവും ക്ഷീണത്തിന്റെ ആയുസ്സ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് NCAT ഗവേഷണം പറയുന്നു.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, പ്ലാന്റിൽ "ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നത്" അകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പത്തിരട്ടി ചെലവാകും. ഒരു DOT പഠനം, പതിനഞ്ച് വർഷത്തെ ജീവിതചക്രത്തിൽ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വേർതിരിക്കുന്നതിന് ഒരു ലെയ്ൻ-മൈലിന് $2.8 മില്യൺ വില നിശ്ചയിച്ചു.

നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ചൂട് എങ്ങനെ നിലനിർത്താം

ഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങൾ വിരലുകൾ കൂട്ടിപ്പിടിച്ച് കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നില്ല. ഫീൽഡ് പരീക്ഷിച്ച നാല് തന്ത്രങ്ങൾ ഇതാ:

1. പേവറിലെ തെർമൽ ക്യാമറകൾ

ഓഗറിന് മുകളിൽ ഒരു FLIR A700 ഘടിപ്പിച്ചാൽ നിങ്ങൾക്ക് തത്സമയം വർണ്ണ ഗ്രേഡിയന്റുകൾ കാണാൻ കഴിയും. സ്‌ക്രീഡിലുടനീളമുള്ള 20 °F വ്യത്യാസം നിങ്ങളുടെ കൺമുന്നിൽ വേർതിരിവ് സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്. ഒരു മൈൽ കഴിഞ്ഞ് അത് കണ്ടെത്തുന്നതിനുപകരം ക്രൂവിന് ഗേറ്റ് ഓപ്പണിംഗുകൾ മാറ്റാനോ റീമിക്‌സ് ചെയ്യാനോ കഴിയും.

2. വാം-മിക്സ് അഡിറ്റീവുകൾ ഗ്രീൻ പോയിന്റുകൾക്ക് മാത്രമുള്ളതല്ല.

സാസോബിറ്റ് പോലുള്ള ആസ്ഫാൽറ്റ് പൂക്കുന്ന സർഫാക്റ്റന്റുകൾ കാഠിന്യം കുറയ്ക്കാതെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ പരിധി 30–40 °F കുറയ്ക്കുന്നു. അതായത്, സാന്ദ്രത കൈവരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ 50 °F ദിവസങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ദൂരം കൊണ്ടുപോകാനോ നടപ്പാത സ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും. ബോണസ്: പ്ലാന്റിൽ നീല പുക കുറയുന്നു, ഇത് അയൽക്കാരെയും (റെഗുലേറ്റർമാരെയും) സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു.

3. ചൂടാക്കിയ ട്രക്ക് ബെഡുകൾ—അതെ, അവർ സ്വയം പണം നൽകുന്നു

കിടക്കയ്ക്കടിയിലുള്ള ഒരു പ്രൊപ്പെയ്ൻ ഗ്രിഡ് ടാർ ഭാരത്തിൽ 18 പൗണ്ട് ചേർക്കുന്നു, പക്ഷേ ലോഡ് 290 °F-ൽ കൂടുതൽ 45 മിനിറ്റ് നിലനിർത്തുന്നു. ഒരു തെർമിന് $0.40 എന്ന നിരക്കിൽ, അര മണിക്കൂർ അധിക കോംപാക്റ്റബിലിറ്റി വാങ്ങാൻ ഒരു ട്രക്കിന് $4-ൽ താഴെയാണ്. 10,000 ടൺ നഗര നൈറ്റ് ഷിഫ്റ്റിൽ, കണക്ക് ടണ്ണിന് ഏകദേശം $0.12 ആണ് - ഒരു ടൺ ഡു-ഓവർ പാച്ചിനെക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞത്.

4. തത്സമയ ഡാറ്റ പങ്കിടൽ

ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ മാനേജർ, പേവർ ഓപ്പറേറ്റർ, റോളർ ഫോർമാൻ എന്നിവർ പങ്കിടുന്ന ഒരു ആപ്പിലേക്ക് ആധുനിക പ്ലാന്റുകൾക്ക് താപനില റീഡിംഗുകൾ നേരിട്ട് പുഷ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. മിക്സ് താപനില സ്പെക്കിന് താഴെയാകുമ്പോൾ, പുഷ് അറിയിപ്പുകൾ ഉടനടി സാന്ദ്രത പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. ഈ വർക്ക്ഫ്ലോ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വിസ്കോൺസിൻ കൗണ്ടി ഒരു സീസണിൽ അതിന്റെ റീമിൽ ശതമാനം 4.2% ൽ നിന്ന് 0.9% ആയി കുറച്ചു.

എന്നാൽ കൂടുതൽ ചൂടുള്ള മിശ്രിതം കൂടുതൽ ഉദ്‌വമനം ഉണ്ടാക്കുന്നില്ലേ?

ന്യായമായ ചോദ്യം. EPA യുടെ AP-42 മോഡൽ കാണിക്കുന്നത് ഓരോ 10 °F ഉയർച്ചയും സ്റ്റാക്കിൽ ഏകദേശം 2% കൂടുതൽ CO₂ പുറത്തുവിടുന്നു എന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായ ജീവിതചക്ര വിശകലനങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നത്, മികച്ച ഇൻ-പ്ലേസ് ഡെൻസിറ്റി നടപ്പാതയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ആ ഉദ്‌വമനം ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, പ്ലാന്റ് CO₂ യിലെ 3% വർദ്ധനവ് പിന്നീട് 30% റീസർഫേസിംഗ് സൈക്കിൾ തടയാൻ കഴിയും. നെറ്റ്-നെറ്റ്, കാർബൺ ലെഡ്ജർ നെഗറ്റീവ് ആണ് - പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഗ്രൈൻഡിംഗ്, ഹൗളിംഗ്, റീഹീറ്റിംഗ് എന്നിവ കുറവാണ്. കൂടാതെ, വാം-മിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് ബർണർ താപനില 35 °F കുറയ്ക്കാനും ദ്രാവകത നിലനിർത്താനും NOx, CO എന്നിവ ഒറ്റ നീക്കത്തിൽ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

സ്പെക്ക് റൈറ്റർമാർക്കുള്ള ദ്രുത ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

നിങ്ങൾ ഒരു DOT സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ബുള്ളറ്റുകൾ പരിഗണിക്കുക:

• പേവർ മാറ്റിൽ തുടർച്ചയായ ഇൻഫ്രാറെഡ് താപനില പ്രൊഫൈലിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
• 9.5 mm മിക്സുകൾക്ക് 275 °F എന്ന കുറഞ്ഞ ഡെലിവറി താപനിലയും 19 mm ബേസിന് 285 °F എന്ന കുറഞ്ഞ ഡെലിവറി താപനിലയും സജ്ജമാക്കുക.
• 96% സൈദ്ധാന്തിക പരമാവധിയിൽ കോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സാന്ദ്രത പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചാൽ, ചൂടുള്ള മിശ്രിതം 240 °F ആയി കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
• ഇനേർട്ട്-ഗ്യാസ് ബ്ലാങ്കറ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, സൈലോ സംഭരണം മൂന്ന് മണിക്കൂർ അടച്ചുവയ്ക്കുക.

പിന്നെ, കിലോമീറ്ററുകളോളം വാഹനങ്ങൾ ക്യൂവിൽ കിടക്കുമ്പോൾ, കോൾഡ് ജോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആർക്കും സമയമില്ലേ ?

താഴത്തെ വരി

പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് എത്ര ചൂടുള്ള ആസ്ഫാൽറ്റ് പുറത്തുവരുന്നുവെന്ന് അറിയുന്നത് നിസ്സാര കാര്യമല്ല - സാന്ദ്രത, റൈഡ് ഗുണനിലവാരം, ആത്യന്തികമായി നികുതിദായകരുടെ മൂല്യം എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലിഞ്ച്പിൻ ഇതാണ്. ശരിയായ താപനില വ്യക്തമാക്കുക, കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ ഒരു പരുന്തിനെപ്പോലെ അതിനെ സംരക്ഷിക്കുക, നിങ്ങളുടെ നടപ്പാത അതിന് ധനസഹായം നൽകിയ രാഷ്ട്രീയക്കാരെക്കാൾ കൂടുതൽ നിലനിൽക്കും.