စက်ရုံထဲက ကတ္တရာက ဘယ်လောက်ပူလဲ၊ ဘာကြောင့် လမ်းခင်းအဖွဲ့တွေက ဂရုစိုက်သင့်တာလဲ။

ဒါဆိုရင် စက်ရုံထဲက ကတ္တရာက ဘယ်လောက်ပူလဲ။

ကုန်တင်ကားအသစ်တစ်စီးနဲ့ ပေဆယ်အတွင်း ရပ်ဖူးရင် အဖြေကို အရိုးထဲထိ သိပြီးသားပါ- ပူတယ် ။ ဒါပေမယ့် “ပူတယ်” ဆိုတာ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ ကိန်းဂဏန်းတွေက အရေးကြီးပါတယ်။ ပုံမှန် hot-mix asphalt (HMA) က drum mixer ကို280–330 °F (138–166 °C) အဲဒီပြတင်းပေါက်က အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါဘူး။ ကျောက်တုံးတိုင်းကို ဖုံးအုပ်နိုင်လောက်အောင် ပျစ်ချွဲပေမယ့် သယ်ယူခြင်း၊ ချခြင်းနဲ့ ဖိသိပ်ခြင်းအတွက် ရောစပ်မှုကို အလုပ်လုပ်နိုင်လောက်အောင် အရည်ဖြစ်စေတဲ့ အကောင်းဆုံးနေရာပါ။ ၂၆၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အောက်ကို ကျသွားရင်တော့ ရောစပ်မှု ပျော့ပျောင်းသွားနိုင်ခြေရှိပါတယ်။ ၃၄၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထက်ကို တက်သွားရင် အရည်ကတ္တရာက မြန်မြန်ဓာတ်တိုးပြီး ဖြစ်ပေါ်လာပါလိမ့်မယ်။ သင့်ရဲ့ ကွန်ကရစ်လမ်းအသစ်ဟာ မိနစ်ပိုင်းအတွင်းမှာပဲ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်ခံပါတယ်။

အဲဒီထွက်ပေါက်အပူချိန်ကို ဘာကထိန်းချုပ်သလဲ။

ထရပ်ကားရဲ့ လက်မှတ်ပေါ်က ဖတ်ရှုမှုကို လီဗာသုံးခုက ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်- စုစုပေါင်းစိုထိုင်းဆ၊ ချည်နှောင်ပစ္စည်းအဆင့်နဲ့ သိုလှောင်ရုံသိုလှောင်ချိန် ။ စိုစွတ်နေတဲ့ကျောက်က ရေမြှုပ်လိုပြုမူပြီး မီးဖိုမီးတောက်ကနေ BTU တွေကို ခိုးယူပါတယ်။ မြောက်ကယ်ရိုလိုင်းနားက စက်ရုံလည်ပတ်သူတစ်ယောက်က ကျွန်တော့်ကို တစ်ခါက “စိုထိုင်းဆ တစ်ရာခိုင်နှုန်းတိုင်းဟာ ဂိတ်မှာ ကျွန်တော်တို့ကို ၁၄ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် ကုန်ကျစေတယ်” လို့ ပြောခဲ့ဖူးပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ PG 76-22 ပိုလီမာနဲ့ ပြုပြင်ထားတဲ့ ချည်နှောင်ပစ္စည်းက စီးဆင်းဖို့ အပူပိုလိုအပ်ပေမယ့် အပူလွန်ကဲနေတဲ့ ရော်ဘာက အမှန်တကယ် ခွဲထွက်သွားနိုင်တာကြောင့် မီးဖိုကို လှည့်လို့မရပါဘူး။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ရောစပ်ထားတဲ့ပစ္စည်းတွေက သိုလှောင်ရုံထဲမှာ ကြာကြာမထားနိုင်ပါဘူး။ လေးနာရီကြာပြီးနောက် အပူလျှပ်ကာထားတဲ့ အမှိုက်ပုံးတွေမှာတောင် တစ်နာရီကို ၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်လောက် ကျဆင်းသွားပါတယ်။ ဒီကိန်းရှင်တွေကို ပေါင်းလိုက်ရင် စက်ရုံဓာတ်ခွဲခန်းက ဘာကြောင့် လေဆာသာမိုမီတာကို အာကာသယာဉ်လွှတ်တင်သလို ခါးပတ်မှာ ချိန်ထားတာလဲဆိုတာ သင်နားလည်လာပါလိမ့်မယ်။

ထရပ်ကားစီးခြင်းက ဘာကြောင့် သင်ထင်သလောက် မြန်မြန် မအေးစေတာလဲ

ယာဉ်မောင်းများက “မိနစ် ၂၀ မောင်းနှင်လျှင် ၅၀ ဒီဂရီ ကျဆင်းသွားသည်” ဟု ကျိန်ဆိုကြသော်လည်း သာမိုကာပယ် စမ်းသပ်ကိရိယာများကမူ ကွဲပြားသောဇာတ်လမ်းကို ပြသသည်။ အပူဆုံးရှုံးမှုကို ထုထည်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ မျက်နှာပြင်ဧရိယာ ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။ ပေါင်မုန့်ပုံသဏ္ဍာန် ၂၂ တန်ရှိသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတစ်ခုတွင် ၎င်း၏ဒြပ်ထု၏ ၈% သာ လေနှင့်ထိတွေ့သည်။ အပူလျှပ်ကာခင်းထားသော အိပ်ရာများနှင့် တာလပတ်များသည် ရောင်ခြည်ဆုံးရှုံးမှုကို နောက်ထပ် ၃၀% လျှော့ချပေးသည်။ FHWA ၏ မိုဘိုင်းကတ္တရာလမ်းခင်းစောင့်ကြည့်ရေး (MAPM) မှ လက်တွေ့ကမ္ဘာဒေတာများ အရ ပထမ ၃၀ မိနစ်အတွင်း ပျမ်းမျှ ၇-၁၂ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် ကျဆင်းမှုကို ပြသပြီး ပြည်နယ်အများစု၏ DOTs များအတွက် သတ်မှတ်ချက်အတွင်း ရှိနေသေးသည်။ အဓိကအချက်ကား အဘယ်နည်း။ အေးသောအဆစ်များအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကွာအဝေးကို အပြစ်မတင်ပါနှင့်။ တာလပတ်၏ ညံ့ဖျင်းသော အပြုအမူ သို့မဟုတ် ဖုံးအုပ်မထားသော လွှဲပြောင်းမှုကို အပြစ်တင်ပါ။

အလွန်အမင်း အေးဆေးစွာ လည်ပတ်ခြင်း၏ ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်

ရောစပ်မှုအပူချိန် ၂၇၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အောက် ရောက်ရှိသောအခါ ကန်ထရိုက်တာများသည် ခေါင်းခဲစရာများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ရပါသည်-

• အဆစ်သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းသွားခြင်း — အေးသောအနားများသည် ချည်မထိုးနိုင်သောကြောင့် ဖျာအောက်တွင် ရေများ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။
• လှိမ့်ချိန်တိုတောင်းခြင်း — ထိရောက်သောဖိသိပ်မှုအတွက် အနည်းဆုံး 175°F အောက်သို့ ရောစပ်မှုမပြုလုပ်မီ ခြောက်ကြိမ်ခန့် ဖြတ်သန်းရပေမည်။
• အနာဂတ်အက်ကွဲခြင်း — NCAT သုတေသနအရ လေအပေါက်များတွင် ၈% အထက် ၁% ကျဆင်းတိုင်း မောပန်းမှုသက်တမ်းကို ထက်ဝက်လျော့ကျစေနိုင်သည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် စက်ရုံမှာ "လောင်စာဆီချွေတာခြင်း" ဟာ အချိန်မတန်ခင်ပြုပြင်မှုတွေမှာ ဆယ်ဆ ပိုကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။ DOT လေ့လာမှုတစ်ခုအရ အပူချိန်နိမ့်တဲ့ ခွဲထုတ်မှုရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၅ နှစ်တာသက်တမ်းအတွင်း လမ်းကြောင်းတစ်မိုင်ကို ဒေါ်လာ ၂.၈ သန်း ကုန်ကျစေတယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။

အပူကို လိုအပ်တဲ့နေရာမှာ ဘယ်လိုထားရမလဲ

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ သင်သည် လက်ချောင်းများကို ဖြတ်ကျော်ရန် မတွန့်ဆုတ်နေပါ။ လက်တွေ့စမ်းသပ်ထားသော နည်းဗျူဟာလေးခုကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။

၁။ အုတ်ခင်းလမ်းပေါ်ရှိ အပူကင်မရာများ

FLIR A700 ကို auger အပေါ်မှာ တပ်ဆင်လိုက်ရင် အရောင်ပြောင်းလဲမှုတွေကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ မြင်တွေ့ရမှာပါ။ ကွန်ကရစ်ခင်းထားတဲ့ ကွန်ကရစ်ခင်းမျက်နှာပြင်ရဲ့ ၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် ကွာခြားချက်က မျက်စိရှေ့မှာ ခွဲခြားမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်နေပြီဆိုတာကို ပြသနေပါတယ်။ ဂိတ်တံခါးတွေကို မိုင်တစ်မိုင်လောက်ကြာမှ တွေ့ရှိမယ့်အစား ချက်ချင်းပြင်ဆင်နိုင်သလို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်ပါတယ်။

၂။ နွေးသောရောစပ်ပစ္စည်းများသည် အစိမ်းရောင်အမှတ်များအတွက်သာ မဟုတ်ပါ။

Sasobit ကဲ့သို့သော ကတ္တရာပွင့်သည့် မျက်နှာပြင်တက်ကြွပစ္စည်းများသည် မာကျောမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ အလုပ်လုပ်နိုင်သော အကွာအဝေးကို ၃၀ မှ ၄၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ လျှော့ချပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် သိပ်သည်းဆကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ရှိသော ရက်များတွင် ပိုဝေးဝေး သယ်ယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ခင်းနိုင်သည်။ အပိုဆုကြေးမှာ စက်ရုံတွင် အပြာရောင်မီးခိုး နည်းပါးပြီး အိမ်နီးချင်းများ (နှင့် စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များ) ကို ကျေနပ်စေသည်။

၃။ အပူပေးထားသော ထရပ်ကားကုတင်များ—ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်အတွက် ပေးချေသည်

အိပ်ရာအောက်ရှိ ပရိုပိန်းဇယားကွက်သည် အလေးချိန်ကို ၁၈ ပေါင် ထပ်တိုးစေသော်လည်း ဝန်ကို ၂၉၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထက်တွင် မိနစ် ၄၅ ကြာ ထိန်းထားပေးသည်။ သာမိုမီတာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၀.၄၀ ဖြင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော နာရီဝက်အပိုဝယ်ယူရန် ထရပ်ကားတစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ ၄ ဒေါ်လာအောက်သာ ကုန်ကျသည်။ မြို့ပြညဆိုင်း ၁၀,၀၀၀ တန်တွင် တွက်ချက်မှုသည် တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၀.၁၂ ခန့်ဖြစ်ပြီး do-over patch တစ်တန်ထက်ပင် စျေးသက်သာသည်။

၄။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဒေတာမျှဝေခြင်း

ခေတ်မီစက်ရုံများသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုမန်နေဂျာ၊ paver operator နှင့် roller foreman မှမျှဝေထားသောအက်ပ်သို့ အပူချိန်ဖတ်ရှုမှုများကို တိုက်ရိုက်ပေးပို့နိုင်သည်။ ရောစပ်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ချက်အောက် ကျဆင်းသွားသောအခါ push notification များသည် ချက်ချင်းသိပ်သည်းဆစစ်ဆေးမှုကို စတင်သည်။ Wisconsin ကောင်တီတစ်ခုသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ ရာသီတစ်ခုတည်းတွင် ၎င်း၏ ပြန်လည်စက်ရုံရာခိုင်နှုန်းကို ၄.၂% မှ ၀.၉% အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ပိုပူတဲ့ ရောနှောမှုက ပိုထုတ်လွှတ်တယ်လို့ မဆိုလိုဘူးလား။

တရားမျှတတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခုပါ။ EPA ရဲ့ AP-42 မော်ဒယ်က ၁၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် မြင့်တက်လာတိုင်း CO₂ ၂% ခန့် ပိုမိုထုတ်လွှတ်တယ်လို့ ပြသထားပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းသက်တမ်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွေအရ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ နေရာမှာ သိပ်သည်းဆက လမ်းခင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးခြင်းအားဖြင့် အဲဒီထုတ်လွှတ်မှုတွေကို ချေဖျက်ပေးတယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် စက်ရုံ CO₂ ၃% တိုးလာခြင်းက နောက်ပိုင်းမှာ ၃၀% ပြန်လည်မျက်နှာပြင်ပြန်လည်ပြုပြင်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ Net-net အရ ကာဗွန်စာရင်းဇယားက အနုတ်လက္ခဏာဆောင်ပါတယ်—ဆယ်စုနှစ်တွေအတွင်း ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ သယ်ယူခြင်းနှင့် ပြန်လည်အပူပေးခြင်း နည်းပါးပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ warm-mix နည်းပညာများသည် မီးဖိုအပူချိန်ကို ၃၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ ကျဆင်းစေပြီး ချောမွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ကာ NOx နှင့် CO နှစ်မျိုးလုံးကို တစ်ချက်တည်းဖြင့် လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။

Spec Writer များအတွက် အမြန်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

DOT သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို အပ်ဒိတ်လုပ်မယ်ဆိုရင် အောက်ပါအချက်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

• ခင်းထားသော ကွန်ကရစ်ခင်းပေါ်တွင် အနီအောက်ရောင်ခြည် အပူချိန်ပရိုဖိုင်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
• ၉.၅ မီလီမီတာ ရောစပ်မှုများအတွက် အနည်းဆုံး ပို့ဆောင်အပူချိန် ၂၇၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်၊ ၁၉ မီလီမီတာ အောက်ခံအတွက် ၂၈၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် သတ်မှတ်ပါ။
• သီအိုရီအရ အများဆုံး ၉၆% ရှိသော အနှစ်များဖြင့် သိပ်သည်းဆကို အတည်ပြုပါက နွေးသော ရောနှောမှုကို ၂၄၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ ထားပါ။
• inert-gas blanketing မသုံးပါက silo ကို သုံးနာရီကြာ သိမ်းဆည်းပါ။

ပြီးတော့ မိုင်ပေါင်းများစွာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေကြားထဲမှာ ဘယ်သူမှ အအေးဆိုင်တွေမှာ အချိန် မရှိကြဘူးလား ။

အဓိကအချက်

စက်ရုံထဲက ကတ္တရာဘယ်လောက်ပူလဲဆိုတာ သိတာက ရိုးရှင်းတဲ့ကိစ္စမဟုတ်ပါဘူး။ သိပ်သည်းဆ၊ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနဲ့ နောက်ဆုံးမှာ အခွန်ထမ်းသူတွေရဲ့တန်ဖိုးကို အဓိကသော့ချက်ပါပဲ။ သင့်တော်တဲ့အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လင်းယုန်တစ်ကောင်လို စောင့်ကြပ်ပေးရင် သင့်ရဲ့လမ်းခင်းကျောက်က ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ခဲ့တဲ့ နိုင်ငံရေးသမားတွေထက် ပိုကြာရှည်ခံပါလိမ့်မယ်။