Asfalt ji santralê çiqas germ e û çima divê ekîbên rêçêkirinê eleqedar bibin?

Ji ber vê yekê, asfalt ji santralê çiqas germ e?

Heger tu qet di nav deh lingan de nêzîkî kamyoneke nû barkirî rawestiyabî, tu jixwe bersivê di hişê xwe de dizanî: germ . Lê "germ" ne taybetmendiyek e ku tu dikarî li ser bilêtê deynî. Hejmar girîng in. Asfalta tevlihev a germ a tîpîk (HMA) ji tevlihevkera bermîlî derdikeve.280–330 °F (138–166 °C) Ew pencere ne keyfî ye; ew xala herî baş e ku tê de materyalê girêdanê têra xwe viskoz e ku her kevirî pêç bike, lê di heman demê de têra xwe şile ye ku tevlihev ji bo barkirin, danîn û zexmkirinê bixebite. Ger germahî ji 260°F kêmtir be, xetera nermbûna tevliheviyê heye; ger germahî ji 340°F derbas bibe, asfalta şile zû dest bi oksîdkirinê dike - rêya we ya nû di çend deqeyan de bi salan pîr dibe.

Germahiya Derketinê ji hêla çi ve tê kontrol kirin?

Sê lever xwendina li ser bilêta kamyonê diyar dikin: şilbûna agregat, pileya pêvekê, û dema hilanîna sîloyê . Kevirê şil mîna îsfencê tevdigere, BTUyan ji agirê şewatê didize. Xebatkarekî santralê li Karolînaya Bakur carekê ji min re got, "Her yek ji sedî şilbûn li derî 14 °F ji me re lêçûn dike." Di heman demê de, pêvekek PG 76-22-ê ya bi polîmer-guherandî ji bo herikînê hewceyê germahiyek zêde ye, lê hûn nekarin tenê şewatê bizivirînin ji ber ku lastîka zêde germ dibe ku bi rastî ji hev veqete. Di dawiyê de, tevlihev nikare pir dirêj di sîloyê de bimîne; piştî çar demjimêran ew bi qasî 5 °F di saetekê de dadikeve, tewra di qutiyên îzolekirî de jî. Van guherbaran li hev zêde bikin û hûn ê bibînin ka çima laboratûara santralê termometreyek lazerê li kemberê nîşan dide mîna ku ew firînek fezayê be.

Çima Kamyon Têkelê Ewqas Zû Sar Nake Ku Hûn Difikirin

Ajokar sond dixwin ku bar "di ajotina bîst deqeyan de 50 pileyan winda dike", lê sondên termocûpê çîrokek cûda nîşan didin. Windabûna germê bi rûbera rûyê ve tê rêvebirin, ne bi qebareyê . Zibilxaneyek 22 tonî ya ku dişibihe nanê nan, tenê %8ê giraniya wê li hewayê ye. Nivîn û tarpaulînên îzolekirî windabûna tîrêjê bi %30 din kêm dikin. Daneyên rastîn ên ji Çavdêriya Rêya Asfaltê ya Mobîl a FHWA (MAPM) di 30 deqeyên pêşîn de daketinek navînî ya 7–12 °F nîşan didin - hîn jî di nav sînorên standardên piraniya DOT-ên eyaletê de ye. Dersa sereke? Ji bo girêdanên sar mesafeya barkirinê sûcdar nekin; ji ber etîketa xirab a tarpê an veguhastina bêserûber sûcdar bikin.

Mesrefa Veşartî ya Bazdana Pir Cool

Dema ku germahiya tevliheviyê dadikeve binê 275°F, peymankar bi gelek serêşan re rû bi rû dimînin:

• Tîrbûna movikan kêm bûye - qiraxên sar naçin hev, dihêlin av bikeve bin doşekê.
• Demên gerandina kurttir - dibe ku şeş caran pêdivî bi germahiya tevliheviyê hebe berî ku germahî dakeve bin 175°F, ku ev kêmtirîn germahî ji bo zexmkirina bi bandor e.
• Şikestinên pêşerojê - li gorî lêkolîna NCAT, her kêmbûna 1% di valahiya hewayê de ji %8 zêdetir dikare temenê westandinê nîvî bike.

Bi kurtasî, "teserûfa sotemeniyê" li santralê dikare di tamîrên pêşwext de deh qat zêdetir lêçûn bike. Lêkolînek DOT bihayê veqetandina germahiya nizm li ser her mîlek rê di nav panzdeh salan de 2.8 mîlyon dolar destnîşan kir.

Meriv Çawa Germê Li Cihê Ku Hûn Pêdivî ye Diparêze

Bi şensî, hûn ne di nav zehmetiyê de ne. Li vir çar taktîkên ku di pratîkê de hatine ceribandin hene:

1. Kamerayên Termal li ser Rêya Asfaltê

FLIR A700-ek li ser augerê saz bikin û hûn ê di wextê rast de rengrengan bibînin. Cûdahiyek 20 °F li ser qata erdê nîşan dide ku cudakarî li ber çavên we diqewime. Tîm dikarin vebûnên derî biguherînin an jî di cih de ji nû ve biguherînin, li şûna ku kîlometreyek şûnda wê kifş bikin.

2. Zêdekerên Têkelên Germ Ne Tenê Ji Bo Xalên Kesk in

Rûberçalakên asfaltê yên wekî Sasobit bêyî ku zexmiyê xirab bikin, rêjeya xebatê bi 30-40 °F kêm dikin. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin di rojên 50 °F de dûrtir bar bikin an jî asfalt bikin dema ku hîn jî dendika wê hebe. Bonus: dûmana şîn a kêmtir li santralê, ku cîranan (û rêkxekaran) kêfxweş dike.

3. Nivînên Kamyonê yên Germkirî - Erê, Ew Pereyê Xwe Didin

Toreke propanê ya di bin nivînan de 18 lbs li giraniya tarê zêde dike lê bar ji bo 45 hûrdemên din li jor 290 °F dihêle. Bi 0,40 dolar ji bo her termê, ev ji bo kirîna nîv saetek zêde ya kompaktbûnê ji bo her kamyonekê kêmtir ji 4 dolaran e. Li ser şifteke şevê ya bajarî ya 10,000 tonî, hesab bi qasî 0,12 dolar ji bo her tonê ye - ji tonek peçandina dubare erzantir e.

4. Parvekirina Daneyên Demrast

Santralên nûjen dikarin xwendinên germahiyê rasterast ji bo sepanekê bişînin ku ji hêla rêveberê kontrola kalîteyê, operatorê rêlkirinê, û serkarê silindirê ve tê parve kirin. Dema ku germahiya tevlihevkirinê ji spekulasyonê kêmtir dibe, agahdariyên bilez kontrolkirina dendikê ya tavilê didin destpêkirin. Bi karanîna vê herikîna kar, wîlayetek Wisconsin rêjeya xwe ya ji nû ve hêrandinê di yek demsalê de ji %4.2 kêm kir bo %0.9.

Lê gelo têkelê germtir nayê wê wateyê ku emîsyonên zêdetir hebin?

Pirseke maqûl e. Modela AP-42 ya EPA nîşan dide ku her bilindbûna 10°F bi qasî %2 zêdetir CO₂ li ser stûnê berdide. Lêbelê, analîzên çerxa jiyana pîşesaziyê nîşan didin ku dendika çêtir a li cîhê bi dirêjkirina temenê rêyê van emisyonan telafî dike. Bi kurtasî, zêdebûna %3 di CO₂ ya santralê de dikare pêşî li çerxek ji nû ve çêkirina rûyê erdê ya %30 bigire. Net-net, deftera karbonê neyînî ye - di dehsalan de kêmtir hûrkirin, kişandin û ji nû ve germkirin. Wekî din, teknolojiyên tevlihevkirina germ dikarin germahiya şewitandinê 35°F daxin dema ku herikîn diparêzin, hem NOx û hem jî CO di yek tevgerê de kêm bikin.

Lîsteya Kontrolê ya Bilez ji bo Nivîskarên Taybetmendiyê

Heke hûn taybetmendiya DOT-ê nûve dikin, van xalan bifikirin:

• Profîlkirina germahiya înfrared a berdewam li ser doşeka rêyê pêwîst e.
• Germahiya radestkirinê ya herî kêm 275 °F ji bo tevlihevên 9.5 mm, 285 °F ji bo bingeha 19 mm destnîşan bikin.
• Ger densiteya bi navikên li rêjeya herî zêde ya teorîk a 96% were verast kirin, bila têkelê germ heta 240°F (240°F) were germ kirin.
• Heger pêça gaza bêbandor neyê bikaranîn, depoya sîloyê piştî sê saetan bi qapaxê bigirin.

Û hey, dema ku trafîk bi kîlometreyan li rêzê ye, kes wextê xwe ji bo xwarineke sar tune .

Xeta Jêrîn

Zanîna germahiya asfaltê ji santralê ne tiştekî hêsan e - ew kilît e ku tîrbûn, kalîteya ajotinê û di dawiyê de nirxa bacgir kilît dike. Germahiya rast diyar bikin, di dema barkirinê de wê wekî baz biparêzin, û rêya asfaltê ya we dê ji siyasetmedarên ku wê fînanse kirine dirêjtir bijî.