પ્લાન્ટમાંથી ડામર કેટલો ગરમ છે અને પેવિંગ ક્રૂએ શા માટે કાળજી લેવી જોઈએ?

તો, પ્લાન્ટમાંથી ડામર કેટલો ગરમ છે?

જો તમે ક્યારેય તાજી ભરેલી ટ્રકથી દસ ફૂટ દૂર ઉભા રહ્યા છો, તો તમને જવાબ પહેલેથી જ ખબર હશે: ગરમ . પરંતુ "ગરમ" એ કોઈ વિશિષ્ટતા નથી જે તમે ટિકિટ પર મૂકી શકો. સંખ્યાઓ મહત્વપૂર્ણ છે. લાક્ષણિક હોટ-મિક્સ ડામર (HMA) ડ્રમ મિક્સરને280–330 °F (138–166 °C) . તે બારી મનસ્વી નથી; તે એવી મીઠી જગ્યા છે જ્યાં બાઈન્ડર દરેક પથ્થરને કોટ કરવા માટે પૂરતું ચીકણું હોય છે પણ મિશ્રણને ખેંચવા, લે-ડાઉન અને કોમ્પેક્શન માટે કાર્યક્ષમ રાખવા માટે પૂરતું પ્રવાહી હોય છે. 260 °F થી નીચે જાઓ અને તમે નરમ મિશ્રણનું જોખમ લો છો; 340 °F થી ઉપર ચઢો અને પ્રવાહી ડામર ઝડપથી ઓક્સિડાઇઝ થવાનું શરૂ કરે છે - તમારો નવો પેવમેન્ટ મિનિટોમાં વર્ષો જૂનો થાય છે.

બહાર નીકળતા તાપમાનને શું નિયંત્રિત કરે છે?

ટ્રકની ટિકિટ પર વાંચન ત્રણ લીવર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે: એકંદર ભેજ, બાઈન્ડર ગ્રેડ અને સાયલો સ્ટોરેજ સમય . ભીનો પથ્થર સ્પોન્જની જેમ કામ કરે છે, બર્નરની જ્યોતમાંથી BTU ચોરી કરે છે. ઉત્તર કેરોલિનામાં એક પ્લાન્ટ ઓપરેટરે મને એકવાર કહ્યું હતું, "દરેક ટકા ભેજ આપણને ગેટ પર 14 °F ખર્ચ કરે છે." દરમિયાન, PG 76-22 પોલિમર-મોડિફાઇડ બાઈન્ડરને પ્રવાહિત કરવા માટે વધારાની ગરમીની જરૂર હોય છે, પરંતુ તમે ફક્ત બર્નરને ક્રેન્ક કરી શકતા નથી કારણ કે વધુ ગરમ રબર ખરેખર અલગ થઈ શકે છે. છેલ્લે, મિશ્રણ સાયલોમાં ખૂબ લાંબો સમય બેસી શકતું નથી; ચાર કલાક પછી તે ઇન્સ્યુલેટેડ ડબ્બામાં પણ પ્રતિ કલાક આશરે 5 °F ઘટી જાય છે. આ ચલોને એકસાથે ઉમેરો અને તમે જોશો કે પ્લાન્ટ લેબ લેસર થર્મોમીટરને બેલ્ટ પર નિર્દેશિત રાખે છે જાણે કે તે કોઈ અવકાશ પ્રક્ષેપણ હોય.

ટ્રક રાઇડ તમને લાગે તેટલી ઝડપથી મિશ્રણને કેમ ઠંડુ પાડતી નથી

ડ્રાઇવરો કહે છે કે "વીસ મિનિટની ડ્રાઇવમાં ભાર ૫૦ ડિગ્રી ઘટે છે," પરંતુ થર્મોકપલ પ્રોબ્સ કંઈક અલગ જ વાર્તા બતાવે છે. ગરમીનું નુકસાન સપાટીના ક્ષેત્રફળ પર આધારિત છે, વોલ્યુમ પર નહીં . બ્રેડ લોફ જેવા આકારના ૨૨-ટન એન્ડ-ડમ્પમાં તેના દળનો માત્ર ૮% હવામાં સંપર્કમાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટેડ બેડ અને તાડપત્રી રેડિયેશન નુકશાનમાં વધુ ૩૦% ઘટાડો કરે છે. FHWA ના મોબાઇલ ડામર પેવમેન્ટ મોનિટર (MAPM) ના વાસ્તવિક ડેટા પ્રથમ ૩૦ મિનિટમાં સરેરાશ ૭-૧૨ °F નો ઘટાડો દર્શાવે છે - હજુ પણ મોટાભાગના રાજ્ય DOT માટે વિશિષ્ટતાઓમાં છે. શું ફાયદો? ઠંડા સાંધા માટે પરિવહન અંતરને દોષ ન આપો; નબળા તાડપત્રી શિષ્ટાચાર અથવા ખુલ્લા ટ્રાન્સફરને દોષ આપો.

ખૂબ ઠંડી દોડવાનો છુપાયેલ ખર્ચ

જ્યારે મિશ્રણ 275 °F થી નીચે આવે છે, ત્યારે કોન્ટ્રાક્ટરોને માથાનો દુખાવો થાય છે:

• સાંધાની ઘનતામાં ઘટાડો - ઠંડા કિનારીઓ ગૂંથતી નથી, જેના કારણે સાદડી નીચે પાણી ટપકતું રહે છે.
• ટૂંકા રોલિંગ સમય - મિશ્રણ 175 °F થી નીચે જાય તે પહેલાં તમારી પાસે કદાચ છ પાસ હશે, જે અસરકારક કોમ્પેક્શન માટે ન્યૂનતમ છે.
• ભવિષ્યમાં તિરાડો - NCAT સંશોધન મુજબ, 8% થી વધુ હવાના ખાલી જગ્યાઓમાં દરેક 1% ઘટાડો થાક જીવનને અડધું કરી શકે છે.

સાદા અંગ્રેજીમાં કહીએ તો, પ્લાન્ટમાં "ઇંધણ બચાવવા" માટે અકાળ સમારકામમાં દસ ગણો વધુ ખર્ચ થઈ શકે છે. એક DOT અભ્યાસમાં પંદર વર્ષના જીવનચક્ર દરમિયાન નીચા-તાપમાનના વિભાજનની કિંમત પ્રતિ લેન-માઇલ $2.8 મિલિયન રાખવામાં આવી છે.

ગરમીને જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં કેવી રીતે રાખવી

સદભાગ્યે, તમે તમારી આંગળીઓ પાર કરવામાં અટવાઈ ગયા નથી. અહીં ચાર ક્ષેત્ર-પરીક્ષણ યુક્તિઓ છે:

૧. પેવર પર થર્મલ કેમેરા

ઓગર ઉપર FLIR A700 માઉન્ટ કરો અને તમને વાસ્તવિક સમયમાં રંગ ગ્રેડિયન્ટ્સ દેખાશે. સ્ક્રિડ પર 20 °F નો તફાવત એ લાલ ધ્વજ છે કે તમારી આંખો સમક્ષ અલગતા થઈ રહી છે. ક્રૂ એક માઇલ પછી તેને શોધવાને બદલે ગેટ ઓપનિંગ્સને બદલી શકે છે અથવા ફ્લાય પર રિમિક્સ કરી શકે છે.

2. ગરમ-મિશ્રણ ઉમેરણો ફક્ત લીલા બિંદુઓ માટે નથી.

ડામર-મોરવાળા સર્ફેક્ટન્ટ્સ જેમ કે સાસોબિટ, કઠિનતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના કાર્યક્ષમ શ્રેણી 30-40 °F ઘટાડે છે. તેનો અર્થ એ કે તમે ઘનતા સુધી પહોંચતા 50 °F દિવસોમાં વધુ દૂર લઈ જઈ શકો છો અથવા પેવ કરી શકો છો. બોનસ: પ્લાન્ટમાં ઓછો વાદળી ધુમાડો, પડોશીઓ (અને નિયમનકારો) ને ખુશ રાખે છે.

૩. ગરમ ટ્રક બેડ—હા, તેઓ પોતાના માટે પૈસા ચૂકવે છે

બેડ નીચે પ્રોપેન ગ્રીડ ટાયર વજનમાં 18 પાઉન્ડ ઉમેરે છે પરંતુ વધારાના 45 મિનિટ માટે ભાર 290 °F થી ઉપર રાખે છે. પ્રતિ થર્મ $0.40 ના દરે, વધારાની અડધો કલાક કોમ્પેક્ટેબિલિટી ખરીદવા માટે પ્રતિ ટ્રક $4 થી ઓછો ખર્ચ થાય છે. 10,000-ટન શહેરી રાત્રિ શિફ્ટ પર, ગણિત લગભગ $0.12 પ્રતિ ટન જેટલું થાય છે - એક ટન ડુ-ઓવર પેચ કરતાં સસ્તું.

4. રીઅલ-ટાઇમ ડેટા શેરિંગ

આધુનિક પ્લાન્ટ્સ ગુણવત્તા-નિયંત્રણ મેનેજર, પેવર ઓપરેટર અને રોલર ફોરમેન દ્વારા શેર કરાયેલ એપ્લિકેશન પર સીધા તાપમાન રીડિંગ્સ મોકલી શકે છે. જ્યારે મિશ્રણનું તાપમાન સ્પેકથી નીચે જાય છે, ત્યારે પુશ સૂચનાઓ તાત્કાલિક ઘનતા તપાસને ટ્રિગર કરે છે. વિસ્કોન્સિનના એક કાઉન્ટીએ આ વર્કફ્લોનો ઉપયોગ કરીને એક જ સીઝનમાં તેની રીમિલ ટકાવારી 4.2% થી ઘટાડીને 0.9% કરી છે.

પણ શું ગરમ ​​મિશ્રણનો અર્થ વધુ ઉત્સર્જન નથી?

આ એક વાજબી પ્રશ્ન છે. EPA નું AP-42 મોડેલ બતાવે છે કે દરેક 10 °F તાપમાનમાં વધારો સ્ટેક પર લગભગ 2% વધુ CO₂ છોડે છે. છતાં ઉદ્યોગ જીવનચક્ર વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે સારી ઇન-પ્લેસ ઘનતા પેવમેન્ટ લાઇફને લંબાવીને તે ઉત્સર્જનને સરભર કરે છે. ટૂંકમાં, પ્લાન્ટ CO₂ માં 3% ઉછાળો પાછળથી 30% રિસરફેસિંગ ચક્રને અટકાવી શકે છે. નેટ-નેટ, કાર્બન લેજર નકારાત્મક છે - દાયકાઓ સુધી ઓછું ગ્રાઇન્ડીંગ, હૉલિંગ અને ફરીથી ગરમ કરવું. ઉપરાંત, વોર્મ-મિક્સ ટેક્નોલોજીઓ બર્નર તાપમાન 35 °F ઘટાડી શકે છે જ્યારે પ્રવાહીતા જાળવી રાખે છે, એક જ ચાલમાં NOx અને CO બંનેને ઘટાડે છે.

સ્પેક રાઇટર્સ માટે ઝડપી ચેકલિસ્ટ

જો તમે DOT સ્પષ્ટીકરણ અપડેટ કરી રહ્યા છો, તો આ બુલેટ્સનો વિચાર કરો:

• પેવર મેટ પર સતત ઇન્ફ્રારેડ તાપમાન પ્રોફાઇલિંગની જરૂર છે.
• ૯.૫ મીમી મિક્સ માટે લઘુત્તમ ડિલિવરી તાપમાન ૨૭૫ °F અને ૧૯ મીમી બેઝ માટે ૨૮૫ °F સેટ કરો.
• જો 96% સૈદ્ધાંતિક મહત્તમ પર કોરો સાથે ઘનતા ચકાસવામાં આવે તો ગરમ મિશ્રણને 240 °F સુધી નીચે આવવા દો.
• ઇનર્ટ-ગેસ બ્લેન્કેટિંગનો ઉપયોગ ન થાય ત્યાં સુધી કેપ સાયલો સ્ટોરેજ ત્રણ કલાક.

અને અરે, જ્યારે ટ્રાફિક માઇલો સુધી લાઇનમાં હોય છે ત્યારે શું કોઈને કોલ્ડ જોઈન્ટ્સ માટે સમય નથી હોતો ?

નીચે લીટી

પ્લાન્ટમાંથી ડામર કેટલો ગરમ છે તે જાણવું કોઈ નાની વાત નથી - તે લિંચપિન છે જે ઘનતા, સવારીની ગુણવત્તા અને છેવટે, કરદાતાના મૂલ્યમાં તાળું મારે છે. યોગ્ય તાપમાનનો ઉલ્લેખ કરો, ખેંચાણ દરમિયાન બાજની જેમ તેનું રક્ષણ કરો, અને તમારું ફૂટપાથ તેના માટે ભંડોળ પૂરું પાડનારા રાજકારણીઓ કરતાં વધુ જીવશે.