Корхонаи асфалти TTM - Истеҳсолкунандаи таҷҳизоти касбии омехта ва коркарди асфалт аз соли 2004.
Агар шумо ягон бор дар масофаи даҳ фут аз мошини боркаши нав боршуда истода бошед, шумо аллакай ҷавобро бо тамоми вуҷудатон медонед: гарм . Аммо "гарм" хусусияте нест, ки шумо метавонед онро дар чипта гузоред. Рақамҳо муҳиманд. Асфалти маъмулии омехтаи гарм (HMA) аз миксери барабанӣ дар ... мебарояд.280–330 °F (138–166 °C) Ин тиреза тасодуфӣ нест; ин нуқтаи беҳтаринест, ки дар он ҷо моддаи часпак ба қадри кофӣ часпак аст, то ҳар як сангро пӯшонад, аммо ба қадри кофӣ моеъ аст, то омехтаро барои кашондан, гузоштан ва фишурдан мувофиқ нигоҳ дорад. Агар шумо аз 260 °F поёнтар равед, шумо хатари нарм шудани омехтаро доред; аз 340 °F боло равед ва асфалти моеъ зуд оксид мешавад - роҳи нави шумо солҳо дар тӯли чанд дақиқа пир мешавад.
Се фишанг нишондоди чиптаи мошинро муайян мекунанд: намӣ, дараҷаи бастабанд ва вақти нигоҳдории силос . Санги тар мисли исфанҷ амал мекунад ва BTU-ҳоро аз алангаи сӯзонанда медуздад. Як оператори корхона дар Каролинаи Шимолӣ боре ба ман гуфт: "Ҳар як фоизи намӣ дар назди дарвоза ба мо 14 °F арзиш дорад." Дар ҳамин ҳол, бастабандии бо полимер тағйирёфтаи PG 76-22 барои ҷараён гармии иловагӣ лозим аст, аммо шумо наметавонед танҳо сӯзонандаро ба кор дароред, зеро резини аз ҳад зиёд гармшуда воқеан метавонад ҷудо шавад. Ниҳоят, омехта наметавонад дар силос муддати тӯлонӣ бимонад; пас аз чор соат, ҳатто дар зарфҳои изолятсияшуда, он тақрибан 5 °F дар як соат паст мешавад. Ин тағирёбандаҳоро якҷоя кунед ва шумо хоҳед дид, ки чаро лабораторияи корхона термометри лазериро ба тасма нишон медиҳад, гӯё он парвози кайҳонӣ аст.
Ронандагон қасам мехӯранд, ки бор "дар рондани бист дақиқа 50 дараҷа кам мешавад", аммо зондҳои термоҷуфтӣ қиссаи дигарро нишон медиҳанд. Талафоти гармӣ аз рӯи масоҳати сатҳ муайян карда мешавад, на аз рӯи ҳаҷм . Як партовгоҳи 22-тоннагӣ, ки шакли нон дорад, танҳо 8% массаи худро дар ҳаво дорад. Катҳои изолятсияшуда ва брезент талафоти радиатсияро боз 30% кам мекунанд. Маълумоти воқеӣ аз монитори мобилии асфалтпӯшии FHWA (MAPM) нишон медиҳад, ки дар 30 дақиқаи аввал пастшавии миёнаи ҳарорат аз 7 то 12 °F (ҳанӯз ҳам дар доираи стандартҳои аксари DOT-ҳои иёлот) ба қайд гирифта шудааст. Хулосаи гирифтан? Масофаи интиқолро барои пайвандҳои хунук айбдор накунед; одоби нодурусти брезент ё интиқоли пӯшидаро айбдор кунед.
Вақте ки омехта аз 275 °F поёнтар мерасад, пудратчиён бо як силсилаи дардҳои ҷиддӣ рӯбарӯ мешаванд:
Ба ибораи содда, "сарфаи сӯзишворӣ" дар корхона метавонад даҳ маротиба гаронтар аз таъмири бармаҳал бошад. Як таҳқиқоти DOT арзиши ҷудокунии ҳарорати пастро дар тӯли понздаҳ соли ҳаёт 2,8 миллион доллар барои як мили хатсайр муайян кардааст.
Хушбахтона, шумо дар ин кор банд нестед. Инҳо чор тактикаи санҷидашуда дар саҳро мебошанд:
Агар FLIR A700-ро дар болои шнек насб кунед, шумо градиентҳои рангро дар вақти воқеӣ хоҳед дид. Фарқияти 20 °F дар болои девор нишонаи он аст, ки ҷудошавӣ дар пеши чашмони шумо рух медиҳад. Экипажҳо метавонанд сӯрохиҳои дарвозаро танзим кунанд ё онро фавран аз нав омехта кунанд, ба ҷои он ки онро як мил дертар кашф кунанд.
Сурфактантҳои гулкардаи асфалт ба монанди Sasobit масофаи кориро то 30-40 °F паст мекунанд, бе он ки сахтиро аз байн баранд. Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед дар рӯзҳои 50 °F ҳамзамон зичии худро нигоҳ доред, масофаи дуртарро кашонед ё асфалтпӯш кунед. Бонус: дуди кабуд дар корхона камтар мешавад, ки ҳамсояҳоро (ва танзимгаронро) хушбахт нигоҳ медорад.
Шабакаи пропан дар зери кат ба вазни зарф 18 фунт илова мекунад, аммо борро дар ҳарорати аз 290 °F боло барои 45 дақиқаи иловагӣ нигоҳ медорад. Бо нархи 0,40 доллар барои як терм, ин камтар аз 4 доллар барои як мошини боркаш барои харидани ним соати иловагии фишурдашавӣ аст. Дар як басти шабонаи шаҳрии 10,000 тонна, ҳисоб тақрибан 0,12 доллар барои як тоннаро ташкил медиҳад, ки аз як тонна патчи ивазкунӣ арзонтар аст.
Корхонаҳои муосир метавонанд нишондиҳандаҳои ҳароратро мустақиман ба барномае, ки аз ҷониби менеҷери назорати сифат, оператори сангфарш ва устои ғалтак муштарак аст, интиқол диҳанд. Вақте ки ҳарорати омехта аз меъёр пасттар мешавад, огоҳиномаҳои пахшкунӣ фавран санҷиши зичиро ба кор медароранд. Як округи Висконсин фоизи коркарди дубораи худро дар як мавсим аз 4,2% то 0,9% бо истифода аз ин ҷараёни корӣ коҳиш дод.
Ин як саволи одилона аст. Модели AP-42-и EPA нишон медиҳад, ки ҳар як болоравии 10 °F тақрибан 2% CO₂ бештарро дар стек хориҷ мекунад. Бо вуҷуди ин, таҳлилҳои давраи ҳаёти саноатӣ нишон медиҳанд, ки зичии беҳтари дар ҷои кор ин партовҳоро бо дароз кардани мӯҳлати истифодаи рӯйпӯш ҷуброн мекунад. Хулоса, афзоиши 3% CO₂ дар корхона метавонад аз давраи 30% барқароршавии минбаъда пешгирӣ кунад. Ҳисоби карбонии холис манфӣ аст - дар тӯли даҳсолаҳо камтар майдакунӣ, кашондан ва гармкунии дубора. Илова бар ин, технологияҳои омехтаи гарм метавонанд ҳарорати сӯзонандаро 35 °F паст кунанд ва дар айни замон моеъиятро нигоҳ доранд ва ҳам NOx ва ҳам CO-ро дар як ҳаракат кам кунанд.
Агар шумо мушаххасоти DOT-ро навсозӣ кунед, ин нуктаҳоро ба назар гиред:
Ва оё касе вақт надорад , ки дар ҷойҳои хунук истад, вақте ки ҳаракати нақлиёт километрҳо дар навбат аст?
Донистани он ки асфалт аз корхона то чӣ андоза гарм аст, чизи оддӣ нест - ин риштаест, ки зичӣ, сифати саворӣ ва дар ниҳоят арзиши андозсупорандагонро муайян мекунад. Ҳарорати дурустро муқаррар кунед, онро ҳангоми интиқол мисли уқоб муҳофизат кунед ва роҳи асфалти шумо аз сиёсатмадороне, ки онро маблағгузорӣ кардаанд, зиёдтар умр хоҳад дид.