پلانٽ مان اسفالٽ ڪيترو گرم آهي ۽ پڪو ڪرڻ وارن کي ڇو خيال رکڻ گهرجي؟

تنهنڪري، پلانٽ مان اسفالٽ ڪيترو گرم آهي؟

جيڪڏهن توهان ڪڏهن به تازي لوڊ ٿيل ٽرڪ جي ڏهه فوٽن جي اندر بيٺا آهيو، ته توهان کي اڳ ۾ ئي جواب معلوم آهي: گرم . پر "گرم" هڪ خاص ڳالهه ناهي جيڪا توهان ٽڪيٽ تي لڳائي سگهو ٿا. انگ اهم آهن. عام گرم-مڪس اسفالٽ (HMA) ڊرم مکسر کي تي ڇڏي ٿو280–330 °F (138–166 °C) . اها ونڊو بي ترتيب نه آهي؛ اها مٺي جاءِ آهي جتي بائنڊر هر پٿر کي ڍڪڻ لاءِ ڪافي چپچپا آهي پر ايتري تائين مائع آهي جو مرکب کي کڻڻ، ليٽنگ ۽ ڪمپيشن لاءِ قابل عمل رکي سگهي ٿو. 260 °F کان هيٺ ڪريو ۽ توهان نرم مرکب جو خطرو کڻو ٿا؛ 340 °F کان مٿي چڙهو ۽ مائع اسفالٽ تيزي سان آڪسائيڊ ڪرڻ شروع ڪري ٿو - توهان جو نئون فرش منٽن ۾ سالن تائين پراڻو ٿئي ٿو.

ڇا گرمي پد کي ڪنٽرول ڪري ٿو؟

ٽي ليور ٽرڪ جي ٽڪيٽ تي پڙهڻ جو تعين ڪن ٿا: مجموعي نمي، بائنڊر گريڊ، ۽ سائلو اسٽوريج وقت . گلي پٿر اسپنج وانگر ڪم ڪري ٿو، برنر شعلي مان BTUs چوري ڪري ٿو. اتر ڪيرولائنا ۾ هڪ پلانٽ آپريٽر هڪ ڀيرو مون کي ٻڌايو، "هر هڪ سيڪڙو نمي اسان کي گيٽ تي 14 °F خرچ ڪري ٿي." ان دوران، هڪ PG 76-22 پوليمر-ترميم ٿيل بائنڊر کي وهڻ لاءِ اضافي گرمي جي ضرورت آهي، پر توهان صرف برنر کي ڪرينڪ نٿا ڪري سگهو ڇاڪاڻ ته وڌيڪ گرم ٿيل رٻڙ اصل ۾ الڳ ٿي سگهي ٿو. آخرڪار، مرکب سائلو ۾ گهڻو وقت نه ٿو ويھي سگھي؛ چئن ڪلاڪن کان پوءِ اهو موصل ٿيل بن ۾ به تقريباً 5 °F في ڪلاڪ گهٽجي ٿو. انهن متغيرن کي گڏ ڪريو ۽ توهان ڏسندا ته پلانٽ ليبارٽري هڪ ليزر ٿرماميٽر کي بيلٽ تي اشارو ڇو رکي ٿي جيئن اهو هڪ خلائي لانچ هجي.

ٽرڪ جي سواري توهان جي سوچ جيتري تيزي سان مکس کي ٿڌو ڇو نٿي ڪري

ڊرائيور قسم کڻندا آهن ته لوڊ "ويهن منٽن جي ڊرائيو تي 50 درجا گهٽجي ويندو آهي،" پر ٿرموڪوپل پروب هڪ مختلف ڪهاڻي ڏيکارين ٿا. گرمي جو نقصان مٿاڇري جي ايراضي تي منحصر آهي، حجم تي نه . هڪ 22-ٽن اينڊ ڊمپ جيڪو بريڊ لوف وانگر شڪل رکي ٿو ان جي ماس جو صرف 8٪ هوا جي سامهون آهي. موصل بسترا ۽ ترپال تابڪاري نقصان کي 30٪ گهٽائي ڇڏيندا آهن. FHWA جي موبائل اسفالٽ پيومينٽ مانيٽر (MAPM) مان حقيقي دنيا جو ڊيٽا پهرين 30 منٽن ۾ 7-12 °F جي سراسري گهٽتائي ڏيکاري ٿو - اڃا تائين اڪثر رياستي DOTs لاءِ وضاحت جي اندر. ڇا ڪجي؟ ٿڌي جوڑوں لاءِ هول جي مفاصلي کي الزام نه ڏيو؛ خراب ترپ آداب يا بي نقاب منتقلي کي الزام ڏيو.

تمام ٿڌو هلڻ جي لڪيل قيمت

جڏهن مرکب 275 °F کان هيٺ اچي ٿو، ٺيڪيدارن کي سر درد جي هڪ جهٽڪي کي منهن ڏيڻو پوي ٿو:

• جوڑوں جي کثافت ۾ گهٽتائي - ٿڌيون ڪنڊون نه ٺهنديون آهن، پاڻي کي چٽائي هيٺان وهڻ ڏينديون آهن.
• رولنگ جا ننڍا وقت - توهان وٽ شايد ڇهه پاس آهن ان کان اڳ جو مکس 175 °F کان هيٺ لهي وڃي، جيڪو اثرائتي ڪمپڪشن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ آهي.
• مستقبل ۾ ٽڪراءُ - NCAT ريسرچ جي مطابق، 8 سيڪڙو کان وڌيڪ هوا جي خالي جڳهن ۾ هر 1 سيڪڙو گهٽتائي ٿڪاوٽ واري زندگي کي اڌ ڪري سگهي ٿي.

سادي انگريزي ۾، پلانٽ تي "ايندھن جي بچت" وقت کان اڳ مرمت ۾ ڏهه ڀيرا وڌيڪ خرچ ڪري سگهي ٿي. هڪ DOT مطالعي پندرهن سالن جي زندگي جي چڪر دوران گهٽ درجه حرارت جي الڳ ٿيڻ جي قيمت 2.8 ملين ڊالر في لين ميل رکي ٿي.

جتي ضرورت هجي اتي گرمي ڪيئن رکجي

خوشقسمتيءَ سان، توهان پنهنجي آڱرين کي پار ڪرڻ ۾ ڦاسي نه پيا آهيو. هتي چار فيلڊ آزمائشي حڪمت عمليون آهن:

1. پيور تي ٿرمل ڪيمرا

آگر جي مٿان هڪ FLIR A700 لڳايو ۽ توهان کي حقيقي وقت ۾ رنگن جا گريڊينٽ نظر ايندا. اسڪريڊ تي 20 °F جو فرق اهو ڳاڙهي جهنڊو آهي ته توهان جي اکين اڳيان الڳ ٿيڻ ٿي رهيو آهي. عملو گيٽ جي اوپننگ کي ٽائيڪ ڪري سگهي ٿو يا هڪ ميل بعد ان کي دريافت ڪرڻ جي بدران اڏام تي ريمڪس ڪري سگهي ٿو.

2. گرم-مڪس اضافو صرف گرين پوائنٽس لاءِ نه آهن

اسفالٽ سان ڦُلندڙ سرفيڪٽنٽ جهڙوڪ ساسو بِٽ سختي سان سمجهوتو ڪرڻ کان سواءِ ڪم ڪرڻ جي حد کي 30-40 °F تائين گهٽائي ڇڏيندا آهن. ان جو مطلب آهي ته توهان وڌيڪ اڳتي وڌي سگهو ٿا يا 50 °F ڏينهن تي پڪو ڪري سگهو ٿا جڏهن ته اڃا تائين کثافت کي هٽايو ويندو آهي. بونس: پلانٽ تي گهٽ نيرو دونھون، پاڙيسرين (۽ ريگيوليٽرن) کي خوش رکندو آهي.

3. گرم ٽرڪ بيڊ - ها، اهي پاڻ لاءِ پئسا ڏيندا آهن

بستري جي هيٺان هڪ پروپين گرڊ ٽائر وزن ۾ 18 پائونڊ جو اضافو ڪري ٿو پر اضافي 45 منٽن لاءِ لوڊ کي 290 °F کان مٿي رکي ٿو. في ٿرم $0.40 تي، اهو هڪ اضافي اڌ ڪلاڪ جي ڪمپيڪٽيبلٽي خريد ڪرڻ لاءِ في ٽرڪ $4 کان گهٽ آهي. 10,000 ٽن شهري رات جي شفٽ تي، حساب تقريباً $0.12 في ٽن جي برابر آهي - هڪ ٽن ڊو اوور پيچ کان سستو.

4. ريئل ٽائيم ڊيٽا شيئرنگ

جديد پلانٽ ڪوالٽي ڪنٽرول مئنيجر، پيور آپريٽر، ۽ رولر فورمين پاران شيئر ڪيل ايپ تي سڌو سنئون گرمي پد جي ريڊنگ کي ڌڪي سگهن ٿا. جڏهن مڪس ٽمپريچر وضاحت کان گهٽجي ويندو آهي، ته پش نوٽيفڪيشن فوري طور تي کثافت جي جانچ کي شروع ڪندا آهن. هڪ وسڪونسن ڪائونٽي هن ورڪ فلو کي استعمال ڪندي هڪ سيزن ۾ پنهنجي ريمل فيصد کي 4.2٪ کان 0.9٪ تائين گهٽائي ڇڏيو.

پر ڇا گرم مرکب جو مطلب وڌيڪ اخراج ناهي؟

اهو هڪ مناسب سوال آهي. EPA جو AP-42 ماڊل ڏيکاري ٿو ته هر 10 °F جي واڌ اسٽيڪ تي لڳ ڀڳ 2٪ وڌيڪ CO₂ خارج ڪري ٿي. تڏهن به انڊسٽري لائف سائيڪل تجزيا ظاهر ڪن ٿا ته بهتر ان-جڳهه کثافت انهن اخراج کي ختم ڪري ٿي فرش جي زندگي کي وڌائيندي. مختصر ۾، پلانٽ CO₂ ۾ 3٪ ٽمپ بعد ۾ 30٪ ريسرفيسنگ سائيڪل کي روڪي سگھي ٿو. نيٽ نيٽ، ڪاربن ليجر منفي آهي - ڏهاڪن کان گهٽ پيسڻ، کڻڻ، ۽ ٻيهر گرم ڪرڻ. ان کان علاوه، گرم-مڪس ٽيڪنالاجيون برنر جي گرمي پد کي 35 °F گهٽائي سگهن ٿيون جڏهن ته رواني کي محفوظ رکندي، هڪ حرڪت ۾ NOx ۽ CO ٻنهي کي گهٽائي سگهن ٿيون.

مخصوص ليکڪن لاءِ تڪڙي چيڪ لسٽ

جيڪڏهن توهان DOT وضاحت کي اپڊيٽ ڪري رهيا آهيو، ته انهن بلٽس تي غور ڪريو:

• پيور ميٽ تي مسلسل انفراريڊ گرمي پد جي پروفائلنگ جي ضرورت آهي.
• 9.5 ملي ميٽر مکس لاءِ گھٽ ۾ گھٽ پهچائڻ جو گرمي پد 275 °F ۽ 19 ملي ميٽر بيس لاءِ 285 °F مقرر ڪريو.
• جيڪڏهن ڪور سان 96٪ نظرياتي وڌ ۾ وڌ کثافت جي تصديق ٿئي ٿي ته گرم مرکب کي 240 °F تائين گھٽايو وڃي.
• ڪيپ سائلو اسٽوريج ٽن ڪلاڪن تي جيستائين انرٽ گيس بلينٽنگ استعمال نه ڪئي وڃي.

۽ اڙي، جڏهن ٽرئفڪ ميلن تائين قطار ۾ هوندي آهي ته ڪنهن وٽ به ٿڌي جوائنٽ لاءِ وقت ناهي ؟

هيٺين لائن

پلانٽ مان نڪرڻ واري اسفالٽ کي گرم رکڻ ڪا معمولي ڳالهه ناهي - اهو لنچ پن آهي جيڪو کثافت، سواري جي معيار، ۽ آخرڪار، ٽيڪس ڏيندڙن جي قيمت ۾ بند ٿئي ٿو. صحيح درجه حرارت جي وضاحت ڪريو، ان کي هلائڻ دوران هڪ باز وانگر محفوظ ڪريو، ۽ توهان جو فرش انهن سياستدانن کان وڌيڪ زنده رهندو جن ان کي فنڊ ڪيو.